Как поменять помпу ваз 2112 16 клапанов

Ваз 2112 замена помпы — Ремонт автомобиля своими руками

как поменять помпу ваз 2112 16 клапанов

Ваз 2112: как производится смена помпы

Вид помпы автомобиля ВАЗ 2112

Сердечко автомобиля – движок. Его обычная работа обеспечивается при определенной температуре, которая поддерживается охлаждающей системой.
Циркуляцию тосола обеспечивает помпа (насос). Тут предлагается познакомиться, как выполнить верно подмену насоса на ВАЗ 2112 в кустарных условиях, без дополнительного вербования профессионалов.

Как определить поломку помпы ВАЗ 2112

Помпа представляет собой устройство с лопастями, центробежного типа. В движение приводится при помощи зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, через шкив коленчатого вала. Устройство находится в дюралевом корпусе, снутри которого осуществляется вращение валика в двухрядном подшипнике, с припасом пластичной смазки целиком на период эксплуатации.

Винтом стопорится внешнее кольцо подшипника. Зубчатый шкив напрессован впереди валика, крыльчатка смонтирована на заднем конце. Торец крыльчатки удерживается упрямым кольцом, сделанным из графитосодержащей композиции. Предстоящее внедрение неисправного элемента нельзя, течь будет усиливаться, что приводит к огромным неприятностям, прямо до заклинивания мотора от перегрева.

Здесь по возможности раньше нужна смена помпы на ВАЗ 21124.

Замена ГРМ и Помпы ВАЗ 16v

ВНИМАНИЕ!!! Мы допустили ошибку.

Факторы, определяющие неисправность насоса ВАЗ 2112

Тогда шкив начинает болтаться, что показывает об износе подшипников и скором выходе из строя насоса.

  • Изношенные подшипники конечно издавать соответствующий шум, а по причине нехороших подшипников натяжным роликом может истираться ремень ГРМ. Выявить схожий недостаток есть вариант для прикосновений, сняв ремень ГРМ и прокрутив рукою шкив насоса либо покачать его положительный момент в том в другую, если зазор конечно его сходу будет видно.
    В ходе очень скоро ремень может соскочить со шкивов, как известно содействует удару поршней о клапана и деформации последних. Спасти ситуацию должен срочный ремонт водяного насоса либо его смена.
  • При обнаружении следов тосола около дренажного отверстия, размещенного понизу корпуса насоса, нужно проконтролировать сальниковое уплотнение.Под ним размещен сальник. Цельная конструкция не позволяет выполнить высококачественный ремонт узла, потому при обнаружении поломки нужна полная смена помпы на ВАЗ 2112.
  • Одним из главных признаков поломки помпы является образование свободного хода приводного шкива конструкции.

    Ролик натягивается не ввысь а вниз. Желаете сами заменить ремень ГРМ по другому.

  • Ваз 2110-12 1.5 16v. замена помпы и ремня ГРМ

    Замена ремня грм и помпы на ваз 2110-12 1.5 16 кл.Животрепещуще для Приоры и 16 кл.Гранты.Единственное отличие в .

    Замена помпы на авто ВАЗ 2112

    Порядок подмены помпы ВАЗ 2112 означает снятие насоса с мотора.
    Для этой цели вам:

    • Ослабляются колесные гайки у правого фронтального колеса.
    • Автомобиль подымается домкратом, снимается колесо.
    • Для доступа к шкиву коленвала у брызговика мотора выкручивается шуруп крепления.
    • Ослабляется фиксация к планке, генератора, выворачивается узкий большой длины болт, удерживающий натяжитель к ремню генератора, потом за ремень генератор(см.Ремонт генератора: делаем что остается сделать нашему клиенту на дому) подтягивается практически по полной программе в движок.
    • У шкива мотора откручивается болт крепления.

    Совет: Чтоб открутить болт необходимо застопорить коленчатый вал, по другому он будет проворачиваться вкупе с крепежом.

    Для выполнения этой операции понадобится посторонняя помощь, для включения четвертой или пятой передачи и нажатия с силой на тормоза. С применением удлинителя, ключом на «17» выворачивается болт.
    Что нужно:

    • Высвободив от ремня генератор, снимается с коленвала шкив.
    • Опереть поддон мотора на деревянную прокладку. В этом случае штатный домкрат, для страховки, необходимо бросить на одном месте.
    • Вполне разбирается привод газораспределительного устройства: снимаются передняя крышка кожуха, ролики, ремень, зубчатый шкив на распределительном валу, задняя крышка кожуха.
    • Откручиваются болты фиксирующие помпу, как показано на фото.

    Освобождение помпы от фиксации 3-мя болтами

    • Вынуть насос, по причине большой ширины зубчатого шкива устройства, не дает лонжерон. Потому посредством монтировки либо лома отодвигается от лонжерона движок.

    Совет: Для профилактики повреждений элементам нужно меж лонжероном и монтировкой положить маленькую деревяшку.

    Извлечение насоса ВАЗ 2112

    Установка нового насоса

    • Удаляется скребком или ножом старая прокладка. Необходимо следить, чтобы не повредилась чугунная поверхность блока.
    • Устанавливается новенькая прокладка. Сделанная из картона, смазывается с 2-ух сторон герметиком, ставится на помпу, потом устанавливается узел на блок.

    Совет: В процессе установки новейшей прокладки лучше, если она будет выполнена из паронита, стоимость в которой требуется незначительно выше картонной, использовать герметик для нее не надо.

    Нужно направить внимание, чтоб нашему клиенту остается отверстия совпадали на прокладке и фланце нового насоса.

    • Окончательная сборка производится в оборотном порядке.

    Как верно производится смена помпы ВАЗ 2112 16 клапанов увидите на видео.
    Если будет, соблюдается аннотация по эксплуатации автомобиля, вовремя производиться смена помпы на ВАЗ 2112 16 клапанов, машина будет нормально эксплуатироваться за период долгого срока.

    Источник: https://avto-voshod.ru/remont/vaz-2112-zamena-pompy.html

    Замена помпы (водяного насоса) ВАЗ 2110, 2111, 2112 8 и 16 клапанов: признаки неисправности, как проверить и поменять своими руками + видео

    как поменять помпу ваз 2112 16 клапанов

    Если мы говорим о работе мотора автомобиля, то тут же затрагиваем тему его охлаждения. Действительно, без качественного охлаждения двигатель не сможет работать долгое время и обязательно «закипит». Благодаря циркуляции охлаждающей жидкости и становится возможной эксплуатация двигателя в любое время года при любых внешних условиях.

    Силовой компонент на ВАЗ десятого семейства имеет довольно сложное строение. В рабочем цикле поршни сильно трутся между собой, что неизменно приводит к сильному нагреванию поверхностей. Предотвратить перегревание мотора можно единственным способом — постоянно поддерживать нужный температурный режим в зоне трения посредством циркуляции охлаждающей жидкости. Именно для этого в конструкции ВАЗ и предусмотрена система охлаждения.

    Устройство и особенности работы системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110 подробно изложены в данном материале:

    Охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) заливается водителем в бачок расширения машины. Из него жидкость передаётся по патрубкам в водяной насос, а оттуда уже поступает к радиатору и блоку цилиндров.

