Как работает есп на автомобиле

Как работает система ESP

как работает есп на автомобиле

Программа Электронной Стабилизации, в дословной английской аббревиатуре ESP, прочно вошла в состав стандартного набора опций современных автомобилей. Отношение к ней со стороны водителей неоднозначно. По-существу, система берет на себя часть функций водителя, следя за траекторией движения авто в условиях плохого дорожного покрытия, экстренных случаях торможения, действия в аварийных ситуациях.

Не всегда такой контроль со стороны электронных мозгов автомобиля оправдан. Опытные водители, особенно те, которые прошли курсы экстремального вождения, по праву считают унизительным электронный контроль над ними. Действия в экстренных ситуациях, участие в соревнованиях, желание покрасоваться перед девочками заставляют водителей принудительно отключать систему ЕСП. Во многих авто есть такая волшебная кнопка.

Насколько опасно принудительное отключение ESP, как работает система в целом, что делать, если она вышла из строя? Попробуем разобраться.

Как действует ESP

Как и любая система контроля автомобиля, ESP структурно состоит из:

  • датчиков, которые собирают информацию о динамических характеристиках движущегося автомобиля и параметрах других систем;
  • блока обработки полученной информации и формирования сигналов управления;
  • систем связи с другими устройствами и узлами авто;
  • исполнительных устройств.

По числу датчиков и сигналов, полученных от других систем автомобиля, ESP является рекордсменом по сравнению с другими не менее важными системами автомобиля. Не случайно, что только современные автомобили имеют более-менее эффективные системы курсовой устойчивости.

Информация на ESP приходит их следующих устройств и систем:

  • датчиков частоты вращения колес системы АБС;
  • датчиков коленвала и распредвала;
  • G-сенсора (датчик ускорения);
  • датчика давления масла;
  • сенсора положения руля;
  • блока управления коробкой переключения передач;
  • датчика скорости автомобиля и др.

Если хотя бы один из каналов получения информации не работает система, в лучшем случае, переходит в аварийный режим работы. В худшем случае, то есть как обычно, работа ESP полностью блокируется.

Система постоянно во время движения обрабатывает эту информацию. Она первоначально преобразует ее в цифровую форму, затем по определенной программе, зашитой в микропроцессор, обрабатывает ее, и выдает управляющие импульсы либо аналоговые сигналы на исполнительные механизмы, управляющие устройства и узлы:

  • систему АБС для подтормаживания определенного колеса (или разблокировки) для стабилизации курса;
  • блок управления двигателя для корректировки крутящего момента двигателя с целью уменьшения (увеличения) оборотов;
  • блок управления коробкой передач для контроля переключений;
  • систему усилителя рулевого управления.
  • возможны и другие более навороченные варианты стабилизации курса движения авто.

По существу, ESP представляет даже не дублера водителя в экстремальном случае отклонения от курса движения. Она берет практически тотальный контроль над автомобилем. Не случайно такие умные системы первоначально устанавливались на престижные авто. Кстати, первый прототип разместили в 95 году прошлого века, разумеется, на MERCEDES BENZ CL 600.

Причины отказа ESP

Свидетельством неработоспособности системы являются:

  • наличие индикации пиктограммы автомобиля со змейками за колесами;
  • сообщение бортового компьютера;
  • индикация ESP на приборной панели.

В некоторых автомобилях нет отдельной индикаторной лампы ESP, она может программно объединяться с ABS.

При появлении сообщения об ошибке в первую очередь следует произвести полную компьютерную диагностику автомобиля. После считывания и расшифровки ошибок не следует сразу поэтапно приступать к их устранению. Необходимо в первую очередь выделить главную из них. То есть, например, показало две ошибки – блока АБС и датчика скорости одного из колес. Понятно, для начала надо посмотреть, что с датчиком, проводкой к нему, рабочим зазором, а не ехать за блоком ABS.

В порядке вероятности причинами неработоспособности ESP являются:

  • отказ датчиков частоты вращения колес;
  • неправильная работа датчика угла поворота рулевого колеса;
  • неисправность G-сенсора;
  • проблемы с работой блока АБС;
  • неисправность электрооборудования, отказ предохранителей;
  • нарушение связи по CAN-шине.

Самостоятельное устранение неисправности, в принципе, возможно, если есть опыт ремонта и обслуживания электрооборудования автомобиля. Только необходимо точно знать, что конкретно неисправно. По-существу, система ЕСП как таковая не отдельный блок, а Программа управления, прошитая в большинстве случаев в блок АБС.

После замены отказавшего узла не стоит надеяться, что система заработает сразу, и индикаторные лампы неисправности погаснут. В большинстве автомобилей придется выполнить адаптацию системы. Например, в Спринтере необходимо проехать дистанцию около полукилометра с несколькими правыми поворотами (пока не погаснут лампы).

В каких случаях можно отключить ESP, в каких нежелательно

Начну с нежелательных:

  1. Если вы неопытный водитель, то лучше вообще забыть, что в машине есть кнопка принудительного отключения ESP.
  2. При движении на дальние расстояния на неоживленной трассе при плохих дорожных условиях.
  3. Если в автомобиле находится красивая девушка с приятным собеседником. Тем более, если девушка за рулем (даже без собеседника).

Можно отключать систему в случаях, когда:

  1. Вы опытный водитель, имеете опыт экстремального управления транспортным средством.
  2. Для участия в спортивных состязаниях официального характера.
  3. Выполняется маневр, предотвращающий дорожно-транспортное происшествие.
  4. Выполняется движение на технически неисправном автомобиле с предельно низкой скоростью и включенными аварийными знаками.
  5. При буксировке другого транспортного средства.
  6. В иных экстремальных случаях при наличии соответствующего опыта вождения.

Источник: https://autoburum.com/blog/1061-kak-rabotajet-sistema-esp

Условия, при которых нужно отключать систему стабилизации ESP

как работает есп на автомобиле

По-научному ESP – это электронная система динамической стабилизации автомобиля – Electronic Stability Program. Различные производители именуют ее по-разному: Volkswagen, Audi, MercedesBenz называют ее ESP, Hyundai – VSM, Honda – VSA, а BMW, Jaguar, Land Rover – DSC.

Система динамической стабилизации или система контроля устойчивости автомобиля развивалась на базе антиблокировочной тормозной системы ABS, системы противоскольжения ASR, противобуксовочной системы TCS и других различных систем, имеющих разное название, но использующих одни и те же принципы антипробуксовки колес. 

