Как поставить ремень на уаз патриот

Замена Ремня Генератора Уаз Патриот С Кондиционером

как поставить ремень на уаз патриот

УАЗ Патриот: ролики ремней и натяжка ремня

Джип УАЗ Патриот в собственной конструкции имеет такие изделия, как натяжные ролики ремней. Они созданы для способности производить натяжения ремня привода агрегатов. В протяжении эксплуатации любая деталь когда перегорает, в особенности если не уделяется ей подходящего значения. Сейчас же подвергнутся рассмотрению, как поменять ролики на Патриоте, и дополнительно, как проводится натяжка ремня.

Ремень приводит в действие последующие агрегаты:

  1. Генератор.
  2. Водяной насос.
  3. Шкив коленчатого вала.
  4. Компрессор кондюка (на моделях с кондюком). Если авто не оснащается кондюком, тогда имеется натяжной шкив.
  5. Насос ГУРа.

Замена роликов

Вращение генератора, а это значит, и его функционирование осуществляется средством ременной передачи. Натяжение его обеспечивается за счет внедрения одной книжки/3-х роликов: обводного и натяжного.

Так же как и нашему клиенту остается передвигающиеся механизмы, они в течении времени приходят в негодность и начинают шелестеть, возникает свободный ход, что связано приемущественно с износом подшипников скольжения.

Предпосылкой выхода их из строя является выработка смазки, средством какой} {занимается облегчается вращение подшипников в конструкции изделия. Замена данных устройств проводится в последующем порядке:

  1. Сначала нужно приобрести новые запчасти на УАЗ Патриот: обводной (2.4 штуки по другому говоря меньше) и натяжной (1 штука). Исходя из комплектации авто, на неких установлено два обводных устройства, а на некоторых- не }учебника.
  2. Чтоб поменять изделия (обводной и натяжной), необходимо снять воздухан и сам ремень привода подвесных агрегатов.
  3. Позднее возникает доступ для Замены верхней детали.
  4. Для снятия верхней детали нужно вывинтить крепежный болт, который имеет левостороннюю резьбу.
  5. После удаления верхнего ролика, можно увидеть размещение нижнего.
  6. Вывинтить болт нижнего агрегата можно только снизу, что фактически и следует сделать. На фото ниже представлены два ролика — один старый с изношенным подшипником, а второй новый.

Процедура Замены легкая и совсем свободно производится своими силами. Для выполнения данного мероприятия будет нужно около часа.

Натяжка ремня

После Замены непременно будет нужно натяжка ремня привода подвесных агрегатов, потому что без этого движок нормально работать не будет. Имеется два метода натяжки:

Так делается регулировка на авто с кондюком

Уаз патриот самый простой способ замены ремня и роликов !!!(рк 2120с кондиционером)

UAZ Patriot replacement belt.

  • С внедрением регулировочной планки.
  • Воспользовавшись регулировочным болтом.

2-ой вариант является более прогрессивным, потому ним и воспользуемся. Что необходимо, натяжка приводного устройства агрегатов осуществляется таким макаром:

  1. Ослабляется затяжка крепления генератора.
  2. Проворачивается регулировочный болт на право и отводится генератор от блока.
  3. Проверяется и выставляется натяжка приводного устройства.
  4. В таком положении фиксируются крепежные гайки генератора.

В окончание следует провернуть коленчатый вал и опять проверить натяжку приводного изделия, и если нужно функцию повторить.

Замена ремня генератора уаз патриот с кондиционером

Схема привода механизмов в двигателе без кондиционера изображена ниже.

Схема привода без кондиционера

  1. шкив генератора.
  2. привод водяного насоса.
  3. болт перемещения натяжного ролика, используя который производится регулировка.
  4. приводной элемент.
  5. шкив коленвала.
  6. натяжной ролик.
  7. болт, используя который крепится натяжной ролик.

На схеме представлены основные узлы привода генератора. Однако как видно, схема является простейшей и показывает только один натяжной ролик, которым и производится регулировка натяжения.

Рекомендуем перед натяжкой проверить размер приводного устройства. Размер изделий на УАЗ Патриот имеет следующие значения: авто, выпускаемые после 2012 года оснащаются одним ремнем, который имеет следующий номер 6РК2120. Автомобили, которые выпускались до 2012 года, в конструкции имеют один или два ремня привода доп. устройств:

  • 1 ремень 6РК2100;
  • вариант с двумя ремнями:
  • 6РК1275 — привод вентилятора;
  • 6РК1220 — привод генератора;
  • как еще его называют другой вариант:
  • 6РК1275 — привод генератора;
  • 6РК1238 — привод ГУР/вентилятор.
  • Проверка

    Проверка натяжения ремня привода агрегатов проводится периодически и особенно тогда, когда он слетает со шкивов. Проверка проводится на холодном двигателе.

    Проводится визуальный осмотр механизмов и их составных частей. Если ремень слетает, то необходимо отрегулировать его натяжку, в том случае изделие рвется, то натяжение нужно ослабить.

    замены натяжного элемента на автомобиле с кондиционером показано ниже.

    На этом деле следует подвести итог и отметить, что обязательно нужно заботиться о состоянии всех элементов привода важных агрегатов на внедорожнике. Иначе по готовности из строя данных элементов в свое время движения вызывает непоправимые последствия.

    В добавок УАЗ Патриот — это автомобиль, который эксплуатируется в агрессивных условиях.

    После каждой такой поездки по бездорожью, рекомендуется провести визуальный осмотр основных конструктивных механизмов, узлов и элементов, чтобы в следующий раз стальной конь не подвел.

    Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

    Если вы заинтересовались этим вопросом, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, поскольку вам уже знакомо что:

    • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
    • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
    • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

    И вы это устали выбрасывать деньги на ветер, а что чтобы кататься по СТО постоянно не должен быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

    Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на сайт Автосканера.

    Источник: https://top-geer.ru/zamena-remnja-generatora-uaz-patriot-s/

    Замена цепи ГРМ Уаз Патриот двс 409

    как поставить ремень на уаз патриот

    Газораспределительный механизм на рассматриваемом нами УАЗ Патриот с учетом, что на нем стоит двигатель 409, имеет одно большое предназначение, и многие из опытных водителей знают об этом, для синхронизации распределительного и коленчатого валов. Плюс к этому посредством данного механизма устанавливаются циклы для закрытия и открытия клапанов.

    Подробно о ГРМ на Патриоте

    Как уже говорилось, цепной механизм – это главный связующий элемент распределительного и коленчатого валов. При активной эксплуатации вашего авто начинают изнашиваться элементы, что приводит к разного рода поломкам.

    Многие сталкивались с тем, что по истечении некоторого времени ГРМ-механизм начинает растягивается, вследствие чего ослабевает натяжка цепи, и это вполне может привести к ее проскальзыванию или даже разрыву. Производитель Патриотов официально заявляет, что замена цепи ГРМ должна осуществляться через каждые 80 тыс. км пробега.

    В данной статье расскажем так же, как поменять правильно и собственноручно цепь, используя кроме всего прочего и метки ГРМ.

    Хочется отметить, что отечественный УАЗ Патриот, а если быть точнее, то его двигатель 409 имеет сразу 2-е цепи ГРМ, а не одну как принято на остальных легковых автомобилях, в том случае если он соответствует стандарту Евро-3, в стандарте Евро-4 стоит только одна цепь. Называют их нижняя и верхняя цепи ГРМ. Отсюда следует, что этот механизм в целом на УАЗе является довольно сложным механизмом, требующим грамотного подхода в проведении различных ремонтных работ, даже в замене цепных элементов.

    Счастливые обладатели УАЗ Патриот время от времени начинают задаваться вопросом, когда необходима замена цепи ГРМ на авто, чтобы в неподходящий момент не случилась в дороге поломка? Ведь все знают, что бывают случаи обрыва цепи во время езды, что за собой повлечет непременно большое количество неприятных последствий.