    Водяной насос (или помпа) призван перекачивать тосол по системе в период работы двигателя. То есть помпа запускается вместе с мотором и отключается после того, как водитель глушит машину.

    Без помпы вся система охлаждения может считаться бездейственной, так как только насос может создать быструю циркуляцию жидкости по всем частям системы.

    Помпа призвана создавать в системе охлаждения необходимое давление для перемещения жидкости.

    Устройство в металлическом корпусе обеспечивает непрерывную циркуляцию тосола по системе охлаждения

    Как установить дополнительный водяной насос?

    Чтобы поставить дополнительный насос для системы охлаждения, придется подготовить:

    • качественную помпу;
    • длинный и короткий шланги;
    • герметики;
    • элементы крепежки.

    К помповым штуцерам нужно присоединить шланги, фиксированные при помощи хомутов, причем длинный — для подвода тосола к насосу, а короткий для отвода охладительной жидкости.

    Чтобы установить агрегат, следует действовать последовательно:

    • отыскать два шланга;
    • отсоединить отводной патрубок;
    • подсоединить изготовленный агрегат с помпой №2;
    • зафиксировать полученный узел хомутиками из металла;
    • зафиксировать помпу с картером КПП;
    • добавить тосол;
    • завести мотор;
    • проверить конструкцию на утечку жидкости.

    Дополнительная помпа запускается под тем давлением, нагнетаемым насосом №1, поскольку второй агрегат будет служить максимально долго. Фиксация помпы потребует много времени из-за того, что потребуется сменить ремень ГРМ и ролики.

    Если человек сомневается в собственной квалификации, то лучше заплатить 1000 российских рублей специалистам со станции технического обслуживания.

    Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

    Как проверить помпу на ВАЗ 2110/2112

    Водитель, если существует подозрение на неисправность работы водяного насоса, может проверить этот узел без обращения в автомастерскую. При этом не нужно снимать помпу с машины, вся процедура проверки выполняется в течение 10 минут:

    1. Прогреть двигатель до штатной рабочей температуры (на ВАЗ десятого семейства — 91 градус).
    2. Надеть на правую руку перчатку.
    3. Пережать рукой патрубок подачи жидкости, которая поступает от радиатора. В том случае, если помпа нормально работает, то вы сразу же сможете почувствовать давление тосола внутри патрубка. Если при нажатии шланг легко сжимается, то циркуляция охлаждающей жидкости сильно заторможена, что свидетельствует о поломке помпы.

    Для выявления неисправностей помпы достаточно пережать патрубок подачи тосола — если шланг сопротивляется сжатию, значит, давление в системе стабильное

    Выполняя проверку, необходимо соблюдать осторожность, так как тосол очень сильно нагревается в процессе работы мотора: можно обжечься о горячие патрубки и поверхности двигателя.

    Признаки неисправности водяного насоса

    На ВАЗ десятого семейства диагностировать неполадки в работе водяного насоса довольно просто: нужно постоянно следить за «поведением» своего автомобиля. Выделяется всего три признака неисправности помпы:

    1. Необычный шум или скрежет в узле ГРМ во время езды.
    2. Течь помпы из-за потери герметичности.
    3. Сильное повреждение ремня ГРМ (несимметричный износ, расслаивание или образование трещин).

    Следы охлаждающей жидкости можно заметить как в самом узле ГРМ, так и на асфальте после длительной стоянки машины

    Главной же неисправностью помпы на ВАЗ 2110/2112 считается выработка подшипника — если подшипник сильно износился или был неправильно натянут ремень ГРМ, то отремонтировать помпу не удастся.

    Источник: https://AutoManya.ru/sovety/zamena-pompy-vaz-2112-16-klapanov.html

    Замена помпы на ваз 2112

    как поменять помпу ваз 2112 16 клапанов

    Если в ВАЗ 2112 начала пропадать охлаждающая жидкость, то сначала нужно убедиться в том, что расширительный бачок, хомуты и шланги целые, если с этими элементами нет проблем, то может быть такое, что из строя вышел водяной насос (помпа). Если делать быстрый осмотр, то это определяется по тому, что крышка кожуха ГРМ сырая.

    Для этого нужно отщелкнуть смотровой лючок ремня ГРМ и проверить насос. Снять его не очень просто, поэтому работы будет много.

    На автомобиле ВАЗ 2106 такой ремонт будет сделать достаточно просто и быстро. А вот в ВАЗе 2112 (помпа) находится намного глубже, поэтому снять его будет труднее. Как минимум – сначала нужно привод ГРМ разобрать. Сначала нужно будет ослабить колесные гайки левого переднего колеса, приподнять автомобиль на домкрате и снять колесо.

    Дальше нужно отвернуть саморез крепления брызговика, чтобы можно было добраться до шкива коленчатого вала. Крепление генератора ослабляют к планке, тонкий длинный болт выворачивают натяжителем ременного генератора. Дальше ремень нужно потянуть так, чтобы генератор в двигатель полностью уперся. Крепление шкива нужно снять.

    Трудность в том, что болт и коленвал вместе поворачиваются, поэтому нужен будет помощник, который будет нажимать на педаль тормоза.

    Для выворачивания болта нужно взять ключи на 17. Шкив коленчатого вала нужно аккуратно снять и сразу высвободить с ремня генератора. Под поддон нужно поставить опору. Домкрат понемногу опускают. Опора, упирающиеся в поддон, находится под двигателем и приподнимается силовой агрегат. Но домкрат лучше не убирать – его нужно оставить как страховку.

    Следующий этап – удаление передней крышки кожуха ГРМ, дальше привод ГРМ нужно разобрать полностью, снять ролики, ремень и заднюю крышку ГРМ. Привод полностью разобран. Обычно внутренняя полость покрыта влажной черной массой из истертого ремня и ОЖ. Ремень свое натяжение теряет, поэтому изнашивается быстро.

    Но почему так происходит? Вал водяного насоса (помпы) перекашивается из-за износа подшипника. Ремень теряет натяжение и съезжает с зубчатого шкива. Ролики некоторое время удерживают ремень на месте, поэтому он и не слетает окончательно. В последствие стирается ремень.

    Если не сделать ремонт во время, то ремень обязательно со шкивов соскочит, тогда поршни и клапаны столкнуться, придется снять ГБЦ – а такой ремонт стоит достаточно дорого. В лучшем случае нужно будет заменить погнутые клапаны.

    Если понятно, что есть проблемы с водяным насосом, то двигатель нужно сразу же заглушить и отвезти машину в автосервис.

    Пошаговая замена помпы ВАЗ-2112 16 клапанов

    Помпа относится к охладительной системе транспортного средства. В своем узле эта деталь является второй по частоте поломок. На автомобиле ВАЗ-2112 с 16-клапанным движком замена помпы происходит достаточно легко, так что сделать это может даже начинающий автомобилист.

