Как поменять маслосъемные колпачки на ваз 2107

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107

как поменять маслосъемные колпачки на ваз 2107

› Ремонт автомобилей

27.06.2019

Для тех кто интересуется тем, как поменять маслосъемные колпачки на ВАЗ 2107 написана эта статья. Меняются маслосъемные колпачки примерно так же, как и на других ВАЗах. При этом можно не снимать головку блока цилиндров. Главное делать все аккуратно и проблем не будет.

Когда надо менять маслосъемные колпачки: основные признаки

Основными признаками того, что пришло время менять маслосъемные колпачки являются:

  • расход масла больше допустимой нормы;
  • из выхлопной трубы идет голубоватый дым, его также называют сизый, кроме этого накапливается масляный налет на конце выхлопной трубы;
  • свечи зажигания в черном нагаре.

Какие инструменты необходимы для замены маслосъемных колпачков

Для замены маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 и других ВАЗов (2105, 2106 и других) понадобятся такие предметы:

  • торцевые ключи или головки на 10, 13, 14 и 17, для карбюраторных моделей еще будет нужен рожковый ключ на 13;
  • плоская отвертка;
  • ключ для коленвала, так как нет храповика на инжекторных моделях;
  • устройство для рассухаривания клапанов (рассухарка);
  • 8 новых колпачков, их можно купить комплектом;
  • прокладка под клапанную крышку;
  • свинцовый прут с диаметром в 1 см;
  • пинцет и съемник для колпачков.

Как делать замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107

Для начала надо отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе. На карбюраторных ВАЗах нужно снять карбюратор и воздушный фильтр. Дальнейшие действия никак не будут отличаться от инжекторных моделей.

Порядок действий:

  • снять клапанную крышку, шайб и гаек будет довольно много, поэтому желательно проследить, чтобы они не потерялись;
  • далее надо провернуть коленвал в такое положение, что поршни 1-го и 4-го цилиндров будут находиться в верхней мертвой точке. Проверяется это при помощи метки на шкиве или щупа. Когда 1-й и 4-й поршни будут в верхней точке, то соответствующие клапана будут свободны;
  • после этого пришло время открутить 2 гайки крепления натяжителя цепи и вытащить его;
  • затем надо отжать фиксатор болта шестеренки. Отметка на шестеренке должна совпадать с отливом на корпусе, но бывают и исключения. Если именно такой случай, то надо сделать отметки, чтобы потом получилось установить положение «как было». Есть и другой способ – надо выкрутить шестеренку, затем, не снимая цепь, намотать на шестерню любой шнур таким образом, чтобы цепь не выскальзывала из шестерни. Таким образом, после того, как процедура будет окончена, останется только подогнать распредвал в нужное положение, так как цепь и шестерня будут зафиксированы;
  • далее раскручиваем гайки, держащие корпус, после чего снимаем корпус и распредвал;
  • затем вставляем свинцовый прут в свечную скважину, подпирая им днище клапана. Благодаря этому он не упадет в камеру сгорания, а во время рассухаривания он не деформирует днище поршня;
  • дальше берем устройство для рассухаривания, закрепляем его на шпильке и рассухариваем клапана из 1-го и 4-го цилиндров. Делается эти резкими движениями, если не получилось с первого раза, то можно проделать это несколько раз;
  • теперь надо взять пинцет и вытащить сухари, пружины и тарелки;
  • затем пришло время одеть съемник и снять маслосъемные колпачки;
  • на место старого колпачка ставим новый, его нужно напрессовать на направляющую втулку;
  • далее устанавливаем на свои места пружины и тарелки, сжимаем их и вставляем сухари. Главное, чтобы они попали в паз, можно даже легко постучать молотком, но так, чтобы не повредить поршень;
  • после этого надо провернуть коленвал на 180 градусов и проделать все то же самое и для 2-го и 3-го цилиндров.

После проделанной процедуры пришло время все собрать в обратном порядке, установить корпус с распредвалом. Затягивать болты надо в таком порядке:

Затем устанавливаем шестерню на свое место с учетом меток и собираем все в первоначальное состояние. На этом замена маслосъемных колпачков закончена.

А далее наглядное видео как делать замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107 и других классических ВАЗов:

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107 Ссылка на основную публикацию

Источник: https://avto-cool.com/remont-avtomobiley/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-na-vaz-2107

Маслосъемные колпачки ВАЗ 2107: замена своими руками

как поменять маслосъемные колпачки на ваз 2107

Необходимы для снятия лишней смазки с клапанов маслосъемные колпачки ВАЗ-2107. Замена этих компонентов требуется в том случае, если они потеряли свои качества. В идеале колпачки должны быть мягкими и плотно облегать поверхность ножки клапана.

При нарушении целостности сальника появляется нагар на свечах, повышается расход масла, появляется из выхлопной трубы дым. Такие же симптомы и у неисправного двигателя.

Но если самостоятельно произвести замену колпачков, можно полностью избавиться от этих симптомов.

Какой потребуется инструмент?

При замене маслосъемных колпачков ВАЗ-2107 необходимо соблюдать чистоту, поэтому все работы желательно проводить в гараже. Старайтесь не допускать попадания пыли внутрь корпуса головки блока – это приведет к тому, что трущиеся элементы начнут сильнее изнашиваться. Список обязательных инструментов для проведения ремонта:

  1. Рассухариватель клапанов любой конструкции, можно даже самодельный. Главное, чтобы удобно было работать.
  2. Ключ динамометрический.
  3. Набор торцовых головок, накидных и рожковых ключей.
  4. Отвертки.
  5. Проволока.

Также могут потребоваться инструменты, не перечисленные в этом списке. Желательно иметь под рукой всегда такие мелочи, как проволока, магнит и т. д.

Обязательно нужно тщательно вымыть автомобиль, особое внимание уделить моторному отсеку. Но следует соблюдать аккуратность – не мочите компоненты системы зажигания, колодки проводов, датчики. Перед началом мойки обязательно отключите аккумуляторную батарею, а лучше полностью снимите ее с автомобиля.

Обязательно установите под задние колеса автомобиля противооткатные башмаки, включите первую скорость и выжмите ручной тормоз. И самое главное – нужно приобрести новые маслосъемные колпачки на ВАЗ-2107. Какие лучше – решать только вам, но старайтесь отдавать предпочтение тем производителям, продукция которых рекомендована заводом «АвтоВАЗ».

Снятие колпачков

Первым делом необходимо полностью разобрать механизм газораспределения. Чтобы снять механизм газораспределения, необходимо:

  1. При помощи специального ключа выкрутить свечи зажигания. Обязательно проверьте их состояние, если необходимо, проведите замену.
  2. Выкрутите болты, с помощью которых крепится крышка механизма газораспределения, и снимите ее.
  3. Установите распределительный вал строго по меткам.
  4. Отогните лепестки на стопорной шайбе, которая предотвращает выкручивание болта, которым закреплена звездочка распредвала.
  5. После этого можно полностью выкручивать болт. Не забудьте включить первую передачу, чтобы не проворачивался распределительный вал.
  6. После этого необходимо выкрутить гайку, с помощью которой крепится натяжитель.
  7. Снимите звездочку и натяжитель цепи привода газораспределительного механизма. Желательно зафиксировать положение приводной цепи на звездочке с помощью проволоки.
  8. После этого можно выкрутить гайки, при помощи которых крепится корпус подшипника распределительного вала.
  9. Извлекаете корпус вместе с валом.

После проведения всех этих работ необходимо демонтировать коромысла и можно приступать к демонтажу старых колпачков.

Установка новых колпачков

Чтобы не допустить повреждения кромки маслосъемного колпачка ВАЗ-2107 (фото демонстрирует установку элемента), необходимо надеть на ножку клапана мягкую втулку. Колпачок изнутри желательно смазать моторным маслом. В качестве втулки можно использовать термоусадочную изоляцию, которую необходимо слегка прижечь с одной стороны.

Главное, чтобы ее диаметр был такой же, как у стержня клапана. Желательно новый элемент устанавливать на направляющей после того, как полностью сняли старый. После этого надевается пружина, тарелка, механизм сжимается рассухаривателем. Сухари устанавливаются в проточке.