    Наиболее объективным фактором, который указывает на то, что в скором времени следует заменить цепь, станет ее состояние, которое можно оценить визуально. Также следует обращать внимание на неприятный металлический звук, когда работает двигатель.

    Звук такой доносится обязательно из-под капотного пространства, и должен быть для водителя сигналом к проверке и вероятно, последующей заметки цепи ГРМ.

    Лист рессоры Уаз Патриот

    Постоянный полный привод на Уаз Патриот

    Если вы видите, что автомобиль дошел до отметки 80 тыс. км пробега, и подтянуть механизм нельзя, это не позволяют сделать натяжители цепи, то 100-процентов пришло время выделить время и денежные средства и, используя метки ГРМ провести замену. Как поменять и сделать все правильно, мы расскажем далее.

    ЗМЗ-409 стандарта Евро-4 оснащается однорядной цепью ГРМ с завода. Такая модификация УАЗ Патриот более уязвима, и обрывается цепь намного раньше, чем у другой версии, и случается это зачастую, совершенно неожиданно для водителя.

    Эксперты рекомендуют при обрыве цепи на UAZ Patriot, когда требуется замена, ставить уже двухрядную, которая продлит рабочий ресурс и будет более эффективна в работе, и следующего неожиданного обрыва не произойдет, поскольку вы заранее услышите неприятные звуки, сигнализирующие об износе и о том, что пришло время замены.

    Пошаговый процесс замены на УАЗ Патриот цепи ГРМ

    Когда вы выяснили, что УАЗ Патриот нуждается в замене ГРМ-механизма по причине износа, то непременно надо узнать, как осуществляется замена цепи ГРМ на рассматриваемом нами авто, используя метки ГРМ. Рассмотрим алгоритм работы на авто, у которого двигатель 409 и соответствует стандарту Евро-3.

    Какие требуется подготовить инструменты:

    1. Зубило.
    2. Молоток.
    3. 12, 13, 14-головки на вороток.
    4. 6-гранник на 6мм.

    Помимо перечисленного инструмента следует запастись вспомогательными принадлежностями, в частности, это емкость, в которую потребуется слить охлаждающую жидкость из радиатора, подробнее об этом далее.

    Как поменять на УАЗ Патриот цепь пошагово:

    • Первым делом, что требуется, так это слить из радиатора в заранее подготовленную емкость охлаждающую жидкость.
    • Демонтируем радиатор.
    • Демонтируем ремень привода насоса ГУР и соответственно, шкива вентилятора.
    • Снимаем ремень привода водяного насоса и генератора авто.
    • Снимаем подводящий шланг.
    • Удаляем крышку блока цилиндров.
    • Снимаем с силового агрегата водяной насос.
    • Снимаем часовой датчик вращения коленчатого вала.
    • Выкручиваем все болтовые соединения.
    • Снимаем крышку гидронатяжителя верхней цепи.
    • Снимаем гидронатяжитель.
    • Снимаем крышку гидронатяжителя нижней цепи.
    • Снимаем и в этом случае гидронатяжитель.
    • Отвинчиванием 7 болтов и извлекаем крышку. Делать это следует аккуратно, поскольку легка вероятность повреждения сальника коленчатого вала.
    • Вывинчиваем по одному болту с нижнего и верхнего цепного устройства, после чего извлекаем их вместе со звездочками.
    • Демонтируем шестерни распределительных валов. Для этой цели необходимо снять болты креплений.
    • Шестерни снимаются при помощи специализированного съемника.
    • Снимаем элементы. Воспользуйтесь ниже приведенным фото с буквенными обозначениями.
    • Вывинчиваем 2 болта соединений #2.
    • Отгибаем пластину #6.
    • Снимаем шестерню, далее цепной механизм, за который следует потянуть вверх.
    • Таким же образом снимается и нижний элемент.

    Такая процедура как замена цепи ГРМ в рассматриваемом популярном UAZ Patriot – трудоемкая и требует соблюдения точной последовательности в выполняемых действиях, и, конечно же, концентрации внимания. После того, как вами были извлечены шестерни и цепи, их непременно следует промыть в бензине, и проверить визуально на наличие различных повреждений. Подлежат обязательной замене натяжители, шестерни или цепь, которые имеют четко видимые повреждения.

    Собираем механизм ГРМ на Патриоте

    Сборка снятого механизма всегда осуществляется в обратном порядке. Не стоит забывать, что установка шестерни коленвала на UAZ Patriot требует проведения такого процесса, как напрессовывание. Вал требуется установить так, чтобы метки ГРМ совпадали, то есть, метка на блоке цилиндров непременно должна совпасть с меткой на шестерне коленчатого вала. Эти самые метки обозначены цифрами 1 и 2 на ниже расположенном фото.

    • Затем устанавливаем успокоитель цепи и надеваем на шестерню цепь. Перед этим не забываем смазать моторным маслом цепь.
    • Элемент надеваем на ведомую шестерню, установив ее на так называемый промежуточный вал. Процесс закончен будет, когда метки 4 и 5 совпадут.
    • Завинчиваем болты шестерни промвала, не забываем их зафиксировать специальной стопорной пластиной.
    • Пока не совпадут метки на шестеренках нужно нажать на натяжитель.
    • Смазываем детали моторным маслом и устанавливаем все в обратном порядке.

    Подведем итоги

    В конце хочется отметить, что менять цепь ГРМ непосредственно на UAZ Patriot можно в собственном гараже, главное выделить свободное время, обзавестись всем необходимым, и строго соблюдать последовательность действий при замене. Конечно же, если вы обратитесь к специалистам, то работа будет выполнена в разы быстрее, и двигатель 409 будет работать словно часы.

    Источник: https://Uaz-Patriot.info/dvigatel-i-korobka/zamena-tsepi.html

    Уаз патриот: ролики ремней и натяжка ремня

    как поставить ремень на уаз патриот

    Внедорожник УАЗ Патриот в своей конструкции имеет такие изделия, как натяжные ролики ремней. Они предназначены для того, чтобы осуществлять натяжения ремня привода агрегатов. В процессе эксплуатации каждая деталь рано или поздно выходит из строя, особенно если не уделяется ей должного внимания. Сегодня же мы рассмотрим, как заменить ролики на Патриоте, а также, как проводится натяжка ремня.

    Ремень приводит в действие следующие агрегаты:

    1. Генератор.
    2. Водяной насос.
    3. Шкив коленчатого вала.
    4. Компрессор кондиционера (на моделях с кондиционером). Если авто не оснащается кондиционером, тогда имеется натяжной шкив.
    5. Насос ГУРа.
    • Замена роликов

    Замена роликов

    Вращение генератора, а, значит, и его функционирование осуществляется посредством ременной передачи. Натяжение его обеспечивается за счет одного/трех роликов: обводного и натяжного.

    Как и все движущиеся механизмы, они со временем выходят из строя и начинают шелестеть, появляется люфт, что связано в первую очередь с износом подшипников скольжения.

    Причиной выхода их из строя является выработка смазки, посредством которой облегчается вращение подшипников в конструкции изделия. Замена данных устройств проводится в следующем порядке:

    1. Для начала необходимо купить новые запчасти на УАЗ Патриот: обводной (2 штуки или меньше) и натяжной (1 штука). В зависимости от комплектации авто, ведь на некоторых установлено два обводных устройства, а на некоторых- не одного.
    2. Чтобы заменить изделия (обводной и натяжной), нужно снять воздухан и сам ремень привода навесных агрегатов.
    3. После этого появляется доступ для замены верхней детали.
    4. Для снятия верхней детали надо вывинтить крепежный болт, который имеет левостороннюю резьбу.
    5. После удаления верхнего ролика, можно увидеть расположение нижнего.
    6. Вывинтить болт нижнего агрегата можно только снизу, что собственно и следует сделать. На фото ниже представлены два ролика — один старый с изношенным подшипником, а второй новый. 

      Старый и новый

    7. Производится замена деталей навесных агрегатов на новые, после чего натягивается и регулируется ремень.
    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Почему на приоре плохо дует печка

    Процедура замены несложная и совершенно свободно выполняется своими руками. Для выполнения данного мероприятия потребуется около часа.