    Насос способствует стабильной циркуляции охладительной жидкости в системе автомобиля. Потому при его неисправности возможны течи этого вещества, и в систему нередко попадает воздух, что очень плохо. Намного реже случается загиб клапанов и заклинивание насоса, что может вызвать необходимости осуществления полноценного ремонта движка, если речь идет о 21120 модели.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как проверить стартер ваз 2107

    Причины и признаки неисправности

    Для того чтобы понять, поломано устройство или нет, нужно хоть немного разбираться в работе транспортного средства, на что указывают те или иные спонтанные проявления.

    Признаки того, что водяной насос сломан:

    • посторонние звуки – цокот помпы или шум подшипника;
    • повышенная температура охладительной жидкости;
    • подтеки насоса, которые могут быть не только поломкой самого устройства, а и пробоя прокладки или износа подшипника.

    Почему так происходит:

    • износ вала насоса или подшипника – нестабильная циркуляция охладительного вещества и подтеки;
    • пробита прокладка по причине износа;
    • выход из строя вала – провороты его самого, которые будут выражаться нестабильной циркуляцией жидкости в системе и, как следствие, большому перегреву;
    • износ шкива – сразу определяется по износу ремня.

    Правильно определив неисправную деталь по вышеперечисленным признакам, вы сможете вовремя устранить неполадку с минимальными негативными последствия для остальных элементов авто.

    Подготовка к замене помпы

    Прежде всего, нужно озаботиться, чтобы в доступе были все необходимые инструменты для проведения замены водяного насоса.

    • ключ на 10 и 17;
    • набор отверток;
    • молоток;
    • зажимной механизм ГРМ;
    • ветошь;
    • емкость для слива старой охлаждающей жидкости;
    • новая охлаждающая жидкость – 2 л.

    Стоит сразу определиться со временем, так как процесс может немного затянуться, если вы проводите данную манипуляцию впервые.

    Инструкция

    Подробный и последовательный процесс замены помпы будет рассмотрен для ВАЗ-2112 с 16-клапанным двигателем 1,6:

    1. С помощью специальной ямы в гараже или подъемника проще произвести замену водяного насоса. Но они есть не у всех, потому будем рассматривать процесс замены в простом гараже без ямы.
    2. Демонтируйте переднее колесо справа.
    3. Чтобы предоставить себе доступ к шкиву коленчатого вала, демонтируйте защитный брызговик из пластика, выкрутив саморезы крепления элемента к корпусу и сняв.
    4. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания. Это в ваших же интересах безопасности и удобства, а еще необходимо для того, чтобы не сбить фазы газораспределения.
    5. Ослабьте ремень генератора и ГРМ с помощью натяжного ролика, который достаточно слегка ослабить.
    6. Открутите крепление коленчатого вала.
    7. После ослабления крепления проведите демонтаж шкива.
    8. Далее необходимо разобрать механизм газораспределения, во время которого демонтируются все элементы – кожух, шкивы и ролики.
    9. Только теперь мы добрались до насоса. Открутите его болты крепления – 3 штуки. Проведите демонтаж устройства.
    10. Вытащите полностью насос.
    11. Установка аналогична, но проводится в обратном порядке.

    Соблюдайте последовательность, чтобы не нарушить целостность «цепи» системы в итоге.

    Замененный насос позволит вам забыть о проблемах с ним на ближайшие 40-50 тыс. км.

    Вступление

    Не каждый автомобилист понимает, замена помпы 2112 ваз должна проводиться до её окончательного выхода из строя. Незнание характерных признаков неисправности и нежелание производить регулярную замену охлаждающего насоса каждые 50 или 100 тыс. км становится причиной необратимых последствий для вашего железного коня.

    Двигатель — важнейшая деталь автомобиля. Отсутствие должного охлаждения в связи с необходимостью замены помпы 2112 ваз является одной из основных причин его скорого выхода из строя.

    Заклинившая помпа, или имеющая большой люфт, может стать причиной обрыва ременной передачи. Появляется не только перегрев двигателя, но также практически подчистую летят все его клапана, газораспределительный механизм вместе с головкой блока цилиндров.

    Определяем неисправность

    Каким же именно образом можно понять, что блок исчерпал свой рабочий ресурс и требует замены? Рекомендуется придерживаться следующего алгоритма:

    • температура двигателя при работе выше нормальной;
    • чрезмерный расход охлаждающей жидкости;
    • гудения или стуки, вызванные люфтом подшипника либо его клином;
    • подтекания тосола в области уплотнительной прокладки помпы.

    Диагностика неисправности

    Если первые подозрения подтвердились, самое время сделать, так сказать, экспертное заключение, подтверждающее необходимость ремонта помпы ваз 2110, для чего следует провести несколько несложных действий, описанных ниже.

    Проверка ремня ГРМ

    Для начала, проверим давление системы охлаждения, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Попробуем пальцами передавить резиновый шланг. Если давление жидкости не оказывает нам ощутимого сопротивления — помпа неисправна.

    Проверьте степень натяжения ремня ГРМ при помощи соответствующего смотрового окошка. Ремонт помпы ваз 2110 намекнёт про себя изношенным или покусанным ремнём, ослабленным его натяжением, либо он будет весь вымочен в антифризе.

    В любом случае, уже после 20-30 тыс. км. пробега стоит тщательно прислушиваться к характерным гудящим или стучащим звукам заедающего подшипника помповой системы. После 50 тыс стоит задуматься об обязательной необходимости замены ремня ГРМ, помпы и натяжного ролика.

    Выбор помпы

    Таким образом, перед вами стал вопрос необходимости приобретения новой помпы. Для начала, стоит определиться с бюджетом. В зависимости от фирмы изготовителя и качества изделия, цена будет варьироваться от 300 рублей за белорусские аналоги (Fenox) и до 700 и выше за Германские (HEPU).

    Замена Помпы двигателя на 16 клапанов

    Замена помпы ваз 2110 8 клапанов несколько отличается от замены помпы ваз 2110 16 клапанов. Конструктивно помпа, предназначенная для шестнадцатиклапанного двигателя, отличается наличием дополнительного ушка. Иными габаритными и посадочными размерами аналогична.

    Замена помпы двигателя на 8 клапанов

    Заменяя помпу ваз 2110 8 клапанов, также стоит учитывать конструктивные особенности двигателя. Однако, в целом, различия не настолько критичны, чтобы рассматривать их в рамках отдельной статьи. Потому замена помпы ваз 2110 16 клапанов будет с технической стороны аналогична восьмиклапанной.

    Рекомендуется обратить внимание на следующие моменты при покупке:

    • Обязательное наличие гарантийного талона и заводской упаковки;
    • наличие новых сальниковых прокладок в комплекте.

    Как именно произвести демонтаж старой помпы

    Процедура установки нового насоса охлаждающей жидкости с технической стороны не отличается особой сложностью. Однако, от исполнителя требуется кропотливость и ответственность в исполнении. Рекомендуется также замена ремня ГРМ, а также его специальных роликов (натяжного и обводного).

    К слову, процесс замены помпы на ваз 2112 займёт у вас не более нескольких часов. На деле вы получите незаменимые практические навыки и экономите более 1 тыс. рублей, которые с вас попросили бы на СТО. Выгода более чем очевидна.