Когда транспортное средство движется, блок управления ABS/ESP (компьютер) анализирует положение транспортного средства с помощью различных датчиков, размещенных на машине.

Благодаря полученным данным система ESP может регулировать тормозное усилие между колесами, при необходимости притормаживая определенное колесо, чтобы выровнять автомобиль, за счет чего электроника предотвращает боковое движение или занос автомобиля.

В итоге система ESP обеспечивает автомобилю хороший динамический баланс. 

По данным Администрации транспортной безопасности США (к сожалению, в нашей стране подобные исследования отсутствуют), система ESP позволяет снизить аварии легковых автомобилей более чем на 30%, а аварии внедорожников и кроссоверов – на 50%.

Но раз эта система такая полезная и напрямую влияет на безопасность дорожного движения, зачем автопроизводители предусмотрели возможность отключения системы стабилизации автомобиля? Итак, чем полезна система ESP и когда ее нужно действительно выключать – в нашем обзоре. 

1) Дрифт, быстрый старт

Если вы автогонщик, любите дрифтить автомобиль или не хотите, чтобы система стабилизации вмешалась в управление автомобилем, вы должны отключить ESP. Иначе система не даст вам дрифтовать, когда колеса автомобиля начинают терять сцепление с дорогой. Если не отключите ESP, система ограничит скольжение колес не только притормаживанием колес, но и уменьшит передачу крутящего момента на них. 

2) Езда по песку или грязи

При выезде на природу или при движении по грязи советуем вам также выключить систему ESP, чтобы электроника не стала тормозить некоторые колеса, которые начинают проскальзывать на дороге, пролегающей через пересеченную местность. Также для движения по бездорожью необходима мощность, которую ограничит система динамической стабилизации, в результате чего автомобиль может застрять. Если же вы уже застряли, то также необходимо отключить ESP, так как она будет мешать вам выехать. 

3) Дождь и снег, скользкая дорога: при движении в гору

Мы знаем, что в дождливую и снежную погоду система ESP отлично помогает водителям держать машину на скользкой дороге. Благодаря этому мы в плохую погоду чувствуем себя увереннее за рулем.

И все за счет работы электроники, которая отлично регулирует устойчивость машины даже в тяжелых погодных условиях. Но если вы двигаетесь по мокрой или скользкой дороге в гору, то лучше отключить систему ESP. Это необходимо, чтобы автомобиль поднимался плавно в гору.

Иначе система ESP при подъеме в гору может, наоборот, способствовать заносу автомобиля. 

4) На автомобиле установлены цепи противоскольжения

Если ваша машина оборудована цепями противоскольжения, в этом случае мы также бы советовали вам отключать систему ESP. Иначе система ESP будет передавать блоку управления системой стабилизации неправильные данные, в результате чего автомобиль будет выравниваться на дороге не так, как нужно. В итоге это повлияет на безопасность вождения. В этом случае лучше отключите ESP. 

Как работает отключение системы ESP на разных автомобилях?

Все автомобили, мы знаем, созданы разными. В том числе отличается и алгоритм системы ESP. Особенно при отключении. Например, в некоторых машинах при однократном нажатии кнопки ESP OFF отключается сначала только система ABS. Так, в частности, работает отключение ESP в кроссовере Hyundai Creta. Если затем нажать кнопку в течение нескольких секунд еще раз, система стабилизации выключится полностью. 

Источник: http://www.1gai.ru/publ/522162-pochemu-sistemu-stabilizacii-esp-mozhno-vyklyuchit-vot-kogda-nuzhno-otklyuchat-esp.html

Система стабилизации спасет жизнь

как работает есп на автомобиле

Согласно отчетам одной из известнейших американских организаций, система ESP за последние три года спасла более двух тысяч жизней на дорогах США.

Подобный результат вовсе не случаен, поскольку после одного досадного инцидента все автомобили, производимые и продаваемые на рынке США, укомплектовываются системой ESP.

Это не инициатива производителя, подобное решение было принято в законодательном порядке, и вот результат. Подробнее о том, что такое система стабилизации, расскажут автоинструкторы.

Случай из практики

Несколько лет назад, один незадачливый американский журналист, проводивший вероятно, тестирование новой модели автомобиля известнейшей марки, перевернулся. Конечно же, произошло это не на ровном месте. Дело в том, что водитель решил поэкспериментировать и провести один из сложный автомобильных трюков. О возможной опасности он даже не задумался, поскольку не иначе, как твердо был уверен в том, что современный автомобиль перевернуться не может.

Однако то ли карты так легли, то ли у сидящего за рулем журналиста просто-напросто не хватило водительского мастерства, но автомобиль перевернулся. К счастью, пострадавших в том инциденте не было. За исключением автомобиля, конечно. С того самого происшествия все и началось.

 Сначала на систему ESP обратила внимание общественность, а затем, необходимость оснащения каждого вновь произведенного автомобиля этой системой была закреплена законодательно.

Что такое ESP?

Итак, что же такое ESP и для чего она нужна? Инструкторы по вождению помогут разобраться с данным вопросом. Система стабилизации ESP иначе называется системой курсовой устойчивости. Контролируется она при помощи специального блока управления. За счет работы многочисленных датчиков слежения автомобиль получает информацию о положении руля, о педали акселератора, а также о боковых ускорениях и возможной ориентации заноса.

Как результат, на основании всех этих данных делается вывод о возможной угрожающей ситуации. В том случае, когда водитель теряет контроль над автомобилем, в действие вступает система ESP.

Работать она начинает молниеносно, контролируя курс путем подтормаживания колес по левому или же правому борту, в зависимости от направления заноса.

В самом крайнем случае, когда подтормаживание колес не дает результата, ESP приглушает работу двигателя путем ограничения поставки топлива в инжектор. Сама работа ESP происходит очень быстро и практически незаметно для водителя.

Система ESP способна предотвратить возникновение заноса или сноса в сложных дорожных условиях.

Она сработает быстро и безотказно, автоматически, лучше самого надежного водителя.Система стабилизации способна предотвратить риск и даже спасти вам жизнь в опасной ситуации. Тем не менее, элементарных законов физики никто не отменяет.

Так или иначе, устойчивость автомобиля определяется в большей степени сцеплением с дорогой.

А потому, какими бы новейшими системами безопасности не был оснащен ваш автомобиль, если вы на большей скорости швырнете его в скользкий поворот, то система стабилизации может и не справиться.

А нужна ли ESP?