Процедура монтажа колпачков на направляющей выглядит следующим образом:

  1. На стержне клапана располагается вспомогательная втулка.
  2. Маслосъемный колпачок надевается и устанавливается до упора.
  3. Убирается вспомогательная втулка.
  4. При помощи специальной оправки или трубчатого ключа на «10» необходимо забить колпачок на свое место.
  5. Устанавливаете опорную шайбу, тарелку и пружину.
  6. Фиксируете рассухариватель и сжимаете его.
  7. Аккуратно устанавливаете сухари и отпускаете съемник.

Сборка и регулировка механизма газораспределения

После проведения всех работ по замене маслосъемных колпачков на ВАЗ-2107 необходимо собрать узел. Для этого:

  1. Устанавливаете коромысло.
  2. Монтируете распределительный вал вместе с крышкой на шпильках головки блока двигателя.
  3. Старайтесь затягивать гайки на крышке распределительного вала равномерно, контролируйте момент затяжки при помощи динамометрического ключа.
  4. Устанавливаете натяжитель цепи, заранее сожмите его пружину и зафиксируйте в таком положении гайкой.
  5. Снимите проволоку, которой была закреплена цепь на звездочке, установите распределительный вал. Старайтесь не изменить расположения звеньев.
  6. Установите шайбу и затяните болт, которым произведено крепление звездочки распределительного вала. Загните лепестки шайбы, чтобы болт не прокручивался.

Теперь необходимо выкрутить гайку, чтобы натянуть цепь. Проверните коленчатый вал и затяните гайку натяжителя. Проверьте, правильно ли установлена цепь, сверьтесь с метками на блоке двигателя, звездочках коленчатого и распределительного валов.

После проведения всех работ желательно осуществить регулировку зазоров клапанов, после чего установить крышку ГБЦ вместе с новой прокладкой. Старые прокладки использовать не рекомендуется, так как они могут пропускать масло. На этом окончена замена маслосъемных колпачков на ВАЗ-2107. Какие лучше установить — решать лишь вам. Главное, чтобы они не имели повреждений и были изготовлены из качественных материалов.

Источник: https://FB.ru/article/339778/maslosyemnyie-kolpachki-vaz-zamena-svoimi-rukami

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 и других аналогичных ВАЗов без снятия головки

как поменять маслосъемные колпачки на ваз 2107

  • Признаки, говорящие о протекании масла в камеру сгорания
  • При проникновении в места высокого температурного режима масло сгорает, тем самым превращаясь в дым голубоватого оттенка. Если появление масла в месте высокой температуры случается именно через отверстия, в которых двигаются клапаны, дым появляется в момент запуска двигателя и прекращает с его прогревом.

    При этом может обнаружиться излишний расход масла, а также появляется на свечах маслянистый налет.

    Инструменты и приспособления

    Для замены маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 понадобятся:

    • стандартный набор ключей;
    • динамометрический ключ;
    • приспособление для снятия клапанов (рассухариватель).

    Замена маслосъемных колпачков на двигателе автомобиля ваз 2107

    Маслосъемные колпачки клапанов следует заменять при появлении дыма голубого цвета из выхлопной трубы автомобиля ваз 2107, особенно при торможении двигателем. Для работы по замене маслосъемных колпачков на двигателе автомобиля ваз 2107, потребуются рассухариватель, инерционный съемник, динамометрический ключ и оловянный пруток.

    Снятие маслосъемных колпачков 1. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций (Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту).

    2. При выполнении следующей операции (после снятия корпуса распределительного вала) рекомендуется пометить расположение рычагов привода клапанов. 

    3. Снимаем корпус в сборе с распределительным валом, рычаги приводов клапанов и пружины (см. «Распределительный вал и рычаги клапанов — замена»). При снятии распределительного вала поршни 1-го и 4-го цилиндров были установлены в положение ВМТ, что позволит исключить падение клапана в цилиндр после снятия сухарей. В этом положении заменяем маслосъемные колпачки у клапанов 1-го и 4-го цилиндров.

    5. Устанавливаем нажимной кронштейн рассухаривателя на тарелку пружины, зафиксировав опорный кронштейн гайкой, навернутой на шпильку крепления корпуса подшипников.

    6. Сжав рассухаривателем пружины клапана, извлекаем из его про точки два сухаря. Отвернув гайку, снимаем рассухариватель.

    7. Снимаем тарелку пружин.

    8. Снимаем наружную и внутреннюю пружины.

    9. Снимаем опорную шайбу внутренней пружины.

    10. Устанавливаем на маслосъемный колпачок цангу инерционного съемника для снятия маслосъемных колпачков и ударами верхнего бойка о нижний сжимаем цангу. Нанося удары верхним бойком по гайке съемника, спрессовываем маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.

    Установка маслосъемных колпачков на двигатель автомобиля ваз 2107 1. Если в комплект новых маслосъемных колпачков входит установочная втулка, то для предотвращения повреждения рабочей кромки маслосъемного колпачка надеваем втулку на стержень клапана.

    2. Смазываем моторным маслом внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка и перемещаем его по установочной втулке до упора в направляющую втулку клапана. Снимаем установочную втулку.

    3. Оправкой, входящей в комплект съемника, напрессовываем маслосъемный колпачок на направляющую втулку клапана. 4. Устанавливаем на двигатель автомобиля ваз 2107 снятые с клапана детали в обратной последовательности.

    6. Аналогично заменяем маслосъемные колпачки остальных клапанов 1-го и 4-го цилиндров. 

    7. Поворачиваем коленчатый вал на 180° и, придерживая звездочку распределительного вала с цепью, устанавливаем поршни 2-го и 3-го цилиндров в положение ВМТ. 

    8. Заменяем маслосъемные колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров. 

    9. После замены маслосъемных колпачков поворачиваем коленчатый вал на 540° для установки поршня 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. 

    10. Устанавливаем корпус с распределительным валом на шпильки головки блока цилиндров и равномерно заворачиваем гайки крепления (см. «Распределительный вал и рычаги клапанов — замена»). 

    11. Отвязываем проволоку, устанавливаем звездочку с цепью на распределительный вал, заворачиваем болт крепления и контрим его, загнув лепестки стопорной шайбы. 

    12. Проверяем совпадение меток. 

    13. «Заряжаем» натяжитель цепи и, установив его на прежнее место, «разряжаем» (см. «Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма — замена») и регулируем натяжение цепи (см. «Цепь привода газораспределительного механизма — регулировка). 

    14. Регулируем зазор между рычагами и кулачками клапанов распределительного вала (см. «Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала — регулировка).

    Подготовка к работе

    Перед тем как начинать работу, рекомендуется ознакомиться с видео по замене маслосъемных колпачков на вашем автомобиле. С самого начала следует хорошо протереть верхнюю часть ГРМ, а также крышку механизма.

    Рекомендуем:  Как отличить восстановленные шины от новых

    Чтобы было более удобно, необходимо открутить корпус воздушного фильтра, замотать пленкой либо тканью карбюратор от попадания в него посторонних предметов, влаги и грязи во время работы. Открутить свечи и убрать крышку с прокладкой.

    4-й цилиндр необходимо переместить в ВМТ (верхняя мертвая точка) в такт сжатия. Для этой цели следует вращать коленчатый вал до того положения, при котором впускной и выпускной клапан 4-го цилиндра останутся в закрытом положении перед прохождением и после прохождения ВМТ. Такое нахождение поршня следует определять по расстоянию между клапанами и коромыслами.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как проверить стартер ваз

    Выяснить, в каком положении находиться поршень, можно любым стержнем, замеряя расстояние в отверстии для свечи. Также следует проверить, совпадают ли метки на звездочке и корпусе.

    Источник: https://avto-idea.ru/remont/zamena-maslosemnyh-kolpachkov-vaz-2107-i-drugih-analogichnyh/

    Как поменять маслосъемные колпачки на Ваз 2107?