    Грм уаз патриот

    До недавнего времени на автомобиль ставили как бензиновый двигатель ЗМЗ-40906, так и дизель ЗМЗ-51432. В октябре 2016 года производитель объявил, что, ввиду низкого спроса на дизельную версию, в заводской линейке останется только бензиновый двигатель ЗМЗ-40906 (Евро-4, 2.7 л, 128 л.с.).

    Особенности газораспределительного механизма УАЗ Патриот

    Двигатели УАЗ Патриот традиционно имеют цепной привод ГРМ. Двигатель ЗМЗ-40906 с завода комплектуется двумя однорядными пластинчато-звеньевыми цепями. Этот тип цепи ГРМ, в сравнении с ранее использовавшимися на двигателях УАЗ двухрядными или однорядными ролико — звеньевыми цепями, считается не самым надежным и обычно требует замены приблизительно через 100 тысяч километров пробега.

    При эксплуатации автомобиля, особенно в условиях повышенных нагрузок, приводные цепи ГРМ изнашиваются и растягиваются. Главный признак того, что цепи пора заменить на новые – посторонние металлические звуки из-под капота (цепи «бряцают»), которые сопровождаются потерей мощности двигателя на невысоких оборотах. Это означает, что натяжители цепи уже не позволяют сохранять натяжение, требуемое для нормальной работы двигателя.

    Ослабление натяжки цепей ГРМ может привести к проскальзыванию цепи на шестерне или к обрыву цепи.

    Еще одна неприятная особенность пластинчато-звеньевых цепей – при ослаблении цепи обрыв может произойти неожиданно. После этого серьезного ремонта не избежать, поэтому при обнаружении проблемы следует сразу осуществить замену ГРМ.

    При замене цепи ГРМ на УАЗ Патриот специалисты рекомендуют установить более надежную ролико-звеньевую цепь, которая имеет больший ресурс работы и предупреждает об износе задолго до того, как появится реальная опасность обрыва цепи.

    Подготовка к замене ГРМ

    Наличие в газораспределительном механизме двух цепей, верхней и нижней, делает процесс ремонта газораспределительного механизма достаточно трудоемким. Замену Грм уаз патриот можно провести своими руками только при наличии оборудованного помещения для ремонта и навыков механика.

    Для работы потребуются:

    • Ремонтный комплект ГРМ: рычаги, звездочки, цепи, успокоители, прокладки.
    • Фиксатор резьбы и герметик для прокладок
    • Немного свежего моторного масла

    Необходимые инструменты:

    • Ключ-шестигранник 6 мм
    • Набор гаечных ключей (с 10 по 17)
    • Вороток и головки на 12, 13, 14
    • Молоток, отвертка, зубило
    • Приспособление для установки фаз газораспределения
    • Дополнительные принадлежности (емкость для слива антифриза из системы охлаждения, домкрат, съемник для шестерен и т.п.)

    Перед самой заменой установите автомобиль так, чтобы иметь доступ к моторному отсеку со всех сторон, в том числе и снизу. Выключите зажигание и снимите «минусовой» провод с клеммы АКБ.

    Для того, чтобы получить доступ непосредственно к газораспределительному механизму двигателя ЗМЗ-409, придется сначала демонтировать несколько узлов, расположенных на двигателе или около него.

    В первую очередь, нужно слить моторное масло и антифриз в подходящие емкости, после чего можно снять радиатор. Частично выкрутите болты масляного картера или полностью демонтируйте картер – это в дальнейшем облегчит установку газораспределительного механизма. Далее следует снять ремень привода насоса ГУР, а также демонтировать шкив вентилятора. Далее снимите ремень привода генератора и водяного насоса (помпы).

    После отсоединения подводящего шланга от помпы необходимо демонтировать крышку ГБЦ. Отсоедините высоковольтные провода, выверните четыре болта и снимите переднюю крышку ГБЦ вместе с вентилятором. Затем, отвернув три болта, отсоедините помпу. Выньте датчик положения коленвала из гнезда в блоке цилиндров, отвернув крепящий его болт. Демонтируйте шкив коленчатого вала.

    Опытные механики рекомендуют поднять мотор домкратом, чтобы облегчить снятие этой детали.

    Порядок разборки ГРМ

    Далее приступайте к снятию деталей ГРМ. Чтобы сориентироваться в расположении деталей ГРМ относительно двигателя, воспользуйтесь приложенной схемой ГРМ двигателя ЗМЗ-409.

    Демонтаж ГРМ производится в следующем порядке. Вывернув болты из крышки верхнего гидронатяжителя 8, демонтируйте его вместе с прокладкой.

    Непосредственно под крышкой гидронатяжителя находится пружина, которая требует аккуратности при извлечении. Удалив пружину, выньте сам гидронатяжитель. Аналогичным образом выньте нижний гидронатяжитель 2. Далее открутите семь болтов, крепящих крышку цепи.

    Снимать крышку нужно осторожно, так как есть риск порвать передний сальник коленвала, или одну из прокладок: крышки цепи и ГБЦ. Открутите крепление верхнего натяжного устройства. Отсоедините рычаг натяжного устройства 7 и шестеренку. Аналогично отсоедините рычаг и шестеренку натяжного устройства 3.

    Отсоедините шестерни 12 и 14 от фланцев распредвалов при помощи специального съемника. Отвернув болты, извлеките средний успокоитель цепи 16. Шестерни 5 и 6 закреплены на промежуточном валу двумя болтами и стопорной пластиной. Открутите болты, отогнув края пластины и удерживая вал от прокручивания отверткой через отверстие в шестерне 5.

    Снимите шестерню 6 с вала, используя зубило в качестве рычага. Извлеките шестерню вместе с цепью 9. Снимите шестерню 5 с вала, выньте ее и цепь 4. Чтобы снять шестерню 1 с коленвала, сначала извлеките втулку и снимите уплотнительное кольцо. После этого можно выпрессовать шестерню.

    Сборка ГРМ

    Завершив разборку ГРМ, следует заменить все изношенные детали ГРМ новыми. Цепи и шестерни перед установкой нужно обработать моторным маслом. При сборке большое внимание следует уделить верной установке шестерен ГРМ, так как от этого зависит правильная работа двигателя. Если шестерня 1 снималась с коленвала, то ее нужно запрессовать обратно, после чего надеть уплотнительное кольцо и вставить втулку.

    Сориентируйте коленвал таким образом, чтобы совпали метки на шестерне и М2 на блоке цилиндров. При верном положении коленвала поршень первого цилиндра займет положение верхней мертвой точки (ВМТ). Закрепите нижний успокоитель 17, не затягивая пока болты. Зацепите цепь 4 за шестерню 1, затем вставьте в цепь шестерню 5. Шестерню 5 надо надеть на промежуточный вал так, чтобы штифт шестерни совпал с отверстием вала.

    Метка М1 должна оказаться напротив соответствующей метки, нанесенной на блок цилиндров. Шестерню 6 вставьте штифтом в отверстие на шестерне 5. При помощи двух болтов закрепите шестерни и стопорную пластину. Пластину загните по краям, надежно зафиксировав болты. Нажмите на рычаг нижнего гидронатяжителя. Метки на блоке цилиндров и шестернях при натяжении цепи должны четко совпадать. Теперь можно окончательно закрепитьуспокоитель цепи 17.

    Верхнюю цепь проденьте в отверстие в ГБЦ и зацепите за шестерню 6. Затем вставьте шестерню 14 в цепь. Наденьте шестерню 14 на выпускной распредвал. Чтобы это удалось, вал следует сперва немного повернуть по часовой стрелке. Убедившись, что штифт 11 вошел в отверстие шестерни, закрепите ее болтом. Теперь поверните распредвал в обратную сторону, пока метка шестерни не совпадет с верхней поверхностью ГБЦ 15. Прочие шестерни должны быть неподвижны.