Большинство водителей не до конца понимают необходимость оснащения автомобиля системой стабилизации. Для некоторых это вообще пустой звук. Зачастую деньги, выделенные из бюджета на покупку авто, скорее будут потрачены на повышение комфортности салона, нежели на системы безопасности. Необходимо понимать всю важность системы ESP.

Особенно это актуально для молодых водителей, еще не набравших серьезного водительского стажа.

сюжет о принципе действия системы ESP:

Берегите себя и удачной вам дороги!

В статье использовано изображение с сайта www.gazetairkutsk.ru

Источник: http://spokoino.ru/articles/ustroistvo_avto/sistema_stabilizacii_spaset_jizn/

ESP: что это такое в автомобиле и как работает?

Современный автомобиль сложно представить себе без ESP: функция, обозначаемая данной аббревиатурой, зачастую входит в базовую комплектацию транспортного средства. Немалая часть водителей, произнося эти три буквы, не всегда представляет, что же они значат.

На сегодняшний день системой ESP оснащаются все автомобили, выпускаемые в Европе и США, в Китае их число также постоянно увеличивается. Во многих странах она является обязательной, но Россия пока в их число не входит.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как работать с аэрографом

ESP: что это такое в автомобиле

Расшифровывается аббревиатура как Electronic Stability Program, то есть электронная стабилизационная программа в переводе на русский язык.

Основная задача системы – контролировать динамику авто, помогая водителю в сложных ситуациях: например, не давать машине вылететь в кювет или уйти в занос. Иными словами, автомобиль, в список опций которого входит устройство, будет сохранять устойчивость при выполнении маневров или во время езды по плохому дорожному покрытию.

Первый прообраз системы появился в далеком 1959 году, будучи разработанным компанией Daimler-Benz, но, что означает ESP, мир узнал лишь спустя 35 лет, а в 1995 году система была установлена на Мерседес CL600.

В настоящее время ЕСП, которая нередко идет в паре с АБС, ставится на любую машину.

Принцип работы

Работа ESP основана на слаженной и быстрой передаче информации от многочисленных датчиков, отслеживающих положение автомобиля, на блок электронного управления.

В её состав входят:

  • ЭБУ (блок управления);
  • датчики;
  • гидроблок.

Если в процессе движения авто возникает ситуация, когда оно может выйти за пределы занимаемой полосы или перевернуться, отправляется сигнал на исполняющее устройство, замедляющее скорость вращения одного или сразу всех колёс, вследствие чего аварии удается избежать. Какое колесо замедлить, система стабилизации ESP определяет самостоятельно без участия человека.

Помимо этого, блок управления следит за эффективностью работы мотора: если, например, машина едет в пробке, может быть прекращена подача искры на одну из свечей, что позволяет сэкономить топливо.

Таким образом, принцип работы ESP заключается в постоянном контроле (работает система и при разгоне, и при торможении, то есть всегда) различными датчиками (угла поворота руля, положения дроссельной заслонки, углового ускорения, силы нажатия на педаль газа и др.) состояния транспортного средства и исправления не совсем корректных действий водителя.

Анализ поступающих от датчиков данных осуществляется по сложному алгоритму и производится мгновенно.

Как работает ESP, можно понять на следующих примерах:

  1. чтобы не допустить заноса или увеличить радиус поворота при езде на большой скорости, замедляется скорость вращения внешних или внутренних колес;
  2. уменьшается подача топлива (в ряде случае это тоже позволяет избежать заноса);
  3. меняется угол поворота колес.

Необходимость системы курсовой устойчивости

Несмотря на то, что эффективность ESP давно доказана (количество ДТП в странах, где обязательность установки системы на все выпускаемые автомобили утверждена законодательно, снизилось более чем на 30%), ряд водителей предпочитают не пользоваться ей.

Казалось бы, какие могут быть недовольства, ведь компьютер, всегда действуя по запрограммированному и неоднократно проверенному в ходе многочисленных испытаний алгоритму, принимает решения во много раз быстрее человека, не ошибаясь при этом? Однако опытные автомобилисты полагают, что езда на машине с ESP становится предсказуемой и скучной.

Специально для любителей испытать судьбу на дороге некоторые производители предусмотрели возможность полного отключения функции на автомобиле, другие же разрешили человеку ослаблять контроль электроники, ввиду чего становятся допустимыми небольшие заносы (но система всё равно даст о себе знать, если ситуация станет выходить из-под контроля).

ESP – одна из опций, входящих в состав пакета по обеспечению безопасности авто во время движения. При её работе шанс избежать аварий в ситуациях, с которыми среднестатистический водитель не в состоянии справиться, значительно повышается. Но следует понимать, что возможности электроники не безграничны, поэтому садясь за руль, нельзя полностью полагаться на неё, позволяя небрежность в вождении.

Источник: https://moj-vnedorozhnik.ru/v-pomoshch-voditelyu/esp-chto-eto-takoe-v-avtomobile-i-kak-rabotaet

ESP — что это такое в автомобиле? :

Очень часто обычный автолюбитель, приобретая новый современный автомобиль, поражается наличию в нем массы различных электронных помощников. Про ABS знают практически все – эта функция не является новинкой. А вот более новый помощник – ESP. Что это, мы узнаем из данной статьи.

Характеристика

Этими тремя буквами в автомобильном мире принято называть одну из модификаций системы курсовой устойчивости. Впервые данными системами комплектовались авто группы VAG. Сейчас они установлены на большинстве европейских автомобилей, американских, корейских, китайских, малазийских и даже отечественных. Не стоит путать с Mobil ESP – это не технология, а моторное масло.

ESP сейчас признана одной из обязательных опций во всех европейских странах, в США, Новой Зеландии, Канаде. Что касается России, то устанавливать систему пока не требуют, однако в новых автомобилях «Лада X-Ray» система курсовой устойчивости имеется даже в базовой комплектации.

Для чего же нужна ESP, что это дает водителю? Система динамической стабилизации – это одна из составляющих активной безопасности автомобиля. Она может с помощью электронного управляющего блока и датчиков управлять крутящим моментом на нескольких колесах одновременно. Тем самым устраняется риск заноса, а если машину занесло, то она выравнивается автоматически.

Популяризация через скандал

Очень интересно, что широкую известность система получила не в момент создания, а позже. И говорить о ней стали по причине скандала в 1997 году, когда эксперты выявили серьезные недостатки в “Мерседесе” класса А.