    18

    Маслосъемные колпачки (иначе сальники клапанов) имеются практически на всех современных автомобилях. Выход их из строя, пусть даже не всех, гарантирует массу неприятностей для владельца авто. Это не только повышенный расход масла, но и вред для поршневой. В этой статье мы подробно ответим на следующий вопрос — как поменять маслосъемные колпачки на Ваз 2107.

    :

    Маслосъемные колпачки установлены в головке блока цилиндров на направляющих втулках клапанов. Сделаны они из специальной маслостойкой резины, к тому же выдерживающие высокую температуру двигателя. Сальники представляют собой металлическое основание в виде цилиндра покрытого специальным каучуком. На рабочей кромке, для улучшения характеристик есть пружина, для более плотного прилегания к клапану.

    Совет! Лучше всего если материал из которого выполнены колпачки акрилатный или вторичный каучук. Покупка некачественных колпачков приведет к быстрому выходу их из строя и повторному ремонту.

    Если замена маслосъемных колпачков ваз 2107 своими руками вполне возможна, то на более современных и импортных автомобилях, к тому же имеющим 16 клапанов, это более сложная операция и лучше сразу покупать качественный товар, чтобы не переделывать.

    Масло под давлением смазывает распределительный вал в ГБЦ и затем стекает вниз на головку, а также по клапанам. Под действием температуры оно становится текучим и образует взвесь.

    При изношенных маслосъемных колпачках масло будет засасываться в камеру сгорания, а это в свою очередь приводит к его расходу и нагару на поршнях и свечах.

    В конечном итоге это может привести к расходу масла до 1 литра на 100 км, что сравнимо с расходом на бензин, а это ударит по кошельку.

    Симптомы выхода из строя маслосъемных колпачков

    Признаки необходимости замены маслосъемных колпачков, это:

    1. увеличенный расход масла;
    2. сизый дым и сажа из выхлопной трубы;
    3. нагар на свечах.

    Конечно, такие симптомы могут указывать и на другие неисправности, например, сильный износ поршневой или залегание колец, а также неверно выставленное зажигание (у карбюраторных моделей). Но все это определяется экспериментальным путем. Оценить износ поршневой можно при помощи определения компрессии в цилиндрах.
    В книге по ремонту и эксплуатации автомобиля, рекомендуется менять маслосъемные колпачки через 30000 км.

    Инструменты для ремонта

    Для проведения ремонта понадобятся следующий инструмент:

    1. набор ключей;
    2. съемник клапанов;
    3. пинцет (вытаскивать сухариков);
    4. съёмник маслосъёмных колпачков;
    5. оправка (или что-нибудь подобное для запрессовки, например кусочек трубки, чуть меньшей диаметра сальника);
    6. молоток;
    7. прут из оловянного припоя 8 мм.

    Замена маслоотражательных колпачков

    Перед тем как поменять маслосъемные колпачки необходимо:

    1. снять трос акселератора и шланг сапуна, чтобы не мешали при работе;
    2. выворачиваем свечи зажигания;
    3. демонтировать крышку головки;
    4. проворачивая коленчатый вал, совместить метку на звездочке распредвала вала с риской на корпусе;
    5. откручиваем и снимаем звездочку с распредвала;
    6. снимаем распредвал с корпусом подшипников;
    7. фиксируем звездочку и цепь;
    8. снимаем рокера.
      Начинаем с первого цилиндра, так как он находится в верхней мертвой точке.
    9. в отверстие от свечи вставляем оловянный прут под один из клапанов, чтобы он не опускался;
    10. рассухариваем клапан съёмником;
    11. снимаем клапанные пружины;
    12. снимаем старый маслоотражательный сальник;
    13. Снимаем съемником маслосъемные колпачки
    14. устанавливаем новый, предварительно смазав посадочное место маслом;
    15. ставим пружины и сухари;
    16. проводим те же действия на втором клапане;
    17. после 1 цилиндра производим замену в 4 цилиндре;
    18. проворачиваем коленвал на 180 градусов и меняем на 2 и 3 цилиндре
    19. проворачиваем коленвал назад и начинаем собирать двигатель в обратном порядке.

    Порядок работы цилиндров на ВАЗ 2107 1й-3й-4й-2й, проворачивая, следите за цепью со звездочкой распредвала.

    Если у вас нет съемника колпачков, то конечно можно это сделать и отверткой, но будьте крайне осторожны и снимайте не применяя силы. Втулки клапанов сделаны из чугуна и очень тонкие в верхней части посадочного места.

    Итак, узнавайте у продавцов из чего сделаны маслосъемные колпачки, не экономьте на такой мелочи и будьте аккуратны при ремонте.
    Итак, в этой статье дается пошаговая инструкция, которая поможет вам разобраться с тем, как поменять маслосъемные колпачки на Ваз 2107.   ⚓   ⚓   ⚓   ⚓

    СТАТЬЯ: Электронное зажигание в ВАЗ-2101

    Источник: http://VazTaz.ru/vaz-2107/kak-pomeniat-maslosemnye-kolpachki-na-vaz-2107.html

    Самостоятельная замена маслосъемных колпачков ваз 2107

    Маслосъемные колпачки

    Во многих случаях на автомобилях Ваз 2107 бывает нужна полная или частичная замена. Маслосъемные колпачки ваз 2107 и их ремонт – не исключение.На ваз 2107 замена маслосъемных колпачков проводится самостоятельно при помощи некоторых инструментов.

    Признаки неисправности маслоотражательных колпачков, как их еще называют, могут быть разными.В основном, это сизый дым, возникающий из выхлопной трубы при торможении или большой расход масла.

    В таких случаях замена маслосъемных колпачков на ваз 2107 будет наиболее правильным решением.

    Как правильно заменить колпачки

    Инструменты, необходимые в работе:

    • динамометрический ключ;
    • оловянный прут;
    • специальный съемный инструмент;

    Специальный съемный инструмент

    Подготовительные работы

    Замена маслосъёмных колпачков на ваз 2107 начинается со следующих действий:

    • автомобиль тщательно и полностью моют снаружи гаража;
    • также необходимо промыть днище и моторный отсек автомобиля (данную операцию желательно проводить вручную, не на мойке).

    Важно. При мойке автомобиля и его моторного отсека нужно быть сверх-внимательным. Допускать, чтобы вода попала на исполнительные устройства системы впрыска топлива, датчики или колодки нельзя.
    Во время мойки моторного отсека нужно обязательно отсоединить провода, идущие от аккумуляторной батареи. После же мойки, все детали необходимо тщательно просушить.

    Продолжаем:

    • автомобиль устанавливаем на ровную горизонтальную площадку (бетонный пол гаража или другое ровное покрытие).

    Помните, что ровная и твердая поверхность позволит приподнять машину на подъемнике и надежно установить на подставке.Чтобы выполнить работы без вывешивания колес, необходимо после выключения зажигания, зафиксировать ручной тормоз или воспользоваться противооткатными упорами.

    • ставим автомобиль на яму смотровую или эстакаду.

    В некоторых случаях автомобиль устанавливают и на неровную поверхность, для более удобной работы с некоторыми деталями. Но, когда нужно бывает заменить маслосъемные колпачки ваз 2107, автомобиль устанавливается только на идеально ровную поверхность.

    Совет. На автомобиле Ваз 2107 оставлять передачу включенной следует только в том случае, если не придется в процессе работы запускать двигатель или проворачивать коленчатый вал. Заменить маслосъёмные колпачки на ваз 2107 нужно будет так, чтобы при установке валов метки соответствовали друг другу.

    Основные работы

    Это видео замена маслосъемных колпачков ваз 2107, которое рекомендуется посмотреть перед проведением работ. Начинаем основной процесс работы по замене колпачков.
    Приступаем к снятию свечей зажигания:

    • специальным свечным ключом на 21 миллиметр или же торцовым инструментом с глубокой головкой выворачиваем каждую свечу из резьбового соединения блока цилиндров.

    Специальный свечной ключ

    Заодно оцениваем состояние свечей. Следует знать, что исправная свеча имеет серо-желтый или серо-коричневый нагар на изоляторе.
    Если же нагар будет иметь черный цвет, значит, свеча зажигания неисправна, и ее лучше всего сменить.