    Надев цепь на шестерню 10, закрепите ее аналогичным образом. Зафиксируйте натяжение цепи, установив успокоители 15 и 16. Поставьте и закрепите крышку цепи. Перед установкой тонким слоем нанесите герметик на края крышки цепи, крышки блока цилиндров и ГБЦ. Крышку цепи ставьте на место, стараясь не повредить сальник коленвала. Поставьте на место оба гидронатяжителя.Затем присоедините шкив к коленвалу.

    Затягивать болт крепления шкива следует, переключив КПП на пятую передачу и подняв ручник. После, проверните коленвал вручную, пока поршень первого цилиндра не придет в положение ВМТ. Еще раз убедитесь, что совпадают метки на шестернях (1, 5, 12 и 14) и на блоке цилиндров. Поставьте на место переднюю крышку ГБЦ.

    Окончание сборки

    После установки всех деталей ГРМ и крышки ГБЦ, остается смонтировать снятые ранее узлы: датчик коленвала, помпу, ремень генератора, ремень ГУР, шкив вентилятора, масляный картер и радиатор. После завершения сборки залейте масло и антифриз. Подсоедините высоковольтные провода и подключите «минусовой» провод к клемме аккумуляторной батареи.

    Источник: https://patriotuaz.com/uzliagregati/dvigatel/grm-uaz-patriot.html

    Замена ремня генератора уаз патриот двигатель 409 | Авто Брянск

    Перейти к контенту

    6 -количество ручейков, PK- ПолиКлиновый, 1220-длина в мм.

    УАЗ-31514 (двигатель 421):

    ремень ГУР 8×1150

    ремень Вентилятора — 8×1030

    двигатель 409

    Год выпуска 2007—2012, Евро-3, С кондиционером, ГУР Delphi

    Ролики 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 — 1 штука
    406-1308080 — 2 штуки

    2) 6РК1220 — ремень генератора

    1) 6РК1275 — ремень генератора

    Год выпуска с 2012-н.в., Евро-4

    Ремень 6PK 2120

    Ролики 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 — 1 штука
    406-1308080 — 2 штуки

    Уаз двигатель 409 евро-2

    2- насос гидроусилителя руля

    3- шкив коленвала

    5- ремень ГУРа и вентилятора 6PK1235

    6- ролик натяжителя 406-1308080

    10- ремень генератора и помпы 6PK1220

    11- муфта вязкостная

    6PK1220 Генератор

    6PK1235 ГУР

    Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука

    УАЗ двигатель 409 евро-3

    6PK1220- ГУР

    6PK1275 — Генератор

    Ролик 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010

    ЗМЗ-514, Евро-2

    Ремень привода ГУР 6РК923
    Ролик направляющий 514.3407070

    Ремень привода агрегатов 6РК1220
    Ролик 514.1308080

    Ремень привода ТНВД:Зубчатый 1360, 136 зубов.Ролик натяжителя в сборе с кронштейном 514.1111071

    Ролики успокоителя ремня, на планке 514-1111067-10

    ЗМЗ-51432, Евро-3, 4

    Ремень ГУР (без кондиционера) — 6РК1395
    Ремень ГУР и кондиционер — 6РК1693
    Ролики 2112-1006120 — 2шт

    Источник: https://autobryansk.info/zamena-remnja-generatora-uaz-patriot-dvigatel-409.html

    Ремень или цепь ГРМ УАЗ Патриот

    Цепь или ремень ГРМ – элемент, отвечающий за передачу усилия с вала газораспределительного механизма. При длительной эксплуатации происходит естественный износ ремня или цепи ГРМ и требуется проведение замены. Замену необходимо производить в соответствии с рекомендациями производителя при выработке определенного ресурса.

    Если не произведена своевременная замена, то может произойти разрыв данного элемента. При разрыве наносятся серьезные повреждения двигателю. В частности, из-за моментально возрастающего крутящего момента, из строя выходит группа клапанов, а стальные звенья цепи могут повредить защитный кожух и прочие элементы двигателя. В результате, это приведет к необходимости более серьезного ремонта.

    На автомобилях УАЗ Патриот могут использоваться, как ремни, так и цепи ГРМ в зависимости от модели автомобиля. В частности, все зависит от типа эксплуатируемого двигателя. Дизель комплектуется ремнем, а бензиновый двигатель цепью. Рассмотрим варианты цепей для ГРМ наиболее часто используемого двигателя ЗМЗ 409:

    • Для стандарта Евро-2 – используется двухрядная цепь втулочного типа. Специальная тяжелая серия с металлом повышенной толщины и прочности;
    • Для стандарта Евро-3 – легка двухрядная цепь втулочного типа;
    • Для стандарта Евро-3 модификация двигателя 409.04 – однорядная цепь втулочного типа;
    • Для стандарта Евро-4, Евро-5 – зубчатая пластинчатая цепь, показавшая наибольший эксплуатационный ресурс.

    Таким образом, цепи ГРМ подбираются с учетом экологического стандарта и точной модели двигателя. За время выпуска заводом было проведено множество экспериментов по его совершенствованию, отсюда достаточно большой разброс эксплуатируемых передаточных элементов.

    При необходимости, можно провести замену одной цепи на другую, если соответствует размер звеньев, длина цепи и прочие характеристики. При замене втулочной на пластинчатую, потребуется поменять и шестерни, а также другие элементы системы натяжения и удержания цепи.

    Эксплуатационный ресурс у каждой цепи или ремня имеет свои особенности. Рекомендуем сначала точно определить тип используемого в двигателе механизма, а затем приобретать его аналог. При покупке лучше не заказывать нелицензионные цепи или ремни, так как их качество и эксплуатационный ресурс находятся под большим вопросом.

    Лучшим решением, будет купить комплект для замены цепи или ремня ГРМ с запасными шестернями и прижимными элементами для системы его крепления. Комплект будет удобен тем, что за одно ремонтное обслуживание, можно сразу заменить все изношенные элементы с превышенным эксплуатационным ресурсом.

    Цена цепи зависит от ее механических и иных характеристик, а также от конкретного производителя. Оригинальные цепи стоят относительно недорого в зависимости от региона и места покупки. Всегда есть возможность заказа у официального дилера или с завода производителя.

    Что потребуется для работы

    Перед заменой, потребуется провести необходимые подготовительные работы. В частности, должен быть обеспечен удобный доступ к двигателю с разных сторон, так как потребуется провести достаточно большой объем манипуляций. Необходимо заранее подготовить инструменты для работы, среди которых:

    • Комплект гаечных ключей до 17 размера;
    • Трещотка с насадками 12-14;
    • Шестигранник на 6 мм;
    • Стандартный ударный инструмент для слесарных работ.

    Обратите внимание, что потребуется специальное приспособление для выставления фазового положения газораспределителя. Также потребуются невысокие, но объемные емкости для слива технических жидкостей.

    Порядок работ при замене цепи ГРМ

    Прежде всего, потребуется слить масло и антифриз в заранее подготовленные емкости. Далее рассмотрим порядок действий по разборке:

    • Отсоединяется клемма аккумулятора с минусового контакта;
    • Демонтируется радиатор с уже слитой жидкостью;
    • Откручиваются болты, и снимается клапанная крыша;
    • Демонтируется крыша виски и сам механизм;
    • Отсоединяется и снимается насосный блок гидравлического механизма;
    • Демонтируется помпа;
    • Снимается генератор закрепленных на нескольких болтах;
    • Демонтируются крепежные элементы правой стойки двигателя;
    • Ослабляется и демонтируется выпускной коллектор;
    • Ослабляются болты картера;
    • Стягивается передней фланцевый элемент коленчатого вала;
    • Демонтируется нижняя часть крышки ГРМ;
    • Устраняются натяжители удерживающие цепь.

    Далее, необходимо провести осмотр звездочек, натяжителей и прочих элементов, которые также может потребоваться заменить. Если все в порядке, необходимо промыть снятые звездочки в бензине, удалить в них внешние загрязнения. Если после этого при более подробном осмотре не замечено следов износа, то ставим их на место. Если куплен полный ремонтный комплект, то лучше всего провести комплексную замену всех элементов.