Концерн создал компактное авто, но чтобы машина была комфортнее, кузов сделали достаточно высоким, высоким оказался и центр тяжести. Из-за этого нюанса автомобиль подвергался серьезным кренам на поворотах, а также был существенный риск опрокидывании при обгоне. Инженеры сумели решить вопрос установкой на «Мерседес» ESP-системы. Так данный электронный помощник водителя приобрел известность.

Система разработки 1995 года включала в себя 11 элементов. Она могла контролировать блокировку, пробуксовку колес, поворот авто вокруг оси – ESP умела предотвратить занос или выйти из него.

Устройство

Устроен этот комплекс следующим образом. Он включает в себя специальный управляющий блок, внешние датчики, которые следят за самыми различными параметрами исполняющих механизмов. Сама по себе ESP не может ничего — она способна работать только в сочетании с другими элементами системы активной безопасности. Это ABS, система распределения тормозных усилий, система блокировки дифференциалов.

Внешние датчики ESP отслеживают угол поворота рулевого колеса, работу системы торможения, положение педали газа, а также другие особенности движения авто. Данные затем подаются на электронный блок, который, если имеется необходимость, будет задействовать исполняющий механизм.

Как работает ESP

Что это за система, мы уже немного знаем. В реальном времени она постоянно получает данные от датчиков и тут же проводит анализ данных о том, что делает водитель. Затем эта информация сравнивается с тем, как реально автомобиль едет. Если система будет уверена, что водитель теряет управление, тогда в процесс вмешается электроника.

Корректировка движения и курса авто может быть достигнута с помощью подтормаживания колес, а также изменения оборотов коленчатого вала. Какие конкретно колеса должны быть заторможены, блок решает в зависимости от конкретной ситуации. К примеру, при заносах ESP может затормаживать наружное переднее колесо, при этом могут также изменяться обороты коленчатого вала. Обороты меняются за счет дозировки топлива в камеры сгорания.

Просто о сложном

Основная задача системы курсовой устойчивости – машина должна ехать в ту сторону, в которую повернут руль. При этом должны быть исключены заносы и рысканья. Водитель рулем задает примерную траекторию. Датчик поворота руля сообщает эти данные в блок управления ESP. Кроме того, блок управления опрашивает датчики ABS, датчики ускорения, а также углового вращения кузова.

Если данные с одного либо нескольких датчиков будут превышать заданные производителем критические значения, находящиеся в базе данных, то программный алгоритм станет исправлять траекторию машины. Это достигается, как уже было замечено выше, при помощи коротких тормозных импульсов, подтормаживаниями колеса, вокруг которого машина должна повернуться. Если этого мало (к примеру, скорость для входа в поворот слишком большая), то система «душит» двигатель, снижая крутящий момент на колесах.

Как водители относятся к ESP?

Мы разобрались, что это: ESP – это электронная система курсовой устойчивости. А теперь давайте посмотрим, как реагируют водители на то, что система иногда вмешивается в процесс вождения. На самом деле автолюбители относятся к этому комплексу очень неоднозначно.

Опытные водители не всегда довольны, что вопреки их желаниям при нажатии на газ автомобиль не ускоряется. Система не способна оценить квалификацию человека, находящегося за рулем. Также она не может понять, что водитель хочет ехать быстро. ESP просто обеспечивает безопасность при движении в различных ситуациях.

Для опытных водителей в большинстве автомобилей предусмотрено, что этот комплекс можно отключить. И даже больше – автопроизводители в некоторых случаях и сами рекомендуют отключать систему. Это очень актуально на сыпучих грунтах.

Но в большинстве ситуаций этот помощник все-таки нужен. И пользоваться им стоит не только тем водителям, которые только что сели за руль. Зимой без ESP может быть очень тяжело. А если еще учесть, что данный комплекс позволил снизить аварийность примерно на 30%, то его полезность не может вызвать ни у кого сомнений.

Проблемы и неисправности системы

Если горит ESP, то автомобиль сообщает водителю, что комплекс по каким-то причинам не работает. Может, водитель самостоятельно отключил систему с помощью кнопки. Но проблема в том, что комплекс почти полностью электронный.

В комплексе задействовано огромное количество датчиков. Если хотя бы один из них не будет работать нормально, то водитель увидит ошибку ESP, а система полностью отключится. Проблемы могут заключаться в плохом контакте или же в проводе. К примеру, сбои вызывает даже монтаж колеса другого размера.

Что касается ремонта, то нужно понимать, что это электроника, и ремонтопригодность системы крайне низкая. Теоретически можно проверить все датчики, проверить схождение. Но проще всего считать ошибки сканером и, по обстоятельствам, заменить то, что вышло из строя.

Вместо заключения

Итак, мы рассмотрели, что собой представляет система ESP. Как видите, эта технология призвана увеличить безопасность движения и снизить риск возникновения аварий. Именно поэтому на данный момент ее повсеместно устанавливают все ведущие автопроизводители.

Источник: https://www.syl.ru/article/434691/esp---chto-eto-takoe-v-avtomobile

Есть ли польза от функции ESP зимой

В отличие от ABS, система ESP на современных автомобилях начала устанавливаться с 1995 года. Работая в тандеме, эти две системы делают движение в экстремальных условиях более безопасным.

Антиблокировочная система позволяет сохранить управляемость при резком торможении, а система курсовой устойчивости (ESP) выравнивает положение автомобиля. В зимнее время на российских дорогах дополнительная безопасность уже давно стала необходимостью.

Исследователи компании Bosh утверждают, что ESP система способна предотвратить 80% аварийных ситуаций, причинами которых могут стать заносы. Но так ли это на самом деле?

Как работает ESP

Система курсовой устойчивости автомобиля не может работать сама по себе. Ее работа всегда сочетается с другими системами безопасности авто: ABS, ASR и пр. Если говорить коротко, то ESP неусыпно контролирует действия водителя. Как только она «почувствовала», что водитель теряет управление автомобилем, то корректирует курс авто. Вот как выглядит пошаговая работа системы:

  • на датчик углового ускорения поступает информация о заносе;
  • датчик передает информацию в контроллер;
  • датчики положения рулевого колеса и вращения колес передают информацию ЭБУ;
  • срабатывает функция притормаживания заднего левого колеса;
  • в автомобиле автоматически снижается подача топлива.

В результате, система ESP выравнивает машину на повороте и замедляет ее ход, независимо от поведения водителя. Датчики моментально фиксируют занос на зимней дороге. Скорость реакции электронной системы гораздо выше скорости реакции водителя. В критический момент срабатывание тормозов происходит за доли секунды.

Недостатки ESP

У работы системы есть два недостатка. Оба никак не связаны с недостатками разработки.