    Распределительный вал

    Начинаем демонтаж распредвала и рычагов приводов клапанов на инжекторном двигателе Ваз 2107.
    Замена маслосъемных колпачков ваз 2107, видео процесса которого можно посмотреть и здесь, предусматривает следующие действия:

    • извлекаем верхнюю защиту головки блока цилиндров (крышку);
    • распредвал устанавливаем в такое положение, которое бы соответствовало концу такта сжатия в четвертом цилиндре;
    • берем зубило и отгибаем лепестки стопорной шайбы болтов крепления звездочки распредвала;

    Фото, где показывается отгибание лепестков стопорной шайбы

    • на автомобиле включаем первую передачу;
    • берем торцовый ключ на семнадцать миллиметров и отворачиваем болт;
    • затем снимаем его наряду с шайбами;
    • находим цепной натяжитель грм и снимаем его;

    Цепь грм Ваз

    • снимаем также звездочку с ремнем ГРМ.

    Совет. Чтобы цепь не перескакивала в процессе демонтажа, ее нужно привязать к звездочке и расположить в головке блока.

    • отворачиваем девять гаек, фиксирующих корпус подшипников распредвала (действуем торцовым ключом на 13);

    9 гаек, фиксирующих корпус подшипников распределительного вала

    • извлекаем корпус в сборе со шпилек головки блока;
    • берем накидной или торцовый ключ, которым отворачиваем болты, фиксирующие упорный фланец к корпусу подшипников;
    • затем вынимаем фланец из проточки, находящейся в передней шейке вала;
    • снимаем вал распределительный.

    Важно. При снятии распредвала поршни первого и четвертого цилиндров должны быть поставлены в положении правильном. Это не позволит клапану упасть в цилиндр после того, как будут сняты сухари. Именно в таком положении маслоотражательные колпачки и заменяются на новые.

    Продолжаем:

    • через свечное отверстие устанавливаем оловянный пруток между тарелкой клапана и поршнем (диаметр прута должен быть равным 8 мм);

    Оловянный пруток

    • монтируем нажимной кронштейн рассухаривателя на тарелку пружины, закрепив данный кронштейн гайкой (рекомендуется гайку предварительно навернуть на шпильку крепления корпуса подшипников);
    • извлекаем два сухаря из проточки пружин клапана, прежде сжав их рассухаривателем;

    Рассухариватель Ваз

    • извлекаем рассухариватель, отвернув гайку;
    • извлекаем также тарелку пружины;
    • наружную и внутреннюю пружины снимаем;
    • извлекаем также опорную шайбу внутренней пружины;
    • берем цангу инерционного съемника и устанавливаем ее на маслосъемный колпачок;

    Замена маслоотражательных колпачков

    • ударяем верхний боек об нижний, таким образом, сжимая цангу инструмента;
    • спрессовываем маслоотражательный колпачок с направляющей втулки клапана.

    Установка новых маслоотражательных колпачков

    Начинаем установку колпачков своими руками, как советует инструкция. Обычно в установочный комплект для маслосъемных колпачков входит втулка.Ее следует надеть на стержень клапана, во избежание повреждения рабочей кромки колпачка.

    Приступаем:

    • внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка смазываем моторным маслом;
    • перемещаем его по втулке в направляющую клапана до упора;
    • извлекаем установочную втулку;
    • берем оправку, которая входит в комплект съемника;
    • напрессовываем новый колпачок на втулку направляющего клапана;
    • все детали устанавливаем в обратной последовательности;
    • оловянный пруток припоя извлекаем и молотком наносим несколько несильных ударов по торцу стержня клапана для самоустановки сухарей;
    • заменяем маслоотражательные колпачки первого и четвертого цилиндров;
    • коленвал поворачиваем на 180 градусов, придерживая звездочку распредвала с цепью;
    • монтируем поршни второго и третьего цилиндров в положение ВМТ;
    • колпачки клапанов второго и третьего цилиндров заменяем;
    • после этого поворачиваем коленвал на 540 градусов и устанавливаем поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия;
    • монтируем корпус с распредвалом на шпильки головки блока цилиндров, заворачивая равномерно гайки крепления;
    • проволоку отвязываем и проводим установку звездочки с цепью на распредвал.

    Совет. В процессе установки болт крепления следует после заворачивания обязательно законтрить, загибая лепестки стопорной шайбы. Обязательно проверяем совпадение меток.

    • натяжитель цепи заряжаем и устанавливаем на прежнее место (таким образом, натяжитель разрядится).

    Вышеописанная пошаговая инструкция дает необходимые автомобилисту знания. Эта статья поможет не только начинающим автомобилистам, но и опытным водителям неплохо сэкономить.
    Ведь сегодня цена на данные услуги очень высока.

    Источник: http://MasteraVaza.ru/dvigatel/obsluzhivanie-dvigatelya/zamena-maslosemnye-kolpachki-vaz-2107-182

    Ваз 2107 замена маслосъемных колпачков — Ремонт автомобиля своими руками

    Автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 оснащены восмиклапанным двигателем внутреннего сгорания. В процессе эксплуатации возникает необходимость в устранении и выполнении ремонтных работ, без которых в принципе работа на короткое время двигателя возможна, но последствия могут оказаться катастрофическими и необратимыми и к тому же финансово затратными. К таким видам работ относится и замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов) ВАЗ 2106/2107.

    Причины и результат износа маслосъемных колпачков ВАЗ 2107/2106

    Предназначение маслосъемных колпачков — не пропускать излишек моторного масла в камеру сгорания двигателя. Колпачок должен плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для его смазки. Колпачки сделаны из специальной резины, но со временем кромка маслосъемного колпачка истирается, разрушаться, резина стареет, теряет эластичность и отслаивается от основания. Как следствие, колпачок начинает пропускать масло и оно начинает попадать под клапан.

    Протекающее масло горит на раскаленных клапанах, в результате чего нагар нарастает на внутренних стенках двигателя, сечение впускных и выпускных каналов сужается, а мотор теряет мощность. При активной эксплуатации двигателя, нагар начинает осыпаться, его частички забивают седло и рабочую фаску клапана, в итоге прилегание клапанов нарушается, двигатель начинает работать с перебоями и глохнет. Другим исходом является , что приводит к выходу из строя и замене клапанов ВАЗ 2107/2106 .

    Признаки выхода из строя сальников клапанов ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

    Обычно интервал замены маслосъемных колпачков составляет 80000 километров пробега. Только своевременно определенная неисправность и её устранение не допустят проведения капитального ремонта мотор. Рассмотрим основные признаки износа маслосъемных колпачков:

    1. Высокий расход масла и последующая необходимость в доливке больше литра масла на 10000 км пробега — первый признак износа маслосъемных колец и/или маслосъемных колпачков. Предельным считается расход масла от метки «max» до метки «min» на 1000 км пробега для бензиновых двигателей.
    2. Окрас дымового выхлопа. Цвет служит важным диагностическим знаком и напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Дым из выхлопной трубы бывает , черным, и других оттенков, в зависимости от присадок в топливе и типа самого топлива. Белый дым на прогретом двигателе ВАЗ 2106/2107 это надёжный признак определения износа маслосъемных колпачков или прогорания маслосъемных колец поршневой группы двигателя.
    3. зажигания. Этот признак определяет, что произошёл износ маслосъемных колпачков и/или подаётся «богатая смесь» воздуха в карбюратор. Устраняется заменой сальников клапанов и/или чисткой карбюратора и ремонтом ЭСУ двигателя.
    4. Залипание клапанов двигателя. Причиной залипание клапанов двигателя может быть износ маслосъемных колпачков, некачественное топливо и масло, а также нерегулярная его замена. Еще одной причиной может стать длительная пауза в эксплуатации двигателя и его перегрев.

    Проведя диагностику и удостоверившись в причине поломки, необходимо выполнить замену колпачков. С наличием нужного инструмента, с ремонтом можно справиться своими руками, понадобится для этого следующее:

    • гаечные ключи «на 10»,«на 13»,«на 17»;
    • стандартная плоская и крестообразная отвертка;
    • головка для выкручивания свечей;
    • съемник колпачков;
    • ключ для свечей зажигания;
    • рассухариватель для клапанов;
    • пинцет или плоскогубцы с тонкими губами;
    • комплект новых маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106/2107. Стоимость комплекта маслосъёмных колпачков на «классику» от ВАЗ с артикулом и от производителя REINZ c артикулом составит около 100 р.
    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как проверить датчик катализатора

    Цена указана на весну 2017 года по Москве и области.