    После того, как шестерни заменены, а цепь поставлена на место и зафиксирована натяжителями, производиться сборка в обратном порядке, и в той же последовательности, что и разборка. По окончанию сборки заливается масло и антифриз. Необходимо провести тестовый запуск двигателя, и если посторонних шумов не обнаружено, то работу можно считать завершенной.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как разобрать карданный вал

    Обратите внимание при всех этапах сборки разборки нужно внимательно соблюдать последовательность работ, установить обратно все крепежные элементы, из-за отсутствия которых могут появиться вибрации, удары, утечка масла и другие недостатки в работе двигателя.

    Вывод

    Независимо от типа эксплуатируемой цепи на ГРМ, первым и наиболее важным правилом является ее своевременная замена в соответствии с указаниями изготовителя. В частности, менять цепь нужно по достижению заданного ресурса или незадолго до того.

    Если ресурс превышен и при еде слышны посторонние звуки из двигателя, то в обязательном порядке необходимо выполнить замену в кратчайшие сроки. Не только разрыв цепи, но и поломка зубьев звездочек может стать причиной серьезных повреждений двигателя.

    Источник: https://zapchasti.expert/grm/remen-cep-grm-uaz-patriot.html

    Замена ремня ГРМ на УАЗе Патриот 409

    Ремень ГРМ – это расходная деталь двигателя внутреннего сгорания, которая заменяется после пройденного интервала замены или в результате покупки подержанного автомобиля.

    Это важный элемент, выполняющий функцию синхронизации коленчатого и распределительного валов. Таким образом, поршни и клапаны правильно работают, обеспечивая эффективное сгорание топлива и максимальную мощность.

    Но, как и любая другая расходная деталь, ремень газораспределительного механизма с течением времени изнашивается, поэтому его необходимо заменить.

    Когда требуется менять?

    Интервал замены ремня ГРМ на УАЗе Патриот 409 — раз в 40-60 тысяч километров пробега. Но помимо пройденного километража, могут появиться признаки, указывающие на необходимость заменить расходник на новый.

    Основные признаки необходимости замены:

    • Визуальный осмотр. Наличие повреждений в виде порезов, трещин, масляных пятен и так далее;
    • Провисание ремня на шкивах. Свидетельствует о сильном износе;
    • Стертые насечки с внутренней стороны, в результате чего при сильной нагрузке расходник проскальзывает;
    • Потеря мощности силового агрегата;
    • Посторонние звуки в моторном отсеке;
    • Появление дыма черного цвета.

    Если был замечен хотя бы один из вышеописанных признаков, ремень придется заменить незамедлительно. Но прежде чем выполнить эту процедуру, расходник необходимо приобрести.

    Выбор нового ремня

    Качественный ремень — это тот, который был произведен на заводе УАЗа. Поэтому производитель рекомендует устанавливать только оригинальные комплектующие. Но если в ближайших магазинах или авторынке таких расходников нет, можно воспользоваться качественными аналогами. Главное знать длину расходного элемента и количество зубьев. Если они совпадают, можно смело брать, но проверять внешнее состояние ремня при эксплуатации придется гораздо чаще.

    После выбора расходной детали можно перейти к процедуре замены.

    Чтобы заменить ремень ГРМ на УАЗе Патриот с двигателем ЗМЗ-409, нужно сделать следующее:

    1. Открыть капот.
    2. Снять расширительный бачок и радиатор.
    3. Демонтировать все навесное оборудование.
    4. Открутить переднее правое колесо, приподнять на домкрат и снять его. Подставить под порог специальную опору.
    5. Достать домкрат и поддомкратить двигатель, чтобы демонтировать подушку.
    6. Открывается вид на кожух ремня газораспределительного механизма. Его необходимо снять. Крепится на болтах.
    7. После демонтажа внимательно изучить сам расходник и наличие повреждений. Если таковые присутствуют, его необходимо заменить. Для этого проверить все установленные метки. Провернуть коленчатый вал несколько раз, если метки не совпадают. Сфотографировать.
    8. Снять ролик натяжителя и демонтировать старый ремень.
    9. Установить новый расходник и собрать в обратной последовательности.
    10. Установить все навесное оборудование и попробовать завести двигатель.
      Процедура замены длится около 5 часов при должном опыте и наличии необходимого инструмента. Следует также заметить, что на некоторых двигателях устанавливается цепь. Процесс замены цепи схож, но немного отличается благодаря использованию других механизмов.

    Последствия несвоевременной замены

    При несвоевременной замене ремня газораспределительного механизма могут возникнуть плачевные последствия, которые приведут к:

    • Замене клапанов двигателя;
    • Замене поршневой группы;
    • Замене двигателя.

    А это, как известно, достаточно дорогой ремонт, который требует не только финансов, но и времени. Чтобы этого не допустить, следует проверять ремень и, при необходимости, поменять его на новый.

    Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-remnya-grm/zamena-remnya-grm-na-uaz-patriot-409.html

    Ремни для УАЗ

    6 -количество ручейков, PK- ПолиКлиновый, 1220-длина в мм.

    Ремень привода агрегатов ГАЗ, УАЗ (дв.406,дв.409,дв.514) 6PK1220

                

    2- насос гидроусилителя руля 

    3- шкив коленвала

    4- шкив помпы

    5- ремень ГУРа и вентилятора 6PK1235

    6- ролик натяжителя 406-1308080      

    10- ремень генератора и помпы 6PK1220

    11- муфта вязкостная

    6PK1220 Генератор

    6PK1235 ГУР

    Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука

    УАЗ двигатель 409 евро-3

    6PK1220- ГУР

    6PK1275 —Генератор

    Ролик 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010  

    Змз 409, евро 0-2

    Ремень привода агрегатов (помпа, генератор) -6РК1220
    Ремень ГУР — 1210. Так же подходит 1220
    Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.

    Змз 409 евро-3

    Ремень привода агрегатов 6РК1275

    Ремень привода ГУР 6РК1195

    Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.

    ЗМЗ-514, евро 2

    Ремень привода ГУР 6РК923

    Ролик направляющий 514.3407070 

    Ремень привода агрегатов 6РК1220Ролик 514.1308080Ремень привода ТНВД:Зубчатый 1360, 136 зубов.Ролик Ролик натяжителя, в сборе с кронштейном 514.1111071

    Ролики успокоителя ремня, на планке 514-1111067-10

    Уаз хантер, Буханка (двигатель 402,451)

    Ремень генератора (клиновой) 1018мм,1025мм,1050мм

    Источник: http://vezdehodik.com/shop/mat-chast/uaz/remni-dlya-uaz/

    Уаз патриот замена цепи грм — Ремонт автомобиля своими руками

    Основным предназначением газораспределительного механизма на внедорожнике УАЗ Патриот является синхронизация коленчатого вала с распределительным, но, кроме этого, также для возможности установки циклов для открытия и закрытия клапанов. Функциональность газораспределительного механизма напрямую влияет на КПД двигателя автомобиля, поэтому очень важно, чтобы механизм был исправен. Основным элементом соединения коленчатого и распределительного валов является цепной механизм.

    Но со временем при эксплуатации автомобиля свойственно изнашивание рабочих элементов, вследствие, чего происходят различные поломки. В частности цепной механизм ГРМ со временем растягивается и ослабевает натяжка цепи, что может привести к ее порыву или проскальзыванию. Так, заводом изготовителем УАЗ Патриот установлено, что элементы механизма ГРМ подлежат замене каждые 80 000 км пробега.

    Сегодня уделим внимание процессу замены цепи ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 своими руками.

    Факторы, свидетельствующие о необходимости замены цепи

    Первоначально следует заметить, что внедорожник УАЗ Патриот, а точнее, его двигатель ЗМЗ-409 в механизме ГРМ имеет не один цепной механизм, а два. Именуются они, как верхняя и нижняя цепи газораспределительного механизма. Поэтому конструкция ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 представляет собой сложный механизм, требующий квалифицированного подхода к проведению ремонтных работ, в частности, для замены цепных элементов.