    1. 1. Избавляемся от абсорбера и бачка гидроусилителя, поскольку они будут нам мешать в дальнейших ремонтных работах;
    2. 2. Снимаем сервисный ремень, ослабив натяжной ролик последнего;
    3. 3. Отсоединяем натяжной ролик, снимаем защитную крышку под ним;
    4. 4. Далее для удобства выполнения работ нам придётся снять правое колесо и брызговик;
    5. 5. Перед следующим этапом не забудьте слить антифриз в чистую ёмкость;
    6. 6. Вращая коленвал, через ременную передачу поворачиваем распредвал таким образом, чтобы небольшая выступающая метка на нём совпала с аналогичной на корпусе защитной крышки;
    7. 7. Попросим товарища включить пятую передачу, до упора нажав на тормоз. Тем самым мы стопорим коленвал, снимаем шкив и защитную крышку под ним;
    8. 8. Ослабляем натяжение ремня ГРМ, отпустив натяжной и обводной ролики. Теперь можно снять сам ремень;
    9. 9. Откручиваем ролики, шкивы распредвалов и пластину под ними. Обратите внимание, что правый распредвал имеет оригинальную конструкцию;
    10. 10. Наконец, мы добрались до помпы. Откручиваем три удерживающих её шестигранных болта. Помпа может настолько герметично и плотно быть посаженной, что снять её, возможно, получиться лишь при помощи молотка и деревянной наставки.

    Поздравляем, замена помпы ваз 2110-2112 готова. Сборку выполняем в обратной последовательности.

    Источник: https://ladafakt.ru/zamena-pompy-na-vaz-2112.html

    Замена помпы ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов пошаговая инструкция

    Сегодня мы расскажем, как заменить помпу на автомобиле ВАЗ 2110 с 8 и 16 клапанными двигателями.

    Оптимальная температура силовой установки поддерживается системой охлаждения. И главным элементом в ней является жидкостный, он же водяной насос, или по-простому – помпа.

    Именно этот элемент обеспечивает циркуляцию жидкости внутри силового агрегата, из-за чего выполняется отвод тепла от самых нагревающихся составляющих двигателя.

    Водяной насос приводится в движение от коленчатого вала, что обеспечивает постоянную ее работу, пока силовая установка запущена.

    В действие же она приводится за счет привода газораспределительного механизма. То есть, помпа в данном приводе – дополнительный элемент, но очень важный, работа которого осуществляется при помощи ремня или цепи ГРМ.

    Поскольку ремень в качестве привода распредвала сейчас используется значительно чаще, чем цепь, то дальше мы будем рассматривать все проблемы, которые могут возникнуть с помпой на двигателе с ременным приводом. Для примера возьмем автомобиль ВАЗ-2110.

    Особенности конструкции

    Несмотря на свою простую конструкцию, помпа любого автомобиля, включая и ВАЗ 2110– элемент достаточно нагруженный, все из-за того же привода, поэтому она запросто может выйти из строя. Виной тому обычно является подшипник насоса.

    По сути, помпа состоит из:

    • вала;
    • корпуса;
    • подшипника;
    • сальников;
    • зубчатой шестерни и крыльчатки.

    Все просто – на вал с одной стороны посажена шестерня, а с другой – крыльчатка. Между ними на валу размещены подшипник и сальники, которые расположены внутри корпуса.

    Этим корпусом помпа крепиться к блоку цилиндров. При этом крыльчатка находится внутри рубашки охлаждения, а шестерня – снаружи ее. Вращаться шестерню, а вместе с ней и крыльчатку, поскольку они закреплены на одном валу, заставляет привод ГРМ.

    При этом шестерня не всей своей рабочей поверхностью контактирует с приводом, а лишь половиной.

    А поскольку ремень ГРМ должен быть постоянно натянут, то подшипник помпы все время испытывает одностороннюю нагрузку, которая в конечном итоге приводит к его выходу из строя.

    Это, в целом, и является основной причиной поломки водяного насоса у ВАЗ-2110 и не только.

    Ресурс

    Помпа вроде как расходником не является, но все же она тоже подлежит периодической замене. Но в отличие от расходных материалов, определенного ресурса у нее нет.

    Один насос может отходить и 100 тыс. км, а другой и до 20 тыс. км не дотянет. Все зависит от качества изготовления самой детали, а также от правильности и периодичности проведения технического обслуживания, а именно – проверки и регулировки натяжения ремня привода ГРМ.

    Перетянутый ремень может сократить срок службы насоса, причем значительно.

    Симптомы неисправности

    Признаков поломки помпы несколько, причем они могут быть явно выраженными, или же определить неисправность можно только после диагностики.

    Сигналами же о том, что водяной насос пришел в негодность, являются:

    • Повышенная шумность при работе мотора со стороны ремня ГРМ, возможен писк;
    • Постоянное и значительное уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке и следы подтеков охлаждающей жидкости со стороны приводного шкива коленчатого вала;
    • Сильный люфт насоса.

    Как видно из списка, все эти признаки дает сильный износ подшипника и сальников.

    Некоторые утверждают, что неисправность помпы ведет к повышению температуры при работе силовой установки.

    Но это бывает в очень редких случаях, когда из-за коррозии лопасти крыльчатки практически полностью разрушаются. Из-за этого помпа просто физически не может придавать движение жидкости.

    ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Каталог запасных частей ВАЗ 2170

    Но такая неисправность – единичные случаи, в целом же, повлиять на температурный режим помпа не может из-за того, что она постоянно находится в движении.

    Но и игнорирование проблемы с работой насоса тоже ни к чему хорошему не приведет.

    В лучшем случае подшипник и сальники настолько износятся, что вообще не будут препятствовать вытеканию охлаждающей жидкости.

    А поскольку в корпусе помпы есть дренажное отверстие, то через него антифриз уйдет быстро, а это уже действительно может привести к перегреву мотора.

    Значительно хуже, если подшипник из-за сильного износа разрушиться и приведет к заклиниванию помпы.

    Результатом этого является порыв ремня и возможное столкновение клапанов с поршнями. А это уже – капитальный дорогостоящий ремонт силовой установки.

    Рекомендуется.

    Проверять помпу каждый раз, когда производится замена приводного ремня. Ну, и при появлении любого из признаков неисправности, следует сразу же проверить состояние насоса, и при надобности его заменить.

    Здесь отметим, что повышенный гул и писк может давать не только насос, а и натяжной ролик, поэтому необязательно причиной шума является помпа.

    Но при выявлении несправного элемента стоит проверять обе указанные детали. Благо, они располагаются рядом, поэтому определить, что стало причиной повышенного шума помпа или ролик, несложно.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как проверить дмрв ваз 2110

    Что необходимо для замены

    Теперь рассмотрим, как производится диагностика и замена помпы на автомобиле ВАЗ-2110.

    Отметим, что данное авто комплектуется силовыми установками с разными газораспределительными механизмами – на 8 и 16 клапанов.

    Но такая особенность не сильно влияет на сложность замены водяного насоса. Поэтому в качестве основы выступит 8-клапанный мотор, а затем укажем особенности замены на 16-клапанной установке.