    В процессе работы происходит естественный износ сальников клапанов. В руководстве по ремонту и эксплуатации рекомендуют менять их через 30000км.

    1. Снять крышку воздушного фильтра, вынуть фильтр, отвинтить корпус фильтра от карбюратора. Ослабить хомуты и снять шланг системы вентиляции картера и гофрированный шланг подвода теплого воздуха. Снять корпус воздушного фильтра. Закрыть карбюратор технологической заглушкой.

    2. Отсоединить от карбюратора оба шланга бензопровода, шланг вакуумного регулятора опережения зажигания, шланг отсоса картерных газов (который к масляному щупу), шланги клапана рециркуляции, провода с электромагнитного клапана и концевого выключателя, снять тяги привода газа, отвинтить бобышку с патрубками обогрева (шланги с нее не снимать).

    Отвернуть гайки крепления карбюратора и снять его. Закрыть отверстие впускного коллектора технологической заглушкой. Примечание. Строго говоря, снимать карбюратор не обязательно, но рекомендуется сделать это.

    3. Снять запаску. Снять высоковольтные провода вместе с крышкой трамблера, щуп контроля уровня масла и вывернуть свечи.

    4. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов,

    убрать в стороны все шланги, мешающие снять клапанную крышку, отвинтить крепление крышки и снять ее: поднять на 2-3 см без перекоса, затем приподнять заднюю часть и сместить вперед.

    5. Установить метку шкива коленвала против нижней длинной метки на передней крышке двигателя. Метка на звездочке распредвала должна встать против прилива на корпусе подшипников распредвала.

    Примечание. Проворачивать коленвал храповичным ключом или (в частности, если мешает дополнительный электровентилятор) проворачивая поддомкраченное правое переднее колесо, включив четвертую передачу в КПП.

    6. Разогнуть стопорную шайбу звездочки распредвала и резким ударом (чтобы звездочка не провернулась) ослабить болт ее крепления.

    7. Ослабить колпачковую гайку натяжителя цепи. Вставить монтажную лопатку между башмаком и цепью и, поднимая ее вверх, отжать башмак. В этом положении затянуть колпачковую гайку.

    8. Отвернуть болт крепления звездочки распредвала, снять звездочку рукой или ударом деревянной ручки молотка. Проверить состояние башмака натяжителя и успокоителя цепи.

    9. Ослабить контрящие гайки клапанов (ключ на 17), завернуть регулировочные гайки до конца (ключ на 13).

    10. Ослабить, а потом отвернуть гайки корпуса подшипников распредвала в последовательности от 9 к 1. Снять корпус вместе с распредвалом.

    11. Отверстие между звездочкой и первым клапаном заложить тряпкой, чтобы при демонтаже сухарей не уронить их в поддон.

    12. Снять рокера с пружинами с 1-го и 2-го клапанов. Приподнять рокер с головки регулировочного болта, сдвинуть в сторону клапана, опустить вниз и вывести из зацепления с пружиной. Снять пружину.

    13. Положить их так, чтобы не перепутать и установить потом на прежние места. Запомнить положение клапанов (по выработке на торцах — указано стрелкой).

    14. Рассухарить 1-й клапан рассухаривателем (можно свечным ключом, с заложенной внутрь тряпочкой (чтобы не улетели сухари). Клапана при этом упираются в поршень, находящийся в верхней мертвой точке. Для рассухаривателя завернуть гайку на подходящую шпильку

    Снять пружины с тарелками. Снять колпачок цанговым приспособлением, специальным съемником или пассатижами.

    15. На клапан надеть специальную полиэтиленовую втулку прилагаемую в комплекте.

    16. Новый колпачок одеть рукой на клапан и направляющую втулку. После установки снять полиэтиленовую втулку.

    Если в комплекте не оказалось полиэтиленовой втулки, тогда нужно снять с маслосъемного колпачка пружинку, смазать его внутри моторным маслом, надеть на клапан и направляющую втулку. После установки маслосъемного колпачка не забыть снова надеть на него пружинку.

    Аккуратными ударами молотка через оправку осадить колпачок на направляющую втулку. Изменение глухого звука на звонкий означает, что колпачок сел на свое место.

    17. Визуально проконтролировать посадку колпачка.

    Повернуть клапан в то положение, которое он занимал перед рассухариванием. Поднять его вверх. Одеть тарелки и пружины, засухарить клапан аналогично рассухариванию с помощью съемника.

    18. Выполнить п. п. 1217 на втором клапане.

    19. Установить на прежние места рокера с пружинами.

    Источник: https://avto-voshod.ru/remont/vaz-2107-zamena-maslosemnyh-kolpachkov.html

    Ваз 2107 замена маслосъемных колпачков — Авто-мастерская онлайн

    В большинстве случаев, если клапана начинают пропускать из-за выхода из строя маслосъемных колпачков, предполагается их замена. Однако в отдельных случаях возможен и их ремонт. Из этой статьи вы узнаете как определить, что маслосъемные колпачки вышли из строя и как произвести их замену в автомобиле ВАЗ 2107 своими руками.

    Набор инструментов:

    • динамометрический ключ;
    • набор специальных инструментов;
    • оловянный прут;
    • рассухариватель.

    Подготовка автомобиля к замене колпачков

    Перед тем как приступить непосредственно к замене маслосъемных колпачков, необходимо сперва подготовить свое транспортное средство. Подготовительный этап состоит из капитальной мойки кузова транспортного средства, включая днище и моторный отсек. При этом лучше всего делать это вручную, без применения какой-либо моющей техники.

    Необходимо отметить, что перед началом мойки автомобиля следует отсоединить аккумулятор. При мойке моторного отделения необходимо быть очень осторожным и следить чтобы вода не попала в систему подачи топлива или на различные датчики, поскольку вода может нарушить их нормальную работу или вывести из строя.

    После того как кузов автомобиля приведен в идеальное состояние, необходимо загнать транспортное средство на смотровую яму или эстакаду. Нужно чтобы транспортное средство стояло на идеально ровной поверхности. Если вы решили произвести замену маслосъемных колпачков, метки необходимо выставлять в правильном положении относительно друг друга, поэтому при выполнении работ трансмиссию следует установить на передачу.

    Замена маслосъемных колпачков

    Замену колпачков можно выполнить своими руками, однако, весь процесс происходит в несколько этапов. Первым делом необходимо демонтировать свечное зажигание.

    Для этого нам понадобится свечной ключ на 21 мм или торцевой инструмент с глубокой головкой, с помощью которого последовательно выворачиваем каждую свечу из соединения блока цилиндров.

    При этом производим осмотр свечей на неисправность: нерабочие свечи имеют нагар черного цвета на изоляторе. Если такие свечи обнаружены, их необходимо заменить на новые.

    Далее, переходим к отсоединению распределительного вала и рычагов клапанных приводов на инжекторном силовом агрегате. Для этого откручиваем крышку блока цилиндров и доводим четвертый распределительный вал до завершающей стадии сжатия в четвертом цилиндре.

    После этого отгибаем лепестки стопорной шайбы распределительного вала при помощи зубила и откручиваем болт, используя торцовой ключ на 17 мм при включенной первой передаче.

    Находим газораспределительный механизм и отсоединяем его цепной натяжитель, ремень и звездочку.

    Далее, необходимо демонтировать корпус блока подшипников распределительного валя. Для этого нам понадобится торцовый ключ на 13 миллиметров. Которым необходимо открутить гайки, фиксирующие корпус устройства.

    После того как блок демонтирован, откручиваем болты, удерживающие упорный фланец, и извлекаем его из проточки распределительного вала, и демонтируем сам распределительный вал. При этом необходимо перевести поршни первого и последнего цилиндров в правильное положение.

    Это воспрепятствует провалу клапана в цилиндр и позволит без особых проблем заменить маслосъемные колпачки.