  1. Человеческое восприятие. Когда воитель понимает, что теряет контроль над траекторией движения во время заноса, то начинает рефлекторно крутить руль и пытаться решить проблему самостоятельно;
  2. Физические законы. Если радиус поворота авто мал, а скорость слишком велика, то здесь не поможет даже самая современная система ESP.

Однако отключать систему ESP иногда все-таки придется. Рассмотрим несколько таких случаев:

  • Застревание машины в яме или в снежном сугробе. При раскачивании автомобиля для выезда система курсовой устойчивости будет помехой;
  • На колесах авто установлены цепи;
  • Слишком скользкий грунт или рыхлый снег могут помешать системе вести себя уверенно;
  • На автомобиле установлены шины несоответствующего размера.

Как видим, система курсовой устойчивости может стать надежным помощником в сезон заносов и льда. Особенно оценят ее водители с небольшим стажем. Для опытных автолюбителей, привыкших все держать в своих руках и не доверяющих работе компьютера есть кнопка отключения ESP. Она придется по душе и любителям помесить снег в условиях зимнего бездорожья. Для всех остальных система ESP зимой станет полезной функцией. Очевидно, что такая помощь может спасти не одну жизнь.

Источник: https://proinomarki.com/index.php/avtosovet/est-li-polza-ot-funktsii-esp-zimoj

Что такое esp в автомобиле и для чего он нужен?

Установленная в автомобиле система стабилизации движения часто сохраняет жизнь и здоровье водителю в аварийной ситуации. Каков же принцип работы этой системы?

Система стабилизации (она же система поддержания курсовой устойчивости или ESP) образует вместе с ABS, антипробуксовочной системой двигателя и блоком его управления систему предотвращения аварийных ситуаций. Конкретно система курсовой устойчивости имеет блок-котроллер для обработки поступающих сигналов и множество датчиков, анализирующих положение руля, скорость движения колеса, давление тормозной системы и многое другое.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Что лучше дастер или каптур

Насколько удобно автомобилистам использовать систему ESP?

Для профессиональных гонщиков, любителей экстремальной езды система курсовой устойчивости будет только мешать и не принесет ничего полезного. Ведь когда автомобиль заносит, а водителю нужно с этим справиться, он давит на газ.

А система стабилизации движения просто не будет давать это сделать, постоянно ограничивая скорость в данном случае.

Ведь при заносе крутящий момент снижается, а также сокращается подача топлива в двигатель, в то время как водителю-гонщику нужно наоборот увеличение его количества.

Чтобы таким водителям было комфортно руководить современными автомобилями, во многих из них предусмотрели функцию отключения системы курсовой устойчивости. Это либо специальная кнопка, либо определенный порядок действий, при выполнении которых функция отключится.

Кроме того, чтобы водителю во время экстренной ситуации хоть немного предпринять самостоятельные действия (ведь компьютер оценивает не все риски на дороге), система ESP запускается не сразу во время угрозы, а на миг позже, позволяя человеку вмешаться в ход событий.

Тем же, кто не обладает профессиональными навыками вождения и не использует экстремальную езду в повседневной жизни, лучше все же не отключать систему стабилизации движения. Ведь при малом опыте вождения или слабых навыках безопасность должна быть выше временных неудобств во время вождения.

Автомобиль с ESP придает водителю больше уверенности в себе, но не следует думать, что эта система способна на чудо. Система позволяет лишь максимально сгладить последствия аварийной ситуации, но не устраняет их полностью, поэтому не стоит рисковать без надобности, думая о возможностях автоматики.

Насколько популярна система ESP сегодня?

ESP — сравнительно молодая технология. И если ранее она была доступна только на единичных автомобилях, то сейчас в ее установке нет проблем. Правда, некоторые производители до сих пор предлагают ее как опцию, за которую нужно доплатить, что выглядит странно. Большинство покупателей, которые все же поставили ESP, уверены в ее необходимости.

А как дело обстоит в Европе? Насколько водители этих стран лояльны к ESP? Ведь Европа — центр технологий и цивилизованности, поэтому там активно внедряются системы и приборы, улучшающие комфорт и безопасность. Но как оказалось, европейским водителям лучше лишнюю копейку потратить на повышение собственного комфорта, чем на систему безопасности, какой бы она ни была.

Так, согласно исследованиям британской группы The Society of Motor Manufacturers and Traders относительно системы стабилизации движения, сообщается, что только каждый десятый европеец знает, что такое ESP, и в чем принцип ее действия. Для остальных же этот вопрос не играет никакой роли. Им попросту неинтересна ни сама технология, ни те преимущества, которые она дает. Что тогда думать о жителях постсоветского пространства

Грубо говоря, заказывая очередную модель автомобиля, житель Европы оставит в пренебрежении систему безопасности ради наличия кожаного салона, аудиосистемы, климат-контроля, ксеноновой подсветки и т. д. Наш рынок ничем не отличается по своим запросам от европейского — ситуация та же.

Важность наличия ESP в автомобилях свидетельствует хотя бы следующая статистика: американцы доказали, что если бы систему установили на все автомобили, количество ДТП снизилось бы в два раза. Компания Honda, в свою очередь, сообщает, что ее модели с ESP на 35% реже попадают в аварии.

Но эти данные, увы, не убеждают многих заказывать систему стабилизации движения. Так, в Великобритании только 35% покупателей желают дополнительно приобрести ESP, а в Германии показатель составляет 60%. Но если покупать модель авто от дорогого бренда, наверняка эта возможность будет уже предустановленной. Ниже список компаний, которые ставят ESP практически на все свои модели:

  • Audi;
  • Lexus;
  • Mercedes-Benz;
  • BMW;
  • Volvo.

Исследования о ESP

Как говорилось выше, многие автолюбители Европы либо не знают о системе ESP, либо не видят в ней смысла. Поэтому британская ассоциация, упомянутая в статье, решила популяризовать эту систему, давая возможность водителям протестировать ее.

Так, сначала участников опросили, что они знают о системе курсовой устойчивости и готовы ли за нее платить. Более 30% признались, что не знают о ней, остальные же имели недостаточные знания.

Затем водителей просили ответить, что наиболее важно для них при выборе автомобиля:

  • марка;
  • имидж модели;
  • класс;
  • дизайн;
  • экономичность;
  • объем багажника и т. д.

Как правило, система стабилизации занимала у всех одно из последних мест в списке. Затем был проведен собственно заезд на авто с системой курсовой устойчивости. Его помогли организовать сотрудники Bosch. Водителям нужно было выполнить «лосиный тест» (объезд внезапно возникнувшего препятствия).