    Проверка и замена водяного насоса на двигателе данного авто не сложная, благодаря тому, что привод ременной, и он вынесен наружу мотора. Но все же не стоит расслабляться так как есть трудоёмкие операции.

    Для выполнения всех работ понадобятся инструменты:

    • Набор ключей рожковых и накидных (от 8 до 19);
    • Комплект шестигранников;
    • Набор головок с воротком, оснащенным трещеточным механизмом (не обязательно);
    • Пара мощных отверток;
    • Ветоши;
    • Нож.

    Помимо этого, для замены понадобится новый жидкостной насос, прокладка под него (обычно идет в комплекте), герметик и охлаждающая жидкость.

    Советы по выбору

    Теперь немного по выбору помпы. Сейчас рынок автомобильных запчастей предлагает широчайший выбор данного узла самых разных производителей. Но, к сожалению, имеется и очень много подделок.

    Выбирая водяной насос, предпочтение желательно отдать изготовителю, который является поставщиком своей продукции на автомобильный завод.

    Перед покупкой необходимо осмотреть упаковку насоса – она должна быть из твердого картона, с нанесенной информацией, указывающей характеристики узла, а также данные производителя. Обязательно должна быть голографическая наклейка.

    Внутри, помимо узла должна иметься прокладка под него и болты крепления (но не всегда), а также гарантийный талон.

    Внимание необходимо обратить и на саму помпу – при проверке не должно наблюдаться люфтов, а при вращении – подклиниваний и заеданий.

    Многие производители модернизируют помпы, особенно это касается лопастей.

    В данном случае ищите отзывы водителей на форумах про данную модель устройства, в большинстве случаев вы получите правдивую информацию.

    Последовательность замены на 8-клапаном двигателе

    Имея все это, можно приступать к замене:

    1. Автомобиль желательно установить на смотровую яму и выдомкратить переднее правое колесо. Но это не всегда возможно, поэтому в крайних случаях, достаточно просто вывернуть руль вправо до упора. После этого снимаем защиту подкрылка правого переднего колеса;
    2. С двигателя снимаем декоративную панель и откручиваем абсорбер, чтобы не мешал. При этом проводку и трубки отсоединять от него не нужно, достаточно после откручивания его прибрать в сторону. Охлаждающую жидкость можно слить сразу или же потом;
    3. Откручиваем болты крепления пластикового защитного кожуха приводного ремня. После этого можно провести диагностику состояния помпы. Для этого достаточно завести мотор и посмотреть на нее – если явно заметен люфт при ее вращении, она однозначно подлежит замене.
    4. Устанавливаем на первом цилиндре ВМТ. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток на шестерне ГРМ с выступом на защитном экране, установленного за этой шестерней. После проверяем правильность установки ВМТ. Для этого на корпусе сцепления снимаем заглушку смотрового окошка. Удостоверяемся, что на маховике и корпусе метки тоже совпали. При этом контроль совпадения нужно вести по маховику, а не шестерне распредвала (допускается небольшое несовпадение меток на распредвалу);
    5. Послабляем крепление генератора, подаем его к двигателю и снимаем его приводной ремень;
    6. Снимаем шкив коленчатого вала. Для этого можно пойти несколькими путями: застопорить коленчатый вал посредством мощной отвертки, установленной в зубья маховика и упирающейся в корпус, или же попросить кого-то включить 4-передачу на КПП и выжать тормоза. Оба этих способа хороши, и решать, какой использовать – вам;
    7. После снятия еще раз проверяем совпадение меток, при надобности поправляем их. Послабляем гайку крепления натяжного ролика, чтобы снять натяжение с ремня. Аккуратно снимаем ремень сначала с шестерни ГРМ, а затем – с коленчатого вала, откручиваем натяжной ролик;
    8. Снимаем шестерню ГРМ. Для этого через технологическое отверстие при помощи ключа упираемся в болт крепления заднего экрана, чтобы зафиксировать ее, после чего ключом послабляем болт. Затем еще раз проверяем совпадение меток, при надобности все поправляем, откручиваем болт полностью и снимаем шестерню. Стягивать ее нужно аккуратно, поскольку на валу имеется шпонка – важно не потерять ее;
    9. Откручиваем все болты и гайки крепления заднего экрана, которые внизу являются еще и креплением помпы. Если охлаждающая жидкость не слита, то перед тем, как откручивать болты крепления, под двигатель нужно поставить широкую емкость;
    10. Выкрутив болты, снимаем экран и легкими постукивающими движениями срываем насос с места;
    11. Перед установкой новой помпы обязательно ее посадочное место тщательно очищаем ножом, чтобы удалить остатки старой прокладки. Нужно это для того, чтобы после сборки не было перекоса помпы, это будет приводить к постоянным быстрым износам приводного ремня;
    12. Перед посадкой нового насоса его прокладку с обеих сторон смазываем герметиком и даем ему немного времени для подсыхания (10 минут);
    13. Ставим на место помпу, затем экран и только после этого закручиваем болты их крепления. Далее уже сборка производится в обратной последовательности. При этом важно проверять совпадение меток. После установки ремня выполняем его натяжку.
    14. Далее проверяем правильность сборки – прокручиваем коленчатый вал несколько раз, а затем снова совмещаем метки. Если при этом метки на ГРМ с выступом и маховике с корпусом совпали, значит, все собрано правильно и можно дособирать двигатель и заливать охлаждающую жидкость. Если же они не совпадают, то придется устанавливать метки на маховике, снимать ремень, доводить метки на шестерне ГРМ и надевать ремень.

    Особенности замены на 16-клапанном моторе

    Разница в замене помпы на 16-клапанном двигателе сводится только к тому, что у этого мотора установлено два распредвала, а значит и две приводных шестерни.

    Поэтому при разборке необходимо совмещать метки на обеих шестернях.

    И далее, уже в процессе разборки, следить, чтобы распредвалы не сдвинулись, и не нарушилось их положение.

    После установки новой помпы и ремня с последующей его натяжкой обязательно проверяется совпадение меток. То есть коленчатый вал проворачивается несколько раз, затем устанавливаются метки на распредвалах и проверяется совпадение их на маховике.

    В этом и вся разница между процессом замены на 8- и 16-клапанном двигателях ВАЗ-2110.

    В целом, описанный процесс замены водяного насоса подойдет практически для всех автомобилей, двигатель которых оснащен ременным приводом ГРМ.

    Разница, конечно, в некоторых моментах разборки будет, но она не значительна.

    Поэтому расписанная последовательность действия является практически универсальной, особенно для автомобилей ВАЗ, начиная с модели 2108.

    Источник: https://AutoTopik.ru/vaz/1101-zamena-pompy.html

    Ваз 2112: как выполняется замена помпы

    Общий вид помпы автомобиля ВАЗ 2112

    Сердце автомобиля – двигатель. Его нормальная работа обеспечивается при определенной температуре, которая поддерживается системой охлаждения.Циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает помпа (насос). В данной статье предлагается познакомиться, как выполнить правильно замену насоса на ВАЗ 2112 своими руками, без дополнительного привлечения специалистов.