    Между тарелкой клапана и поршнем просовываем оловянный пруд диаметром 8 мм и устанавливаем нажимной кронштейн в рабочее положение на тарелку пружины, при этом фиксируем механизм при помощи гайки, предварительно накрученной на соответствующую шпильку, расположенную на корпусе подшипников.

    Берем рассухариватель, сжимаем с его помощью два сухаря в проточке пружин клапана и аккуратно извлекаем их вместе с рассухаривателем, тарелкой пружины, внутренней и наружной пружинами и опорной шайбой. При этом в процессе демонтажа необходимо открутить все попутные гайки, мешающие извлечению деталей.

    Устанавливаем цингу инерционного съемника на маслосъемный колпачок. Для того чтобы сжать цангу инструмента, ударьте верхний и нижний боек друг об друга. Далее, спрессовываем маслоотражательный колпачок с направляющей втулкой клапана.

    Теперь можно переходить к непосредственной замене колпачков. При этом необходимо быть очень осторожным чтобы не повредить их рабочую кромку.

    Все производители колпачков комплектуют свои устройства специальной втулкой, которая надевается на стержень клапана и предохраняет колпачок от возможных повреждений.

    Установка новых маслосъемных колпачков в автомобиле ВАЗ 2107 состоит из следующих этапов:

    • смазываем моторным маслом внутреннюю поверхность колпачков;
    • перемещаем колпачок до упора по втулке в направлении клапана;
    • демонтируем втулку;
    • при помощи оправки, входящей в комплект со сменными колпачками, напрессовываем их на втулку направляющего клапана;
    • сборку всех элементов и узлов производим в том же порядке, в котором происходила разборка, с точностью до наоборот;
    • извлекаем установленный ранее оловянный прутик и устанавливаем сухари в рабочее положение при помощи нескольких несильных ударов молотка по торцу стержня клапана;
    • производим замену старых маслоотражательных колпачков 1 и 4 цилиндров на новые;
    • придерживая звездочку и цепь распределительного вала, не спеша проворачиваем его на 180 градусов;
    • устанавливаем 2 и 3 поршни в положение верхней мертвой точки и заменяем их маслосъемные колпачки;
    • после замены всех колпачков, проворачиваем коленвал на 540 градусов, до того момента, пока четвертый поршень не окажется в положении верхней мертвой точки;
    • устанавливаем на место корпус распределительного вала и равномерно закручиваем все гайки;
    • устанавливаем на распределительный вал звездочку и цепь. Натяжитель цепи просто заряжаем и он сам по себе разрядится.

    Стоит отметить, что при закручивании болтов необходимо их обязательно законтрить при помощи загибания лепестков стоковой шайбы. При этом следует придерживаться соблюдения все меток. Это повысит надежность работы всех узлов автомобиля.

    Источник: https://autogearspb.ru/remont-avto/vaz-2107-zamena-maslosemnyh-kolpachkov.html

    Маслосъемные колпачки ваз 2107 инжектор какие лучше. Демонтаж маслосъемных колпачков. Инструменты для ремонта

    Автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 оснащены восмиклапанным двигателем внутреннего сгорания. В процессе эксплуатации возникает необходимость в устранении и выполнении ремонтных работ, без которых в принципе работа на короткое время двигателя возможна, но последствия могут оказаться катастрофическими и необратимыми и к тому же финансово затратными. К таким видам работ относится и замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов) ВАЗ 2106/2107.

    Самостоятельная замена маслосъемных колпачков на «семерке» ВАЗ

    Заменить клапанные манжеты (маслосъемные колпачки) можно собственными усилиями, не снимая головку блока цилиндров. Сделать это сможет даже начинающий автолюбитель, без помощи профессиональных автослесарей.

    Назначение маслосъемных колпачков ВАЗ-2107

    При работающем двигателе автомобиля части механизма газораспределения постоянно находятся в движении. С целью уменьшения трения на них подается масло, которое может через зазоры просочиться в камеру сгорания мотора. Для герметизации люфтов и предохранения цилиндров ДВС от стороннего воздействия, между направляющими втулками и клапанными стержнями располагаются колпачки. Их еще называют сальниками клапанов или уплотнительными манжетами.

    Устройство маслосъемного колпачка

    Конструкция клапанного сальника довольно проста и состоит из следующих элементов:

    • Остова. Стальная втулка служит прочным каркасом сальника.
    • Прижимной пружины.
    • Резиновой части, плотно прилегающей к штоку.Из этих элементов состоит колпачок

    В советские времена резиновый элемент сальника производили из фторсодержащих полимеров (фторопласта), которые не отличались долговечностью. В настоящее время выпускают износостойкие клапанные манжеты из каучука и его производных, устойчивые к агрессивному воздействию.

    Когда маслосъемный колпачок подлежит замене

    В ходе работы двигателя автомобиля на сальники клапанов постоянно воздействуют температура, масло и продукты выхлопа. Это ведет к естественному износу резиновой части и ослабеванию их пружин. Ресурс качественных манжет рассчитан на 100 тысяч километров.

    Если авто не эксплуатировалось несколько лет, то перед его использованием также необходимо заменить колпачки – за время простоя они рассохлись.

    Признаки износа сальников

    Деформацию маслосъемных манжет можно выявить по следующим признакам:

    • Цвет выхлопного дыма становится белым, синим/сизым.
    • Расход масла резко увеличивается – более 1 л на 1 тыс. километров.
    • Свечи зажигания покрываются копотью, нагаром.

    Эти признаки могут также потребовать проверки цилиндропоршневой группы или всего газораспределительного механизма.

    Если же вовремя не заменить изношенные клапанные сальники, то вследствие потери герметичности на цилиндрах, клапанах и поршнях возникнет нагар, уменьшится давление. Силовой агрегат начнет глохнуть на холостом ходу или терять мощность, а вскоре потребует капитального ремонта.

    Как заменить клапанные сальники на ВАЗ-2107 самостоятельно

    Рассмотрим замену клапанных сальников на примере Лады 2107, оборудованной карбюраторным ДВС.

    Требуемые инструменты и приспособления

    — стандартный набор гаражных ключей;

    — устройство для демонтажа клапанов (рассухариватель);

    — динамометрический ключ;

    — пинцет или магнит;

    — молоток.

    Пошаговая замена клапанных сальников

    Замена сальников клапанов начинается с демонтажа вала газораспределительного механизма. Этот процесс подробно описан вот здесь. Выполнив демонтажные работы, нужно открутить свечи зажигания.

    Коленвал установлен в положение ВМТ первого и четвертого клапанов — они удерживаются от падения в цилиндр поршнями, и на них можно сменить сальники.

    1. Чтобы после рассухаривания клапан был «закрыт», вставить в свечное отверстие оловянный (или из другого мягкого металла) пруток.

      Пруток из олова или другого мягкого металла

    2. Установить устройство для снятия клапанов. Зацепным рычагом отжать шпильку крепления, вынуть «сухарь» с помощью пинцета (или магнита).

      Так закрепляется рассухариватель

    3. Снять пружину клапана и верхнюю «тарелку».
    4. С помощью устройства для съема сальников резким ударом сместить сальник с втулки и снять его.

      Специальный инструмент для снятия маслосъемных колпачков

    5. Напрессовать новый уплотнитель на втулку, смазав его изнутри моторным маслом.

      Запрессовку выполняем вот такой оправкой

    6. Поставить на место рычажные пружины, заводя их под стопор.
    7. Повторить замену колпачка на 4-м цилиндре.
    8. Чтобы установить новые клапанные манжеты на 2-м и 3-м цилиндрах, необходимо повернуть коленвал на 180°, поменяв положение поршней.

    После установки новых уплотнительных манжет на клапанах нужно вернуть на место распределительный вал.