    Часто владельцы внедорожника задаются вопросом, когда необходимо заменить цепь ГРМ, чтобы не произошло неприятностей в дороге? Иногда случаются ситуации, когда возникает на автомобиле УАЗ Патриот обрыв цепи ГРМ, влекущий за собой массу негативных последствий.

    Основным и объективным фактором, свидетельствующим о том, что вскоре необходимо заменить элемент, является ее состояние. Если во время работы двигателя слышится металлический звук из подкапотного пространства, значит, пора проверить состояние натяжения цепей ГРМ.

    Если натяжители цепи не позволяют осуществить подтяжку механизма, а пробег автомобиля при этом доходит до отметки 80 тысяч, то рекомендуется уделить время и деньги и осуществить замену цепи. Как это сделать своими руками на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3, рассмотрим подробнее.

    Двигатель ЗМЗ-409 Евро-4 с завода имеет однорядные цепи ГРМ. На этой модификации УАЗ Патриот обрыв цепи ГРМ происходит раньше, чем у Евро-3 и неожиданно! Но если уж потребовалась замена изделия, то рекомендуется устанавливать только двухрядную. Двухрядная цепь имеет значительный ресурс работы, что повышает ее эффективность применения, и задолго до обрыва двигатель начинает издавать посторонние звуки, предупреждая об износе.

    Процесс замены

    Если наступил срок замены или вы выяснили что цепь на внедорожнике изношена, то потребуется проведения такого процесса, как замена. Прежде чем приступить к ремонтным мероприятиям на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3, необходимо убедиться в наличии следующего инструмента:

    Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте

    • ключ шестигранный 6 мм;
    • головки на вороток «12», «13», «14»;
    • молоток и зубило.

    Кроме этого, потребуются также и вспомогательные принадлежности, такие как емкость для слива ОЖ из радиатора и т.п., но об этом подробно далее.

    Итак, замена цепи на двигателе ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот Евро-3 предусматривает собой следующие действия:

    • Первоначально необходимо слить ОЖ в специально подготовленную емкость, после чего можно демонтировать радиатор. 
    • Осуществляется демонтаж ремня привода насоса гидроусилителя руля, а также шкива вентилятора.
    • Демонтируется ремень привода генератора и водяного насоса.
    • Извлекается подводящий шланг, а также демонтируется крышка блока цилиндров.
    • С двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот Евро-3 необходимо демонтировать водяной насос, после чего снять частотный датчик вращения коленвала.
    • Вывинчиваются болтовые соединения, и демонтируется крышка гидронатяжителя верхней цепи. После извлечения крышки, следует демонтировать гидронатяжитель. После этого аналогичным образом осуществляется снятие гидронатяжителя нижней цепи двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот Евро-3.
    • Далее следует отвинтить 7 болтов, после чего извлечь крышку. Но при этом следует быть осторожными, так как можно повредить сальник коленвала.
    • Для извлечения натяжителей следует вывинтить по одному болту с верхнего и нижнего цепного устройства, после чего можно снять изделия вместе со звездочками.
    • Следующий этап подразумевает проведение демонтажа шестерней с распредвалов, осуществив выкручивание болтов креплений. Для снятия шестерней потребуется воспользоваться специальным съемником. 
    • Далее осуществляется снятие элементов. Для этого воспользуемся следующим фото с буквенными обозначениями, на которых изображен механизм ГРМ внедорожника УАЗ Патриот Евро-3.

    Для начала вывинчиваются два болтовых соединения под номером 2. После этого необходимо отогнуть пластину 6, тем самым освободив доступ для вывинчивания болта 5. Теперь можно снять шестерню, а уже за нею и сам цепной механизм, потянув его вверх. Аналогично извлекается и нижний элемент.

    Замена элементов ГРМ является трудоемким процессом и требует внимательности и соблюдения правильной последовательности выполнения действий. После снятия цепи и шестерней, их необходимо промыть в бензине, а после этого произвести визуальный осмотр на наличие повреждений. Если цепь, шестерни или натяжители имеют видимые повреждения, то они подлежат замене.

    Коротко рассмотрим, что же представляет собой процесс сборки данного механизма.

    Сборка механизма ГРМ

    Процесс сборки механизма осуществляется в порядке обратном снятию. При этом установка шестерни коленчатого вала подразумевает проведение операции по ее напрессовыванию. Вал при этом следует установить таким образом, чтобы метка на шестерне коленвала совпадала с меткой на блоке цилиндров. На фото ниже данные метки обозначены номером 1 и 2 соответственно.

    После этого осуществляется установка успокоителя цепи и надевание цепи на шестерню коленвала. Перед установкой цепи следует тщательно смазать ее моторным маслом.

    Далее, надевается элемент на ведомую шестерню, установив последнюю на промежуточный вал до момента, пока установочный штифт не попадет в отверстие. Следует также учитывать, что метка 4 должна сравняться с меткой 5.

    Завинчиваются болтовые соединения шестерней промвала, зафиксировав их стопорной пластиной. С помощью нажатия на натяжитель нужно натянуть элемент до момента совпадения меток на шестеренках.

     На завершающем этапе необходимо смазать элементы моторным маслом и установить все извлеченные детали в порядке обратном снятию.

    Подводя итог, следует заметить, что заменить элементы ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот можно в домашних условиях только если у вас имеюся свободное время, возможность и навыки ремонтирования авто. На СТО работы выполнят гораздо быстрее, и двигатель будет работать, как часы.

    Источник: https://avto-voshod.ru/remont/uaz-patriot-zamena-tsepi-grm.html

    Уаз патриот замена ремня генератора — Ремонт и обслуживание автомобилей

    УАЗ Патриот: ролики ремней и натяжка ремня

    Джип УАЗ Патриот в собственной конструкции имеет такие изделия, как натяжные ролики ремней. Они созданы для способности производить натяжения ремня привода агрегатов. В протяжении эксплуатации любая деталь когда перегорает, в особенности если не уделяется ей подходящего значения. Сейчас же подвергнутся рассмотрению, как поменять ролики на Патриоте, и дополнительно, как проводится натяжка ремня.

    Ремень приводит в действие последующие агрегаты:

    1. Генератор.
    2. Водяной насос.
    3. Шкив коленчатого вала.
    4. Компрессор кондюка (на моделях с кондюком). Если авто не оснащается кондюком, тогда имеется натяжной шкив.
    5. Насос ГУРа.

    Уаз патриот замена ремня генератора — Авто-мастерская онлайн

    Тема статьи – шкив помпы змз. Речь пойдет о «рационализации» завода в области применения пластиковых деталей в двигателестроении, хотя по мне это явный просчет в конструировании. На 406 двигателях и волгах так остро вопрос не стоял. А на Газелях с Патриотами, это просто караул. Может быть и материал стал хуже, а может виноваты автоматические натяжители.

    Проблема

    текстолитовый шкив, шляпа — иначе и не скажешь )

    Я уже много раз говорил, что никогда не дорабатывал и не искал аналоги тем запчастям, которые работают долго и счастливо. Из чего сделаны заводские шкивы нет желания разбираться, или текстолит или эбонит.

    Нас интересует другое – они разваливаются. В навесном оборудовании двигателя это явное слабое звено, статистику не обманешь. На драйве и на других форумах, этой детали посвящены десятки обсуждений. Много думать тут не надо, надо поставить «железную альтернативу».

    Шкив помпы змз, альтернативы

    шкив помпы, сталь и алюминий

    Для начала хочу напомнить, что для двигателей змз 409 и 405, есть два варианта схем привода навесных агрегатов. Одноременная и двухременная. Рассмотрим двухременную схему. 1 ветка – коленвал, генератор, помпа. 2 ветка – коленвал, привод вискомуфты, гидроусилитель руля. Герой данной статьи – шкив помпы змз для двухременной схемы. На данный момент времени я нашел два варианта замены: стальной и алюминиевый.