    Замена помпы на авто ВАЗ 2112

    Порядок замены помпы ВАЗ 2112 включает в себя снятие насоса с двигателя.
    Для этого:

    • Ослабляются колесные гайки у правого переднего колеса.
    • Автомобиль поднимается домкратом, снимается колесо.
    • Для доступа к шкиву коленвала у брызговика двигателя выворачивается саморез крепления.
    • Ослабляется фиксация к планке, генератора, выкручивается тонкий большой длины болт, удерживающий натяжитель к ремню генератора, затем за ремень генератор(см.Ремонт генератора: делаем все своими руками) подтягивается почти до упора в двигатель.
    • У шкива двигателя откручивается болт крепления.

    Совет: Чтобы открутить болт нужно застопорить коленчатый вал, иначе он будет проворачиваться вместе с крепежом.

    Для выполнения этой операции понадобится посторонняя помощь, для включения четвертой или пятой передачи и нажатия с силой на тормоза. С помощью удлинителя, ключом на «17» выкручивается болт.
    Итак:

    • Высвободив от ремня генератор, снимается с коленвала шкив.
    • Опереть поддон двигателя на деревянную прокладку. При этом штатный домкрат, для страховки, нужно оставить на месте.
    • Полностью разбирается привод газораспределительного устройства: снимаются передняя крышка кожуха, ролики, ремень, зубчатый шкив на распределительном валу, задняя крышка кожуха.
    • Откручиваются болты фиксирующие помпу, как показано на фото.

    Освобождение помпы от фиксации тремя болтами

    • Вытащить насос, из-за большой ширины зубчатого шкива устройства, не дает лонжерон. Поэтому с помощью монтировки или лома отодвигается от лонжерона двигатель.

    Совет: Для того чтобы не было повреждений элементам необходимо между лонжероном и монтировкой положить небольшую деревяшку.

    Извлечение насоса ВАЗ 2112

     Установка нового насоса

    Итак:

    • Удаляется скребком или ножом старая прокладка. Необходимо следить, чтобы не повредилась чугунная поверхность блока.
    • Устанавливается новая прокладка. Изготовленная из картона, смазывается с двух сторон герметиком, ставится на помпу, затем устанавливается узел на блок.

    Совет: При установке новой прокладки лучше, если она будет выполнена из паронита, цена которой немного выше картонной, применять герметик для нее не нужно. Необходимо обратить внимание, чтобы все отверстия совпадали на прокладке и фланце нового насоса.

    • Окончательная сборка выполняется в обратном порядке.

    Как правильно выполняется замена помпы ВАЗ 2112 16 клапанов можно посмотреть на видео.
    Если будет, соблюдается инструкция по эксплуатации автомобиля, своевременно выполняться замена помпы на ВАЗ 2112 16 клапанов, машина будет нормально эксплуатироваться в течение длительного срока.

    Источник: http://MasteraVaza.ru/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya/nasos-ohlazhdayushhej-zhitkosti/vaz-2112-zamena-pompy-420

    Замена помпы ваз-2112 16 клапанов своими руками: видеоинструкция — Сайт о знаменитом отечественном автомобиле Гранта

    Если в ВАЗ 2112 начала пропадать охлаждающая жидкость, то сначала нужно убедиться в том, что расширительный бачок, хомуты и шланги целые, если с этими элементами нет проблем, то может быть такое, что из строя вышел водяной насос (помпа). Если делать быстрый осмотр, то это определяется по тому, что крышка кожуха ГРМ сырая.

    Для этого нужно отщелкнуть смотровой лючок ремня ГРМ и проверить насос. Снять его не очень просто, поэтому работы будет много.

    На автомобиле ВАЗ 2106 такой ремонт будет сделать достаточно просто и быстро. А вот в ВАЗе 2112 (помпа) находится намного глубже, поэтому снять его будет труднее. Как минимум – сначала нужно привод ГРМ разобрать. Сначала нужно будет ослабить колесные гайки левого переднего колеса, приподнять автомобиль на домкрате и снять колесо.

    Дальше нужно отвернуть саморез крепления брызговика, чтобы можно было добраться до шкива коленчатого вала. Крепление генератора ослабляют к планке, тонкий длинный болт выворачивают натяжителем ременного генератора. Дальше ремень нужно потянуть так, чтобы генератор в двигатель полностью уперся. Крепление шкива нужно снять.

    Трудность в том, что болт и коленвал вместе поворачиваются, поэтому нужен будет помощник, который будет нажимать на педаль тормоза.

    Следующий этап – удаление передней крышки кожуха ГРМ, дальше привод ГРМ нужно разобрать полностью, снять ролики, ремень и заднюю крышку ГРМ. Привод полностью разобран. Обычно внутренняя полость покрыта влажной черной массой из истертого ремня и ОЖ. Ремень свое натяжение теряет, поэтому изнашивается быстро.

    Но почему так происходит? Вал водяного насоса (помпы) перекашивается из-за износа подшипника. Ремень теряет натяжение и съезжает с зубчатого шкива. Ролики некоторое время удерживают ремень на месте, поэтому он и не слетает окончательно. В последствие стирается ремень.

    Если не сделать ремонт во время, то ремень обязательно со шкивов соскочит, тогда поршни и клапаны столкнуться, придется снять ГБЦ – а такой ремонт стоит достаточно дорого. В лучшем случае нужно будет заменить погнутые клапаны.

    Если понятно, что есть проблемы с водяным насосом, то двигатель нужно сразу же заглушить и отвезти машину в автосервис.

    Диагностика неисправностей помпы на ВАЗ 2110/11/12

    Неисправность помпы можно выявить по следующим признакам:

    1. Во время движения появляется посторонний шум со стороны ГРМ.
    2. Насос теряет герметичность и начинает течь.
    3. Обрывается ремень ГРМ.

    Самым капризным элементом помпы ВАЗ 2110/11/12 является подшипник. В случае его сильного износа или при неправильном натяжении ремня ГРМ помпа ремонту не подлежит.

    Одним из симптомов неисправности помпы является появление течи

    Эксплуатация автомобиля с неисправной помпой может привести к следующим серьёзным последствиям:

    • повреждение или обрыв ремня ГРМ, часто приводящий к капитальному ремонту двигателя;
    • при перегреве двигателя происходит разрушение резиновых элементов системы охлаждения, крышек клапанов и прокладок ГБЦ.
    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как проверить реле вентилятора охлаждения

    Помпа меняется вместе с роликом натяжения и ремнём ГРМ через каждые 50 тыс. км пробега. При появлении признаков износа эти узлы меняются до регламентированного производителем срока.

    Замена помпы на ВАЗ 2110/11/12

    Автомобили ВАЗ десятого семейства выпускаются с 8- и 16-клапанными двигателями. Алгоритм замены помпы не зависит от количества клапанов.

    Расположение помпы

    На ВАЗ 2110/11/12 водяной насос расположен на блоке цилиндров с правой стороны. Это обусловлено конструктивными особенностями газораспределительного механизма, так как крыльчатка начинает вращаться только после запуска двигателя и ремня ГРМ. То есть конструкция механизма газораспределения изначально предполагает использование помпы.