    Замена прокладки крышки головки блока цилиндров ВАЗ 2107

    Прокладка крышки клапанов (крышки ГБЦ) представляет собой слой уплотнителя, выполняющего следующие функции:

    • надежное крепление крышки к ГБЦ;
    • защита клапанного блока от попадания агрессивных элементов, пыли, грязи;
    • герметизация пространства под крышкой, предотвращение масляных протечек.
    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как поменять барабанные тормоза на дисковые

    Для производства прокладок клапанной крышки используются следующие материалы:

    1. Резина. Эластичный материал, однако вследствие температурных перепадов меняет свои характеристики – «дубеет» в морозную погоду, размягчается жару. Резиновая прокладка недолговечна.
    2. Резина с добавлением пробковых или иных пористых наполнителей. Подобная прокладка имеет высокие характеристики герметизации, но устанавливать ее нужно очень внимательно. Нередко при монтаже резино-пробковую прокладку обрабатывают жидким герметиком.
    3. Паронит (асбестовый или безасбестовый) – резиновый материал с минеральными добавками, прошедший формовку и вулканизацию. Паронитовые прокладки для крышек ГБЦ сегодня наиболее распространены. Они хорошо герметизируют, устойчивы к агрессивным воздействиями и относительно долговечны.
    4. Картон. Материал для клапанных крышек проходит специальную обработку и устойчив к воздействию воды, масла, бензина и др. Отличаются наименьшей долговечностью.

    Признаки износа прокладки клапанной крышки

    — наличие пятен охлаждающей жидкости или масла на стыке крышки с головкой блока;

    Если двигатель «семерки» покрыт масляными подтеками, то необходимо заменить уплотнительную прокладку крышки клапанов.

    Инструмент

    1. Торцевая головка «на 10».
    2. Вороток.
    3. Сухая ветошь, тряпка.

    Пошаговая замена

    1. Снять воздушный фильтр, открутить его корпус.
    2. Отсоединить привод дроссельной заслонки.
    3. Отвинтить крепежи крышки, снять шайбы.
    4. Снять крышку со шпилек. Удалить старую прокладку. Тщательно протереть места стыка с новым уплотнителем, удалив загрязнения.
    5. Установить ровно новую прокладку, аккуратно поместить крышку на место.
    6. Закрутить крепления крышки клапанов.

    Снятые до этого детали устанавливаются в обратном порядке.

    Прочитайте, может пригодится:  Все про карбюратор ВАЗ-2107

    Источник: https://21074.ru/dvigatel/zamena-maslosemnyh-kolpachkov/

    Инструкция по замене маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107

    Очень многие неполадки двигателя и топливной системы сопровождаются резким повышением расхода бензина. Если при этом еще и наблюдается интенсивный выхлоп дыма из трубы, это может свидетельствовать об износе маслосъемных колпачков.

    Чтобы вконец не испортить двигатель ВАЗ 2107, лучше не эксплуатировать автомобиль в таком состоянии. Тем более что осуществить замену может даже новичок у себя в гараже с помощью нашей пошаговой инструкции.

    Зачем нужны сальники и как они устроены

    Цилиндры двигателя нуждаются в защите от проникновения в камеру сгорания посторонних веществ. Именно сальники (или маслосъемные колпачки) играют роль своего рода защитников. Их задача – не допустить проникновения масла во время работы штоков клапанов. Если колпачки утратили свою функцию, их нужно обязательно заменить. Иначе на стенках мотора начнет появляться нагар, что приведет к повышению расхода масла.

    Работающий двигатель заставляет постоянно двигаться все элементы газораспределительного механизма. Они трутся между собой, что неизбежно приводит к износу. Чтобы снизить скорость износа, на поверхность каждого элемента попадает масло. При этом нужно следить за тем, чтобы масло не оказалось в рабочей зоне клапанов. Иначе мотор начнет давать сбои. Чтобы в камеру сгорания не проникало ни капли масла, устанавливаются сальники.

    Маслосъемные колпачки имеют очень простое строение. Они состоят всего из трех элементов:

    1. Основание. Это каркас сальника, который выполнен в виде стальной втулки. Этот элемент обеспечивает прочность запчасти.
    2. Пружина. Она нужна обеспечивает герметичность механизма, плотно прижимая резину к штоку клапана.
    3. Колпачок. Это основной элемент устройства, изготовленный из каучука. С его помощью устраняются излишки масла на штоке.

    Признаки поломки

    Чтобы не допустить серьезных проблем в работе мотора, нужно своевременно диагностировать и исправить поломку сальника.

    Судить об износе маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107 можно по следующим признакам:

    • Наблюдается повышенное выделение выхлопных газов белого или синего цвета.
    • Значительно повышается расход масла в двигателе.
    • Свечи покрываются черным нагаром.

    Если вы обнаружили эти признаки поломки, нужно убедиться в исправности всего газораспределительного механизма, а не только колпачков. Особое внимание уделите диагностике клапанов. При необходимости осуществите замену маслосъемных колпачков на ВАЗ.

    Если вовремя не диагностировать и не исправить проблему, могут возникнуть последствия:

    • мотор потеряет динамику;
    • он начнет работать нестабильно, на холостых оборотах часто будет глохнуть;
    • понизится давление в цилиндрах;
    • нагар образуется не только на клапанах, но и на стенках цилиндров и поршней;
    • герметичность системы будет нарушена.

    Когда на стенках двигателя появляется нагар, его ресурс резко снижается. Если вовремя не устранить проблему, ситуация приведет к дорогостоящему капитальному ремонту мотора. А ведь избежать этих трудностей можно простой заменой сальников на ВАЗ 2107.

    Когда наступает время замены

    Со временем уплотняющий материал маслосъемных колпачков становится твердым. В результате он теряет свою упругость, что приводит к просачиванию масла в цилиндр. Эта же проблема возникает и при неисправности поршневых колец.

    Колпачки меняют в тех случаях, когда утечка масла происходит без видимых мест. Следите за тем, как ведет себя выхлоп во время движения. Резко затормозите автомобиль двигателем, а затем также резко нажмите на педаль газа. Если это приведет к появлению густого дыма из глушителя, значит пора осуществлять замну сальников.

    Густой дым сизого цвета может появляться на автомобиле и после длительной стоянки.

    Это легко объяснить. Если износились колпачки, это приводит к попаданию масла в цилиндр двигателя. Если же были изношены или закоксованы кольца поршней, то мотор ведет себя немного по-другому. За автомобилем будет оставаться дым только при движении на подъем или при быстром разгоне.

    Если в дополнение к дыму вы наблюдаете повышение топливного расхода, снижение динамики мотора и проблемы во время запуска, это все может быть свидетельством об износе механизмов.

    Как выбрать новые маслосъемные колпачки на ВАЗ

    Покупая новые сальники, приходится сталкиваться с вопросом выбора. На рынке мы видим достаточно много разных моделей. Некоторые из них заслужили высокую репутацию, другие же являются откровенными подделками. Поэтому нужно очень серьезно относиться к покупке нового устройства. Наиболее позитивные отзывы у автовладельцев сформировались о продукции компаний:

    • SM;
    • Corteco;
    • Victor Reinz;
    • Elring.

    Как заменить колпачки на ВАЗ 2107

    1. Слейте примерно два литра охлаждающей жидкости.
    2. Уберите корпус воздушного фильтра и тягу для дроссельной заслонки, если у вас карбюратор.
    3. Снимите крышку клапанов.
    4. Переведите первый цилиндр в режим верхней мертвой точки.
    5. Ослабьте гайку натяжения для цепи.
    6. Снимите крепежный болт шестерни распределительного вала.
    7. Демонтируйте звездочку и цепь, закрепите их с помощью проволоки, чтобы не допустить возможное падение.
    8. Снимите корпус подшипников и рокеры.
    9. Снимите свечи. Чтобы клапан не упал в цилиндр, не забудьте заткнуть отверстие для свечей с помощью оловянного прутика.
    10. С помощью съемника клапанов снимите «сухари».
    11. С помощью отвертки осторожно подцепляем и вынимаем маслосъемный колпачок.
    12. Перед тем как установить новый, не забудьте смазать поверхность штока маслом.
    13. Верните на место пружины и остальные запчасти.
    14. Повторите все описанные операции с каждым цилиндром, устанавливая их в ВМТ.

    После проведения всех работ, верните коленвал в исходное состояние, установите корпус подшипников, шестерню распределительного вала и цепь. Остальные элементы устанавливаются в обратной последовательности.