В первом случае была активирована возможность работы системы ESP, во втором автомобиль двигался без нее. При этом скорость составляла около 80 км/ч. Эксперимент показал, что все водители не справились с управлением без системы безопасности. А в реальных условиях это означало бы аварию.

Когда же система стабилизации работала, практически все водители справлялись с ситуацией, удерживали автомобиль и могли продолжать двигаться дальше.

Хоть эксперимент и показал ценность системы стабилизации движения, она остается непопулярной. В нашей стране также водители не отдают предпочтение этому необходимому элементу безопасности. Но с каждым годом автолюбители проявляют большую ответственность и заботу о безопасности себя и окружающих.

Нужна ли ESP в автомобиле?

Система стабилизации движения по-прежнему остается недооцененной. Клиенты предпочитают тратить лишние деньги на собственный комфорт, а не безопасность. Чтобы менять сознание людей и доносить до них важность использования ESP, нужно, чтобы они все больше узнавали о преимуществах этой системы.

[stextbox id=»info»]Все автомобили с ESP в нашем каталоге.[/stextbox]

Совет же всех, кто разбирается в безопасности движения, остается прежним: система ESP должна быть такой же необходимой частью автомобиля, как и ремень или подушка безопасности, ABS и прочее.

Источник: https://auto-bel.org/chto-takoe-esp-v-avtomobile-i-dlya-chego-on-nuzhen/

Горит лампа ESP – причина и способы ремонта

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю.

Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации.

Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Изношенные щетки ESP

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет.

Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда.

Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Гидроблок системы ESP

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте.

Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее.

Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Источник: https://avtoexperts.ru/article/gorit-lampa-esp-prichina-i-sposoby-remonta/

ESP — что это такое в автомобиле?

Очень часто обычный автолюбитель, приобретая новый современный автомобиль, поражается наличию в нем массы различных электронных помощников. Про ABS знают практически все – эта функция не является новинкой. А вот более новый помощник – ESP. Что это, мы узнаем из данной статьи.

ESP: как это работает

Система курсовой стабилизации в Вашем автомобиле может сыграть роль ключевого фактора, сохранившего Вам жизнь в случае возникновения аварийной ситуации. Система курсовой устойчивости или как её ещё называют система динамической стабилизации сохраняет управляемость и устойчивость машины, заблаговременно просчитывая возможность критической ситуации и устраняя её.

История создания ESP

Годом создания системыESP была можно считать 1995-ый, пусть только через два года она заявила о себе более громко, в момент дебюта первого компактного микровена от компании Mercedes-Benz под названием A-class.Во время проектирования данной модели был допущен ряд очень серьёзных ошибок, которые сильно повлияли на склонность автомобиля к опрокидыванию при выполнении манёвров, даже на небольшой скорости.

В Европе, где педантичный народ давно «повёрнут» (в хорошем смысле) на безопасности, вспыхнул серьёзный скандал. Выпуск автомобилей Mercedes-Benz А-класса был временно приостановлен, а машины, которые уже были проданы, отозвали для устранения неполадок. — отозваны для устранения недостатков. Инженеры компании Daimler-Benz серьёзно «взялись за голову» и начали решать эту непростую задачу.

Как же в этом, полюбившемся потребителю, автомобиле решить проблему с его устойчивостью, да при этом ещё не перепроектируя его. И, вуаля! Начало 1998-ого года ознаменовалось решением этой проблемы. Автомобили А-класса от компании Mercedes-Benz оснастили соответственно настроенной системой ESP.

Кроме моделей А-класса, система ESPв качестве стандартной комплектации оснащаются MercedesS-класс, E-класс и другие. На данных автомобилях используются ESP и сключительно от безусловного лидера и фаворита в данной области — Bosch. Системы ESP от Bosch устанавливаются также на таких гигантах, как BMW, Porsche, Audi, Volkswagen и многих других.

Принцип действия

Основная задача системы электронной стабилизации ESP лежит в выравнивании транспортного средства в сторону направления передних колёс. Автомобиль оснащённый ESP содержит:

— датчики, определяющие его положение в пространстве;

— датчики вращения колес;

— датчик, определяющий угол поворота руля;

— насос, управляющий тормозными магистралями колес;

— ЭБУ – электронный блок управления. Он «опрашивает» каждый из колёсных датчиков с поразительной частотой до 30 раз в секунду. Так же ЭБУ обращается к датчикам поворота руля и оси — Yaw Sensor.

ЭБУ обрабатывает данные со всех датчиков управления. В случае их не схождения ESP принудительно берёт под контроль подачу топлива и тормозную систему, выравнивая автомобиль в направлении передних колёс. Важно то, что электроника не настолько умна, чтобы знать, где находится безопасная часть дороги далее, поэтому Вам придётся направлять колёса самостоятельно, тем самым помогая ESP делать остальную работу.

На первый взгляд может показаться, что опытным водителям ни к чему пользоваться помощью данной системы, ведь в экстренной ситуации они могут полагаться на свои умения, уверенность и опыт. Но это большое заблуждение! В экстренной ситуации ESP правильно регулирует подачу топлива и выбирает именно те колёса, чтобы оттормозить, которые нужны для стабилизации автомобиля.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Аэрограф что это такое

Если сложилась ситуация, что передние колёса идут в снос, потому что вход в поворот определил излишнюю управляемость автомобиля, система ESP задействует задние тормоза, путём притормаживания того колеса, которое лежит на внутреннем радиусе поворота. Это действие выровняет «передок» автомобиля, уходящий в снос.

Может возникнуть и обратный случай, когда автомобиль плохо управляем и возникает скольжение в повороте с заносом задней части автомобиля. В данной ситуации система ESP подключает передние тормоза, притормаживая колесо, идущеена внешнем радиусе поворота.

Некоторые водители полагают, что ESP мешает езде. Мы хоти это опровергнуть и доказать, что это 100% не так. Во-первых, в любом случае человек при всех своих контролируемых физических возможностях (сейчас идёт речь об обычных людях без каких-либо феноменальных способностей: облучение, укус радиоактивного паука и т.д.) не может действовать так, как это делает электроника ESP. Во-вторых, элементарная проверка своих сил на ледяном полигоне Вас сразу же разубедит в обратном.