    Водяной насос входит в состав механизма газораспределения и устанавливается с правой стороны блока цилиндров

    Необходимые инструменты

    Для замены помпы потребуется минимальный набор стандартных инструментов:

    • рожковый ключ на 17;
    • головка на 10;
    • удлинитель;
    • вороток.

    Для замены помпы потребуется минимальный набор стандартных инструментов

    Порядок замены помпы на ВАЗ 2110/11/12

    Замена помпы не требует полного обновления ОЖ. Однако временное опустошение системы охлаждения необходимо для сброса давления в системе. Это сводит возможность получения травм к минимуму. Более того, остатки ОЖ в процессе работ будут вытекать из посадочного места помпы.

    После замены помпы заливать новый тосол рекомендуется в тех случаях, если ресурс старой ОЖ уже выработан. В противном случае система заполняется слитой перед ремонтом ОЖ.

    Заменить водяной насос на ВАЗ 2110/11/12 сможет даже неискушённый автовладелец. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

    1. Автомобиль устанавливается на ровной поверхности.
    2. Поднимается капот и отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.
    3. Откручивается крышка расширительного бачка.

      Для сброса остаточного давления откручивается пробка расширительного бачка

    4. Под двигатель напротив сливного отверстия подставляется ёмкость для ОЖ.
    5. Ключом на 13 откручивается сливной болт. Когда ОЖ стечёт, болт закручивается обратно.

      Для слива охлаждающей жидкости ключом на 13 отворачивается болт и подставляется ёмкость

    6. Ключом на 10 отворачиваются болты крепления пластикового кожуха привода ГРМ. Кожух снимается.
    7. Чтобы не сместились фазы газораспределения, нужно правильно выставить метки. Ключом на 19 проворачивается болт крепления шкива коленвала. Он вращается до совмещения меток на заднем кожухе привода ГРМ с метками на звёздочке распредвала.

      При замене ремня ГРМ следует правильно выставить метки

    8. Чтобы шкив коленвала не проворачивался, между его зубьев вставляется плоская отвёртка.
    9. Ключом на 17 отворачивается болт крепления звёздочки распределительного вала. Звёздочка снимается.

      Для снятия звёздочки распредвала понадобится накидной ключ на 17

    10. Ключом на 17 ослабляется ролик натяжения. Снимается ремень ГРМ и сам ролик.

      Для снятия помпы необходимо снять ролик натяжения, ремень ГРМ и звёдочку распредвала

    11. Головкой на 10 откручивается крепления металлической защитной крышки ремня ГРМ.

      Головкой или ключом на 10 отворачивается крепёж защитной крышки

    12. Головкой на 10 отворачиваются три болта крепления помпы. Снимается защитная крышка.

      Отвернув болты крепления, снимается защитная крышка механизма ГРМ

    13. Вынимается помпа вместе с прокладкой.

      После снятия крышки помпа вынимается из посадочного места

    14. С посадочного места удаляются загрязнения и остатки прокладки. Место протирается ветошью.

      После демонтажа помпы с посадочного места нужно убрать остатки старой прокладки и удалить загрязнения

    15. На посадочное место устанавливается новая прокладка, предварительно обработанная с обеих сторон герметиком, а на неё — новая помпа.

      Перед установкой новой помпы прокладка обрабатывается герметиком

    16. Сборка производится в обратной последовательности.

    Ремонт помпы ВАЗ 2110/11/12

    Если вышедший из строя водяной насос относительно новый, а ресурс его ещё не выработан, можно попробовать его отремонтировать. Для этого потребуются специальные инструменты, новые детали, уплотнители и т. п.

    Для ремонта неисправной помпы потребуется приобрести необходимые детали

    Разборка помпы

    Разборку помпы выполняют в следующей последовательности:

    1. Снятая помпа протирается сухой ветошью.
    2. С помощью специального съёмника снимается шкив.
    3. Молотком с вала сбиваются подшипники.
    4. Вал вынимается из корпуса насоса.
    5. Снимается крыльчатка.
    6. Убирается сальник или то, что от него осталось.
    7. Внутренности тщательно промываются и очищаются.

    Если помпа протекала, то необходима замена сальника. Причиной свиста на высоких оборотах обычно является сильная выработка вала.

    Замена сальника

    Сальник представляет собой резиновый уплотнитель, состоящий из металлического обода, пружинки и резины. В любом случае при разборке помпы сальник следует заменить, поскольку резина быстро изнашивается. Порядок действий при замене сальника следующий:

    1. С вала снимается старый уплотнитель.
    2. Посадочное место очищается от загрязнений.
    3. Устанавливается новый уплотнитель.

    Причиной протечек помпы обычно является износ сальника

    Замена вала и подшипников

    Часто из-за большой выработки приходится менять подшипники. Выбить их можно лишь при помощи специальных инструментов (съёмника или гидравлических тисков). Поэтому обычно в помпу ставят новый вал с уже насаженными на него подшипниками.

    Вал помпы меняют вместе с подшипниками

    Замена патрубка насоса

    Изменения давления в системе охлаждения часто приводит к деформации подводящих и отводящих ОЖ шлангов. Замена этих шлангов производится следующим образом:

    1. Отвёрткой ослабляется хомут со стороны помпы.
    2. Снимается крепёж вместе со шлангом.
    3. Ослабляется и снимается хомут с другой стороны.
    4. Патрубок снимается и вытаскивается из-под капота.

    Смазка помпы

    Периодическая замена смазки водяного насоса заметно увеличит срок его службы. В некоторых конструкциях помпы для смазки предусмотрены специальные отверстия. Если такого отверстия нет, потребуется разборка водяного насоса.

    В некоторых водяных насосах для смазки предусмотрены специальные отверстия

    Установка дополнительной помпы на ВАЗ 2110/11/12

    Система обогрева салона в автомобилях ВАЗ 2110/11/12 в холодное время года часто не справляется со своими обязанностями. Решить эту проблему можно установкой в систему охлаждения дополнительной помпы.

    Для обогрева салона ВАЗ 2110/11/12 устанавливается дополнительная электропомпа от «ГАЗели»

    Печка ВАЗ 2110/11/12 нормально функционирует лишь при оборотах не ниже 2 тыс. об/мин. На холостом ходу в салон поступает слегка тёплый воздух. Дело в том, что для увеличения температуры воздуха ОЖ должна циркулировать быстрее. Проблема решается врезкой дополнительного насоса и ускорением циркуляции тосола через печку. В результате температура в салоне перестаёт зависеть от оборотов двигателя. Для этих целей устанавливают электрическую помпу от «ГАЗели».

    Монтаж дополнительной помпы

    Для установки дополнительной помпы нужно выполнить следующие действия:

    1. Из системы охлаждения сливается ОЖ.
    2. Вырезается часть отводящего патрубка печки, равная длине помпы без учёта штуцеров.
    3. Штуцера промазываются герметиком, надеваются и закрепляются хомутами шланги.
    4. Для крепления помпы к кузову используют специальный кронштейн, обхватывающий помпу и прикреплённый к кузову двумя саморезами. Сделать такой крепёж можно самостоятельно или приобрести в магазине. Кронштейн можно прикрепить и к подходящим шпилькам агрегатов автомобиля.
    5. Для управления помпой в салоне устанавливается кнопка, подающая питание с плюсовой клеммы аккумулятора. При этом желательно подавать напряжение через реле.