    Источник: https://7vaz.ru/remont/zamena-maslosemnyh-kolpachkov.html

    Инструкция по замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 ()

    Со временем маслосъемные колпачки ВАЗ 2107 теряют эластичность и изнашиваются, масло попадает в направляющие клапанов и цилиндры. Признаками такой неисправности являются грязные свечи, повышенный расход масла и дым из выхлопной трубы. В таком случае маслосъемные колпачки (сальники клапанов) нуждаются в замене.

    Подготовительный работы

    Перед началом работ необходимо вымыть моторный отсек машины. Делать это надо аккуратно, чтобы не намочить датчики, колодки, элементы системы зажигания. Перед мойкой моторного отсека необходимо отключить провод «массы» от аккумулятора.

    Работы желательно проводить в гараже – это поможет избежать попадания пыли на детали ГРМ при сборке. Также необходимо зафиксировать машину ручным тормозом и включить нейтральную скорость, чтобы была возможность провернуть коленвал в процессе работы.

    Демонтаж маслосъемных колпачков

    Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 начинается с разборки части газораспределительного механизма и снятия старых колпачков. Для этого необходимо выполнить следующие операции:

    • выкрутить свечи зажигания, используя специальный ключ;

    Примечание: после снятия свечей следует проверить их состояние и при необходимости заменить.

    • выкрутить болты крышки ГРМ;
    • снять крышку;
    • выставить положение распредвала по меткам;
    • отогнуть лепестки стопорной шайбы, предотвращающей откручивание болта крепления звездочки распредвала;
    • выкрутить болт;

    Совет: чтобы предотвратить проворачивание распредвала, необходимо включить первую скорость КПП.

    • открутить крепление натяжителя цепи;
    • снять натяжитель;
    • снять звездочку;

    Совет: чтобы не пришлось заново выставлять положение цепи на зубьях звездочки, надо привязать цепь к звездочке проволокой и положить на блок цилиндров.

    • открутить гайки крепления корпуса подшипника распредвала;
    • извлечь корпус с распредвалом;
    • снять рокера (коромысла) клапанов.

    Для снятия маслосъемных колпачков проделать следующие операции с каждым из впускных и выпускных клапанов:

    • вставить в отверстие свечи оловянный пруток (диаметром 8 мм), препятствующий опусканию клапанов;
    • закрепить съемник (рассухариватель) на шпильках так, чтоб кронштейн упирался в тарелку пружины клапана;
    • нажать съемником на тарелку, сжать пружину клапана и вытащить сухари из проточки клапана;
    • снять рассухариватель;
    • демонтировать пружины с тарелкой и опорной шайбой;
    • поддеть отверткой и снять маслосъемный колпачок.

    Примечание: замена клапанов ВАЗ 2107 также производится с помощью рассухаривателя. Но перед операцией необходимо снять головку двигателя, чтобы обеспечить возможность снятия и установки клапанов.

    Установка маслосъемных колпачков

    При установке новых колпачков желательно использовать специальную втулку, которая надевается на стержень клапана для избегания повреждений рабочей кромки. С этой же целью внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка перед установкой смазывают моторным маслом.

    Для упрощения работ лучше надевать новый колпачок на направляющую клапана сразу после снятия старого, пока клапан подперт оловянным прутком. Сразу же необходимо надеть пружину с тарелкой и зафиксировать их сухарями.

    Порядок установки маслосъемных колпачков на направляющую клапана и пружин таков:

    • Надеть на стержень клапана вспомогательную втулку;
    • надеть колпачок до упора;
    • снять вспомогательную втулку;
    • напрессовать колпачок на направляющую втулку, используя специальную оправку или трубку подходящего диаметра;
    • установить на клапан опорную шайбу, пружины и тарелку;
    • закрепить рассухариватель, чтобы он мог давить на тарелку клапана;
    • надавить на тарелку и вставить в проточку стержня сухари;
    • отпустить рассухариватель.

    Дальше следует собрать и отрегулировать ГРМ двигателя:

    • установить коромысла (рокера) клапанов;
    • установить распредвал с крышкой на шпильки головки двигателя;
    • равномерно затянуть гайки крепления крышки распредвала , динамометрическим ключом контролируя момент затяжки;
    • установить натяжитель цепи, предварительно максимально сжав его пружину и зафиксировав положение затяжкой гайки;
    • отвязать проволоку со звездочки и аккуратно установить ее на распредвал так, чтобы не изменилось положение звеньев на зубьях;
    • установить стопорную шайбу и затянуть болт крепления звездочки распредвала;
    • загнуть лепестки шайбы, чтобы предотвратить самопроизвольное откручивание болта;
    • открутить гайку натяжителя и провернуть коленвал, чтобы цепь натянулась;
    • затянуть гайку натяжителя цепи;
    • проверить правильность установки цепи, ориентируясь по меткам на двигателе и звездочках распредвала и коленвала;
    • отрегулировать зазоры между распредвалом и коромыслами клапанов;
    • установить крышку головки двигателя и затянуть ее.

    Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 вполне осуществима в домашних условиях. Наиболее ответственная операция – установка зазора между кулачками распредвала и коромыслами (рокерами) клапанов. Для операции необходим микрометр или щуп.

    Если зазор будет слишком большим, то во время работы двигателя распредвал будет громко стучать об коромысло, а клапан не будет открываться полностью, что ухудшит работу двигателя и может привести к прогоранию выпускных клапанов. Если зазора нет, то клапан не будет полностью закрываться. Приоткрытый клапан ухудшит компрессию двигателя и со временем прогорит.

    Поэтому при замене клапанов ВАЗ 2107 или маслосъемных колпачков, после снятия/установки распредвала необходимо обязательно произвести регулировку зазоров. Но это уже тема отдельной статьи.

    Источник: https://semerkavaz.ru/dvigatel/zamena-maslosemnykh-kolpachkov-na-vaz-2107/

    Замена маслосъёмных колпачков ваз 2107

    Несмотря на то, что ВАЗовская классика не сложна по конструкции, все же есть ряд операций, которые занимают уйму времени, но обойтись без них нельзя. Мастера на автосервисе быстрее не сделают, а платить деньги за несложную работу, которую можно выполнить самостоятельно не всегда хочется. Особенно, когда возникает острая необходимость, и эксплуатировать автомобиль практически невозможно.

    :

    Почему дымит мотор

    Повышенное содержание дыма в выхлопных газах уже само по себе говорит о неполадках в газораспределительном механизме или цилиндро-поршневой группе. Точно определить источник дыма может помочь его цвет. В холодное время года за дым можно принять обычный пар, но повышенный расход масла и падение мощности четко направляют нас именно к этим механизмам.

    Цвет дыма и его причина

    Не нужно быть художником с тонким чувством цвета, чтобы отличить черную копоть от белой или сизой. Если автомобиль дымит черным дымом, и он не дизельный, то с полной уверенностью можно говорить о том, что мотор работает на богатой смеси.

    В камеру сгорания попадает слишком много бензина и слишком мало воздуха, независимо от того, карбюраторный двигатель, или инжекторный. Несгоревший бензин догорает уже в выхлопной трубе, оседая на ее стенках и выходит наружу в виде черной копоти, насыщенной вредными продуктами горения. Этот вопрос мы рассмотрим не сегодня, поскольку замена маслосъемных колпачков ваз 2107 — наша сегодняшняя тема.

    Если дым белый, молочно-белый или желтоватый, то стоит обратить внимание на уровень антифриза в расширительном бачке. Если он ниже нормы — плохо дело. Прогорела прокладка блока цилиндров, и охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, и вместе с отработанными газами выбрасывается наружу в виде клубов пара.

    Если дым сизого цвета, и интенсивность его возрастает при увеличении нагрузки на двигатель — дело в маслосъемных кольцах, но чаще всего — в износе маслосъемных колпачков. Они расположены в головке блока цилиндров и не снимают с штоков клапанов лишнее масло, давая ему проникнуть в камеру сгорания. Их заменой мы и займемся.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Школа авторемонта
    Как снять бачок с главного тормозного цилиндра

    Закрыть