На высокой скорости движения шансов не вылететь за пределы трассы гораздо больше у автомобилей, оснащённых ESP, чем без неё. В-третьих, люди, считающие, что система стабилизации излишня в автомобиле, просто попирают элементарные физические законы, не зная принцип работы ESP. Просто достаточно уяснить главный принцип ESP, чтобы на практике поменять своё мнение на обратное.

Разработчики заявляют о том, что не может возникнуть таких ситуаций на дороге, где ESP может навредить, могут случиться только безвыходные.

Устройство ESP

Конструктивно ESP состоит из системы датчиков, расположенных на осях и рулевом механизме, контролирующих положение автомобиля на дороге.Кроме датчиков ESP состоит из:

— акселерометра, который определяет положение автомобиля в движении;

— главного контроллера, состоящего из пары микропроцессоров в 56 Кбайт памяти каждый.

Эффективность ESP состоит в её использовании вместе с ABS, EBR и ASRсистемами, обеспечивающими активную безопасность автомобиля.

Bosch – лидер на мировом рынке по производству ESP, добавила ей новых полезных свойств, которые призваны повысить безопасность и комфорт автомобиля. Итак ESPпо её желанию можно укомплектовать следующими последующими функциями:

1. Электронаполнение гидросистемы. В случае резкого снятия ноги с акселератора, система сделает вывод о возможности аварийной ситуации. В данном случае дабы уменьшить время срабатывания тормозов, электрогидравлика сама решает подвести колодки к дискам.

2. «Самоочищающиеся» диски тормозов. В дождливое время рабочая поверхность дисков может покрываться тонким слоем воды. Дабы это не стало помехой в момент экстренного торможения, к диску будут прислоняться колодки, снимающие слой воды, в определённый период времени.

3. «Мягкая» остановка. Эта функция призвана сделать остановку более плавной. Достигается это за счёт систематического уменьшения давления жидкости в гидравлических контурах по мере остановки автомобиля.

4. Регулирование движения на неровных дорожных поверхностях. Исключает скатывание автомобиля на склонах при движении назад.

5. «Стоп-вперед». Эта функция расширяет возможности круиз контроля, регулируя дистанцию до автомобиля, что движется впереди. Руководствуясь полученной от датчиков информацией, система может останавливать автомобиль в пробках и анализировать его дальнейшее движение без участия водителя.

6. Торможение автоматическиво время парковки. Это электронный аналог «ручника», который не использует отдельные тормозные механизмы колёс. Чтобы его активировать, достаточно выжать тормоз в пол, нажав соответствующую кнопку электрогидравлического модуля. Это даст действие даст некую команду держать нужное давление в контурах пока не поступило новое распоряжение от водителя.

Что еще могут в будущем предложить умельцы-инженеры, создающие автомобильные системы, предположить сложно, остаётся лишь теряться в догадках и покорно ожидать новых «улучшайзеров» безопасности и комфорта.

Производители

Системы, осуществляющие электронный контроль устойчивости производятся такими крупными производителями:

Robert Bosch GmbH— является крупнейшим производителем систем ESP. Выпуск их налажен под одноимённой маркой ESP.

Aisin Advics

ITT Automotive

Bendix Corporation

Continental Automotive Systems

Hitachi

Teves

Delphi

Mando Corporation

TRW

NisshinKogyo

WABCO

Другие названия

Система электронного контроля устойчивости ESP у различных автомобильных производителей имеет разное название. Вот некоторые примеры:

ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE) – Mitsubishi.

ESC (Electronic Stability Control) – Chevrolet, Kia,Hyundai.

ESP (Elektronisches Stability Program) – Chery, Chrysler, Fiat,Dodge, Mercedes-Benz, Opel, Daimler,Peugeot, Renault, Citroën,Volkswagen, Audi.

VSA (Vehicle Stability Assist) – Acura, Honda.

DSC (Dynamic Stability Control) – BMW, Jaguar, MINI, Mazda, Land Rover.

DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) – Volvo.

Источник: https://auto.today/bok/1242-esp-kak-eto-rabotaet.html

Что такое ESP система в автомобиле и как она работает?

ESP – это самая распространенная аббревиатура, которая обозначает только одно –систему динамической стабилизации автомобиля. Производители могут быть разными, именно от этого и зависят первые буквы аббревиатуры. Многие начинающие водители задаются вопросом, что такое esp, и зачем оно нужно? Ответ простой: в любых сложных дорожных ситуациях, с помощью такой электроники можно избежать аварии или справиться с поломкой автомобиля и потери управляемости.

Задачей ESP является только одно – контроль над автомобилем, когда с его управлением не справляется водитель. Как только будет утерян контроль над машиной, esp срабатывает и мгновенно приступает к своей работе. Она заключается в подтормаживании всех колес по своим сторонам, сохраняя безопасность внутри салона.

Автоматическая система сама в силах решить, при каких ситуациях нужно включаться в работу, и какие колеса использовать во время торможения, чтобы еще больше не спровоцировать проблему на дороге. Если же и торможение не помогает, то esp словно «душит» двигатель, тем самым, не давая процессу подачи топлива в инжектор быть завершенной.

Этот процесс происходит очень стремительно и практически незаметно.

Среди основных задач можно отметить:

  • Безопасность внутри салона.
  • Мгновенное торможение в случае опасности.
  • Контроль автомобиля в том случае, если водитель не справляется с управлением.
  • Повышение уровня комфорта на момент вождения.

ЕSP в Европе

Казалось бы, Европа всегда должна идти на один шаг впереди стран, не входящих в ее состав. Она должна принимать все современные технологии в первых рядах, подавая пример другим странам. Но что мы имеем? Еsp система не пользуется большой популярностью в странах Европы, владельцы европейских автомобилей предпочитают больше денег тратить на внешний вид машины и на вид изнутри, нежели на свою безопасность.

Исследования показали, что только 10% людей охотно пользуются данной инновационной функцией и остаются ею довольными, другие же и слышать ничего не хотят, не доверяя инновациям. Если же в Европе не ценится esp в автомобиле, то, что тогда говорить о россиянах?

Европейцы готовы отказаться от данной услуги, поменяв ее на:

  • Дорогие кожаные салоны.
  • Климат-контроль.
  • Ксеноновые фары.
  • Дорогой музыкальный аппарат.

ЕSP в США

Америка в большей мере пользуется данной функцией.

После проведенных экспериментов и подсчетов статистики, было определено, что если бы большее количество водителей обращали внимание на функции esp в машине, количество ДТП можно было бы сократить ровно в половину.

Как показывает компания Honda, ее владельцы, которые пользуются системой esp, попадают в аварии и другие дорожные происшествия на 35% меньше, чем все остальные. Цифры действительно внушительные, и на них нужно обращать внимание.