    Плюсы и минусы данных вариантов, как обычны в случае их сравения. Стальной — тяжелее и дешевле, алюминиевый – легче, но дороже. На стальном шкиве надо применить укороченные болтики, на алюминиевом шкиве можно оставить штатные. Разница по ценообразованию примерно в два раза, но в абсолютных цифрах все не так страшно. В данный момент проходит обкатку уменьшенный по диаметру шкив помпы змз, для двухременной схемы. Дополнение (июнь 2018г.).

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Датчик скорости форд фокус 1 где находится

    Статья «шкив уменьшенного диаметра».

    Вопрос-ответ

    После первой публикации статьи, сразу посыпались вопросы о длинах ремней, в двухременной схеме.

    • Если на двигателе двухременная схема с автоматическим натяжителем, то я рекомендую следующие длины ремней. 1275 – для ветки коленвал-генератор-помпа. 1205 – для ветки коленвал-вискомуфта-гур. Более подробно о ремнях рассказано в другой статье. Единственное, о чем хочу сказать еще раз. Ремень, сделанный даже хорошим производителем, это расходный материал. Любая резина имеет тенденцию «высыхать», далее трещины по ремню, далее ремень разрушается. Профилактический осмотр при каждой замене масла – обязателен. Особенно это касается северных краев нашей необъятной родины.

    Заказать данную продукцию вы можете в разделе «Заказы и цены»

    Источник: https://autogearspb.ru/diagnostika-i-obsluzhivanie/uaz-patriot-zamena-remnya-generatora.html

    Как натянуть ремень генератора на уаз патриот с кондиционером?

    » Прочее »

    Вопрос знатокам: расскажите кто знает размер ремней . генератора и тд для уаз патриот двигатель змз409

    С уважением, Александр

    Лучшие ответы

    На ГУР и вентилятор стоит 6PK1210. (121 см)
    Генератор — 6К 1220 (122СМ) . Разница в 1 см, а так вообще то же самое что на волгу 3110 подходит, разница есть кондиционер и нет кондиционера. Подробнее сказать не могу, не знаю есть он у вас или нет

    у тебя печка воздух не может быт греитса чо заминиль атифриз

    ремни можно замерить простой веревкой обвести все шкивы и натяжные ролики а потом веревку замерить рулеткой. ремень будет примерно + -3 см. у меня лично на патриот пикап ремень генератора 6 рк 1275 а ремень вентилятора 6рк 1220.

    ответ

    Это видео поможет разобраться

    Ответы знатоков

    1) 6РК1275 — ремень вентилятора
    2) 6РК1220 — ремень генератора без гура

    1) 6РК1275 — ремень генератора
    2) 6РК1238 — ремень ГУР/вентилятор

    УАЗ 3741 (409дв.) / УАЗ 3151 (409 дв)

    1) 6РК1195
    2) 6РК1220

    Ремни 55184060 — ремень генератора с кондиционером (5РК1168); 71719738 — ремень генератора без кондиционера (4PK668); Приводные ремни и ролики генератора. Ремень генератора с кондиционером натягивается обводным роликом и роликом-автонатяжителем. Обводной ролик и ролик автонатяжителя абсолютно идентичны и взаимозаменяемы. Для замены ремня и роликов перво наперво необходимо ослабить натяжение ремня для этого: а) На авто с компрессором кондиционера:

    1. Находим кусок гвоздя (не толстого) — будем использовать его в качестве чеки для ослабления натяжки автоматического ролика ремней агрегатов2. Ключом на 13, накинутым на болт автоматического ролика, крутим по часовой стрелке, одновременно вставляя чеку в отверстие на корпусе автоматического натяжителя, до тех пор, пока не почувствуем, что чека вошла во второе отверстие на корпусе автонатяжителя. 3. Теперь можно спокойно снимать ремень с агрегатов (генератор, компрессор)

    б) На авто без кондиционера. Для владельце в автомобиля в комплектации «база», чтоб снять приводной ремень ремень навесного оборудования необходимо проделать следующие операции: ключом на 16 или шестигранником на 8 ослабляем нижний и натяжной болты (на фото указан стрелкой) , ключом на 17 ослабляем верхний задний болт крепления генератора и снимаем ремень. Затем откручиваем промежуточный ролик. Встречаются два вида винтов для крепления промежуточного ролика: Первый как на фото, второй — винтом с головкой под шестигранник.

    Мануал скачать можно тут -[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]

    Обратиться к спецам, если сам не умеешь или посмотреть в инете Руководство пользователя к автомобилю.

    Источник: https://dom-voprosov.ru/prochee/kak-natyanut-remen-generatora-na-uaz-patriot-s-konditsionerom

    Замена ремня привода генератора и помпы УАЗ Патриот

     Ремень генератора УАЗ Патриот нуждается в замене в случае чрезмерного его износа. Износ может проявляться в выкрашивании направляющих канавок на ремне, растрескивании, истирании, растягивании и т.д.

    В большинстве случаев, при износе ремня, невозможно обеспечить должный натяг, что сопровождается свистом, скрипом ремня.

    Свист и скрип ремня меняются в соответствии с частотой вращения двигателя, так как ремень генератора натянут от коленчатого вала до генератора через натяжной ролик и шкив помпы системы охлаждения.

    Общая схема установки ремня генератора и помпы на УАЗ Патриот

    Регулировка ремня привода генератора и водяного насоса УАЗ Патриот:

    1 – шкив генератора; 2 – шкив водяного насоса; 3 – болт перемещения натяжного ролика; 4 – ремень привода агрегатов; 5 – шкив коленчатого вала; 6 – натяжной ролик; 7 – болт крепления натяжного ролика на оси

    Замена ремня генератора и помпы (водяного насоса) системы охлаждения УАЗ Патриот

     Для замены ремня Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12».
    Перед началом замены ремня генератора УАЗ Патриот необходимо демонтировать ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления. В противном случае он не даст снять ремень генератора с ролика и шкивов.

    Ослабьте на 2-3 оборота затяжку болта крепления натяжного ролика. Чтобы обеспечить его незначительное перемещение.

    Выворачивая регулировочный болт, ослабьте натяжение ремня

     и снимите ремень с 3 шкивов и 1 натяжного ролика.

    Установите новый ремень и, вращая болт натяжного ролика, добейтесь прогиба ремня/ Теперь остается лишь окончательно затянуть болт крепления натяжного ролика и установите на место ранее снятый ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

     14+-1 мм под нагрузкой 80 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня между генератором и водяным насосом. Отклонения ремня при натяжении можно проверить оттягивая ремень генератора пружинными весами типа безмен. При замене ремня генератора не пытайтесь заменить ремень при заведенном двигателе, то есть «на ходу». Подобные видеоролики можно найти в интернете. Знайте, что это опасно и в этом случае можно получить увечья.

    Источник: https://autosecret.net/rukovodstvo-po-remontu-uaz-patriot/1737-zamena-remnja-privoda-generatora-uaz-patriot

    Ремень или цепь грм на уаз патриот: замена своими руками — АвтоЭксперт

    Механизм ГРМ на движке УАЗ Патриот синхронизирует работу распредвала и коленчатого вала. Также в его функции входит установление циклов открытия клапанной системы. От работы этого узла напрямую зависит качественное функционирование движка. Ввиду этого данному узлу надо уделять особенное внимание. Конечно, цепь – это практично и надежно, но и она растягивается.

    В некоторых случаях цепь может даже оборваться. Цепь ГРМ на УАЗ Патриот необходимо менять через 80 000 км. Но это только рекомендованный интервал. На самом деле цепной привод может прийти в негодность и раньше. На его преждевременный износ могут повлиять такие факторы как погодные условия, манера вождения и другое.

    Если вы заметили, что цепь начала “брякать”, это повод поинтересоваться ее состоянием.

    Здесь мы будем говорить о том, как можно произвести замену цепи самостоятельно в домашних условиях.

    Конечно, можно обратиться и к специалистам, но это будет стоить денег и к тому же не будет способствовать прибавлению опыта, а ведь он так необходим автолюбителям, которые хотят научиться разбираться в технике.