    Дополнительный насос врезается в обратный патрубок печки и крепится с помощью специального кронштейна

    После установки дополнительной помпы в систему заливается тосол. После запуска двигателя проверяют помпу и патрубки на предмет утечки и тестируют работу нового устройства.

    установка электропомпы

    Таким образом, замена водяного насоса на автомобилях ВАЗ 2110/11/12 не представляет большой сложности. Своевременная замена и периодическая профилактика помпы избавит вас от гораздо более серьёзных проблем.

    Источник: https://carnovato.ru/zamena-pompyi-vaz-2110/

    Замена помпы ваз 2110 16 клапанов — Авто-мастерская онлайн

    Помпа относится к охладительной системе транспортного средства. В своем узле эта деталь является второй по частоте поломок. На автомобиле ВАЗ-2112 с 16-клапанным движком замена помпы происходит достаточно легко, так что сделать это может даже начинающий автомобилист.

    Насос способствует стабильной циркуляции охладительной жидкости в системе автомобиля. Потому при его неисправности возможны течи этого вещества, и в систему нередко попадает воздух, что очень плохо. Намного реже случается загиб клапанов и заклинивание насоса, что может вызвать необходимости осуществления полноценного ремонта движка, если речь идет о 21120 модели.

    Как отремонтировать и произвести замену помпы на ВАЗ 2110-2112?

    Автотранспортные средства Волжского автомобильного завода, относящиеся к поколению Х, являются традиционными машинами для большей части россиян. В авто имеется узел, о необходимости которого любители отечественного транспорта зачастую не знают, то есть о помпе.

    Что такое помпа?

    Без идеальной охладительной системы мотор не может правильно функционировать длительное время и может закипеть в самый неподходящий момент. Двигатель для десятки отличается сложной конструкцией. При работе поршни постоянно трутся друг об друга, сильно нагревая поверхности.

    Жидкости могут попадать непосредственно в расширительный бачок автотранспортного средства. Помпа качает охладительную жидкость, продвигая ее по системе, пока работает мотор.

    Чтобы проверить, как функционирует этот узел, не нужно демонтировать насос с автотранспортного средства, вся процедура займет не более десяти минут:

    • следует прогреть мотор до 91 градуса;
    • обязательно защитить руки;
    • надежно зажать патрубок;
    • если все в норме, ощущается давление в патрубке;
    • если шланг мягкий, то циркуляция тосола притормаживается, а значит, помпа работает неправильно;
    • проверить качество функционирования помпы;
    • пережимается патрубок для подачи охлаждающей жидкости, чтобы определить уровень давления.

    Нужно быть осторожным, поскольку охлаждающая жидкость имеет высокую температуру.

    Признаки того, что водяной насос неисправен

    Можно выделить несколько признаков проблемного функционирования автомобильного насоса:

    • шумы ГРМ при поездке;
    • протечка помпы в результате разгерметизации;
    • повреждение ремня, например, асимметричные трещины, появление отслоений.

    Капли жидкости можно найти на узле и на асфальтном покрытии после того, как там постоял автомобиль. Помпу на данную модель придется поменять через каждые 50 000 километров пробега.

    Если не заменить помпу, то может произойти обрыв ремня ГРМ или погнуться механизмы клапана, заклинить подвижные части или перегреться двигатель. При приобретении комплектующих следует уточнить:

    • брендовость изготовителя;
    • номер;
    • чистота упаковки;
    • входят ли в комплект прокладки;
    • есть ли гарантия качества от завода.

    Качественный насос для десятки оснащен помпой, которая монтируется справа на блоке цилиндров.

    Смена агрегата на ВАЗ 2110-2112 не требует дополнительного оборудования или познаний, а сама конструкция подразумевает приобретение гаечных и рожковых ключей.

    Устранять остатки жидкости придется, приступая к выполнению большинства работ с системой охлаждения, поскольку это помогает стравить давление или риск возникновения травмы.

    Если недавно был полностью заменен тосол, то можно слить не всю жидкость, три литра для устранения лишнего давления. После замены старой помпы на новую, необходимо долить жидкость до прежнего уровня.

    Пошаговая процедура работы

    Заменить водяной насос можно на эстакаде или при помощи домкрата с дополнительными упорами. Для замены помпы необходимо снять ремень и ролик натяжного типа, а потом:

    • поднять капот;
    • отсоединить провода от минуса на АКБ;
    • убрать крышку с расширительного бака;
    • слить тосол в емкость;
    • вернуть крышку на прежнее место;
    • убрать переднее колесо справа;
    • выкрутить 3 болта кожуха и убрать его;
    • зафиксировать коленвал вверху первого цилиндра;
    • вставить между зубцов отвертку подлиннее;
    • удалить ремни, 5 болтов снизу помпы и ролик;
    • выкрутить 3 болта сверху помпы;
    • почистить корпус от имеющейся прокладки;
    • зафиксировать новую прокладку и помпу;
    • собрать конструкцию обратно.

    Если придется заменить помпу, то стоит обратить внимание на агрегат от той же компании, что и прежний вариант. Если рабочий ресурс помпы не выработан, то ее можно отремонтировать, применяя ремонтный комплект.

    Правила разборки насоса для прогона жидкости

    Когда насос снимут с автомобиля, его следует разобрать, почистить, заменить проблемные детали:

    • потереть изделие ветошью;
    • выкрутить насосный шкив;
    • выдернуть кольцо для упора;
    • удалить подшипники с коленвала;
    • убрать крыльчатку;
    • промыть помпу бензином.

    Чаще всего придется заменять сальник, для чего с вала удаляется ветхая прокладка, убираются наслоения с места посадки, убирается сальник. До того, как будет установлен уплотнитель из резины, нужно помазать жидкостью для охлаждения, чтобы он притерся.

    Вышедшие из строя подшипники можно заменить поштучно, а можно просто поменять весь валом. На место старого вала потребуется легко вбить новый вариант.

    Особенности замены патрубка на помпе

    Из-за того, что давление нестабильно, в системе охлаждения часто деформируются шланги для поступления или отвода жидкости. Если патрубок вздут, на нем появились трещины, то резина может «выстрелить».

    Чтобы поменять патрубки на помпе, следует:

    • ослабить фиксатор хомута;
    • удалить хомуты и патрубки;
    • убрать крепеж;
    • убрать подкапотный патрубок;
    • снять патрубки.

    На большинстве современных авто в заводских цехах устанавливают помпу №2, поэтому мотор на них легко охлаждается при повышенных нагрузках. На ВАЗ Х поколения дополнительный агрегат монтируется для того, чтобы оптимизировать работу печки в зимний период.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Школа авторемонта
    Какого цвета должны быть свечи зажигания

    Закрыть