Если рассматривать многочисленные страны и их население, то можно сделать вывод, что больше всего за свою жизнь волнуются немцы. По статистики 65% владельцев немецких автомобилей пользуются данной системой, и чувствуют себя на дороге более спокойней и уверенней. Они могут легко справляться с любыми дорожными сложностями, избегая серьезных ДТП.

Безусловно, система стабилизации esp не относится к дешевым услугам, именно поэтому стоит накопить денег и позаботиться о своей безопасности. Если рассматривать вариант ремонта автомобиля после серьезных ДТП, то установка системы esp обойдется значительно дешевле. Мы сами заботимся о своей безопасности, а esp только этому способствует.

о ESP

Источник: https://topkin.ru/voprosy/avto-voprosy/chto-takoe-esp-sistema-v-avtomobile-i-kak-ona-rabotaet/

Система курсовой устойчивости – 1 важный фактор безопасности на дороге

Автор temass On Авг 12, 2017

При выполнении резких маневров на дороге, особенно на скользких поверхностях или крутых поворотах, механизм моментально распознает угрозу и координирует управление.

В случае опасности система курсовой устойчивости выравнивает ТС, предупреждая аварийную ситуацию. На первый взгляд, работа устройства достаточно проста – датчик курсовой устойчивости передает сигнал на главный блок и колеса подтормаживаются. Но, чтобы разобраться как работает esp, необходимо узнать из каких элементов складывается устройство.

Система стабилизации esp состоит их:

  • датчиков вращения колес – стоят на всех колесах и измеряют их скорость, а затем сравнивает их со скоростью мотора;
  • модуля, который определяет угол поворота – находятся в рулевой колонке и считывают направление, по которому движется авто;
  • датчика, определяющего положение авто в пространстве;
  • насоса, управляющего тормозной системой;
  • ЭБУ – электронного блока управления. Она обрабатывает данные, которые поступают со всех датчиков. В случае их несостыковки, система берет под контроль тормозную систему и подачу топлива.

Что такое контроллер курсовая устойчивость

Кроме датчиков, система стабилизации автомобиля esp состоит из главного контролера и акселерометра, определяющего положение авто во время движения.

Главный контролер состоит из двух микропроцессоров, которые считывают информацию с 4 датчиков скорости колес с частотой не менее 30 р./сек. Это значит, что по истечении 30 сек. Включится модуль и начнет выравнивать авто. После стабилизации ситуации систем выключится самостоятельно.

Эффективная работа устройства возможна только в комплексе с EBR, ABS и ASR – системами, которые обеспечивают устойчивость ТС.

В том случае, если на повороте передние колеса заносят в сторону, система курсовой устойчивости esp исправляет ситуацию путем замедления того колеса, которое находится на внутреннем радиусе. Иногда возникает обратная ситуация, когда заносит заднюю часть авто, тогда включаются передние тормоза и тормозится колесо, расположенное снаружи.

Работает система курсовой устойчивости за счет включения системы безопасности. При этом происходит:

  • модификация дроссельной заслонки;
  • происходит пропуск вспрыска топлива и импульса зажигания;
  • угол опережения отклоняется;
  • отмена переключения передачи в коробке;
  • в полноприводных авто перераспределяется крутящий момент между осями.

Кроме того, записывается также информация с датчика осевого поворота и угла рулевого поворота. Все сведения обрабатываются ЭБУ и если есть какие-либо отклонения, то система динамической стабилизации вовлекается в управление, воздействуя на тормозную и модуль поступления топлива.

Дополнительные функции

С того момента, как электронная система стабилизации была изготовлена и установлена, она постоянно проходила обновления. Современные устройства могут быть снабжены некоторыми дополнительными системами, которые являются только программным расширением, а не отдельными конструкциями:

  1. Предотвращение переворачивания – происходит стабилизация движения машины. Это происходит за счет притормаживания колес и снижения крутящего момента двигателя.
  2. Предупреждение столкновения – функция может быть только в том авто, которое оснащено круиз-контролем.
  3. Стабилизация автопоезда – работает на машинах, где есть тягово-сцепное устройство.
  4. Увеличение оперативности тормозной системы при нагревании S – повышает давление в тормозном приводе, что предупреждает недостающее сцепление тормозных колодок и дисков.
  5. Удаление влаги с тормозных дисков – активизируется при включенных стеклоочистителях на скорости больше 50 км/ч.

Отличие ESP ОТ ESC

В чем же тогда заключается разница? Дело в том, что система esp в автомобиле устанавливается только на популярные ТС от известных производителей, а ESC только на машины марок Hyundai Honda и Kia.

Сколько стоит установка esp в автомобиль

Несмотря на свою эффективность, система курсовой устойчивости автомобиля устанавливается только на машинах премиум – класса. Если автовладелец захочет установить ESP, это можно сделать самостоятельно или на СТО.

Установка устройства обойдется около 10 тыс. руб. в зависимости от марки ТС. Не стоит забывать, что необходимо присутствие ABS, поскольку многие узлы этих систем работают вместе.

Как выглядят значки системы

На приборной доске в авто расположены значки системы. Если система включена, горит «esp off», вторая лампочка начинает гореть, когда устройство включается. При исправной системе значок сразу гаснет.

Постоянно горит лампа курсовой устойчивости

Если лампочка продолжает гореть при достижении скорости 10 к/ч, значит датчик курсовой устойчивости не работает. Как оказывает практика, устройство очень чувствительно к напряжению, поэтому изначально искать причину стоит в этом.

Удобство системы для водителя

Система стабилизации автомобиля предназначена для снижения аварийных ситуаций на дорогах. Он срабатывает только в тогда, когда машина теряет устойчивость. В зависимости от ситуации она может вызвать торможение колес, изменить угол их поворота.

Однако опытным водителям устройство может доставить некоторые неудобства. Дело в том, что во время заноса авто, автолюбители, как правило, нажимают на газ, а система не дает этого сделать, поскольку запрограммирована на снижение оборов в двигателе. В таких случаях можно просто отключить систему.

Как происходит отключение

Для этого требуется просто нажать на кнопку на приборной панели.

Следует учитывать, что отключение происходит не моментально, а с небольшой задержкой.

Источник: http://motorstory.ru/repair/electrician/sistema-kursovoj-ustojchivosti-1-vazhnyj-faktor-bezopasnosti-na-doroge/

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Школа авторемонта
Завоздушена система охлаждения что делать

Закрыть