    В механизме ГРМ УАЗ Патриот имеется 2 цепи, что делает замену расходника сложным делом. Но не нужно думать, что это под силу только профессионалам. Каждый автолюбитель сможет произвести замену цепи собственноручно, нужно только приложить для этого все свое старание.

    Сигналы к замене

    Со временем шарнирные соединения цепи изнашиваются, и она растягивается. Менять цепь нужно в том случае, когда регулировать ее натяжку ужу не представляется возможным, когда наметилось несовпадение меток на валах.

    Если на цепи появились сколы или какие-либо другие повреждения, это тоже означает, что расходник свое отслужил, и пора заменить его на новый. При растянувшейся цепи движок работает неровно, постоянно слышен скрежет.

    В этом случае машина уже не будет заводиться с первого раза. Также растянутая цепь служит причиной того, что авто начинает “съедать” больше топлива. Растянутая цепь может проскакивать по звездочке.

    В конце концов, она может просто оборваться, а это станет причиной того, что поршня ударят по клапанам. Последние от этого погнутся, и машине потребуется давать капитальный ремонт.

    Цепь, конечно, несколько практичнее ремня, но и ее ресурс когда-то вырабатывается, и она требует замены. Если вы решили, что данную процедуру будете проводить самостоятельно, тогда в точности следуйте представленной ниже инструкции, и у вас все обязательно получится.

    Замена расходника

    Работы нужно осуществлять только при остывшем моторе. Перед проведением основных работ следует демонтировать радиатор. Снимаем шланг, подающий охлаждение на помпу, ослабив крепящий его хомут. Демонтируем крышку, закрывающую блок цилиндров, открутив 4 крепежных болта. Снимаем водяной насос.

    Теперь необходимо демонтировать датчик синхронизации коленвала и его шкив. Снимаем кожух цепного натяжителя. Снимается он вместе с прокладкой. При демонтаже кожуха следует соблюдать осторожность, так как на него давит пружина натяжителя. Извлекаем натяжитель.

    Таким же образом снимаем и натяжитель, воздействующий на нижнюю цепь.

    Теперь можно снимать кожух цепи. Для этого придется открутить 7 болтов. Снимать его нужно осторожно, надо стараться не повредить прокладки. Теперь снимаем верхний и нижний рычаги натяжителя вместе с шестеренками. Снимаем цепной успокоитель, который крепится двумя болтами. Демонтируем шестеренки распредвалов, которые болтами крепятся к фланцам.

    Воспринимая следующую информацию, ориентируйтесь на фото, размещенное ниже, так как здесь будет приводиться нумерация необходимых деталей. Выворачиваем болты (2) и поднимаем успокоитель верхней цепи. Отгибаем стопрную пластину (6) и выкручиваем болты (5).

    Промежуточный вал нужно зафиксировать, чтобы он не проворачивался. Для этого следует вставить отвертку в отверстие (3). Теперь извлекаем шестеренку (4), вставив для этого тонкую отвертку между ней и шестеренкой (4). Теперь извлекаем шестерню (4) и вынимаем цепь, которую для этого следует потянуть вверх.

    Теперь снимаем шестерню (3) и извлекаем нижнюю цепь.

    Теперь ориентируемся на следующий снимок ниже. Снимаем втулку (1), после чего извлекаем шестеренку (2). Придется снять еще и резиновый уплотнитель. Теперь спрессовываем шестеренку (2) и извлекаем зубчатые колеса. Для этой цели можно использовать специальный съемник.

    После демонтажа шестерни следует вымыть в бензине и протереть тряпкой. Вполне возможно, что шестерни тоже придется заменить. Это будет необходимо, если на них будут замечены сколы или трещины. Скорее всего, успокоители тоже надо будет менять, так как пластмасс – материал хрупкий. Проверьте также состояние натяжителей. Их приходится менять, если на зубьях звездочек присутствуют сколы.

    Если вы снимали шестеренку коленвала, то, собирая механизм, ее придется напрессовать на коленвал. После этого ставим уплотнитель и втулку. Обратите внимание на совмещение меток.

    Коленвал следует повернуть таким образом, чтобы отметка (1) (смотрим фото ниже) на коленвале сошлась с отметкой (2), расположенной на блоке цилиндров. Поршень главного цилиндра в этом случае должен занять положение ВМТ. Устанавливаем успокоитель (4).

    Болты (3) пока сильно закручивать не стоит. Теперь берем цепь (5), смазываем ее и надеваем на шестеренку коленвала.

    Надеваем цепь на основную шестеренку (1) (фото ниже) и на промежуточный вал (2). Обратите особое внимание на то, чтобы метка (4) сошлась с меткой (5). В это время участок цепи, находящийся на успокоителе, (3) должен быть натянут.

    Теперь затягиваем все открученные болты и проверяем совмещение отметок еще раз. Для этого необходимо натянуть цепь, надавив на натяжитель.

    Предварительно смазав верхнюю цепь, надеваем ее на главную шестеренку промежуточного вала. Ее придется просунуть в отверстие, которое расположено в головке блока цилиндров.

    Вставляем основную шестеренку и, прокрутив коленвал вправо, надеваем на нее цепь. Натягиваем цепь, проворачивая распредвал против часовой.

    Все остальные узлы должны быть собраны в той последовательности, в которой они были разобраны.

    Как видите, ничего особенного сложного здесь нет, у вас все обязательно получится.

    инструкция

    Источник: https://nissan-modus.ru/starter/remen-ili-tsep-grm-na-uaz-patriot-zamena-svoimi-rukami.html

    Уаз патриот замена ремня генератора — Авто-ремонт

    Генератор УАЗа: подключение и подмена

    Авто УАЗ – это, пожалуй, самые всераспространенные вседорожники в нашей стране. Высокая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность – все это причины, содействующие их популярности уже многие десятилетия. К огорчению, механика, какой бы надежной она ни была, все таки не вечна. В том числе и приборы электрического оборудования. Отказов в их работе огромное количество, но самый ответственный элемент – генератор электронного тока. О нем и пойдет сейчас речь.

    Что такое генератор

    Это устройство для преобразования вращения коленчатого вала в электронный ток. Генератор заходит в состав бортовой электросети автомобиля.

    При работе мотора узел подзаряжает аккумуляторную батарею и обеспечивает систему зажигания, обслуживающие системы и сам автомобиль электронным током. Проблем в его работе не настолько не мало.

    Совсем недавно мы говорили о том как заменить свечи на форд фьюжн, огней на ford fusion 1.6;. Но чтоб осознать их причину, следует более тщательно узнать механизм работы этого устройства.

    Как работает генератор

    Конструктивно устройство повторяет обыденный электродвигатель с той различием, что ротор приводится в движение с помощью ременной передачи от шкива коленвала и своим вращением активизирует в обмотке переменный ток, который с помощью выпрямительного блока преобразуется в неизменный.

    Но величина этого тока находится в зависимости от частоты вращения ротора и, соответственно, оборотов мотора. Ролики ремней на внедорожнике уаз как заменить ролики на вращение генератора,. Потому генератор снабжается регулятором выходного напряжения, который его выравнивает. Механизм работает независимо от частоты вращения ротора.

    Какие характеристики имеет генератор

    УАЗ в заводском выполнении – достаточно маломощный автомобиль. На ранешних выпусках ток отдачи его генератора составлял всего 40А. Потом параметр возрос до 60А. Решив заменить головку блока цилиндров на ваз 2114 блок цилиндров.

    Как снять кпп на ваз 2114? Поменялась конструкция выпрямительного блока и регулятора напряжения. Какой имел штатный генератор УАЗ «Буханка»? Модель 452 – очень ненадежный агрегат. О его дилеммах, к счастью, можно с легкостью выяснить по встроенному в приборную панель амперметру.

    Очередной особенностью старенького генератора является регулятор напряжения

    Источник: https://555-shop.ru/obsluzhivanie/uaz-patriot-zamena-remnya-generatora.html

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Школа авторемонта
    Как поменять лампочку на гранте ближний свет

    Закрыть