Где находится номер двигателя форд фокус 2

Форд Фокус 2 двигатель устройство, ГРМ, характеристики | Цена нового авто

где находится номер двигателя форд фокус 2

Колеса и шины Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Колесные гайки Обкатка шин Хранение шин Форд фокус 2 устройство двигателя колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка протектора шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков Раздел Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах.

Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картерам коробки передач.

Руководство по ремонту Ford Focus 2 2005-2008

Коленчатый вал — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. При несвоевременно замене ремня может произойти обрыв, а это гнутые клапана и дорогостоящий ремонт. Схема ГРМ данного мотора далее.

При замене ремня ГРМ Фокус 2 обязательно необходимо использовать специальное приспособление на фото отмечено красной стрелкой. Снизу к блоку цилиндров прикреплен масляный картер, отлитый из алюминиевого сплава.

В картере выполнено отверстие для слива масла, закрытое резьбовой пробкой. Масляный фильтр полнопоточный, неразборный, с перепускным и противодренажным клапанами. Система вентиляции картера закрытая, принудительная, с отводом картерных газов через маслоотделитель форд фокус 2 устройство двигателя полость воздушного фильтра.

Система охлаждения двигателя герметичная, с расширительным бачком подробнее см.

Система питания двигателя состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива и регулятора давления топлива, установленных в модуле топливного насоса, компенсатора пульсаций давления топлива, форсунок и топливных трубопроводов, а также включает в себя воздушный фильтр.

Система зажигания микропроцессорная, состоит из катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. Катушкой зажигания управляет электронный блок системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Устройство

Силовой агрегат двигатель с коробкой передач, форд фокус 2 устройство двигателя и главной передачей установлен на трех опорах с эластичными резиновыми элементами: Отличительной особенностью двигателя R4 16V Duratec Ti-VCT является наличие контролируемой электроникой системы изменения фаз газораспределения VCTдинамически регулирующей положения распределительных валов.

Эта система позволяет установить оптимальные фазы газораспределения для каждого момента работы двигателя, чем, в свою очередь, достигается повышенная мощность, лучшая топливная экономичность и меньшая токсичность отработавших газов.

Передние и задние сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками.

Спинка заднего сиденья может быть откинута вперед по частям форд фокус 2 устройство двигателя пропорции Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей.

В базовых комплектациях автомобили оснащены механической пятиступенчатой коробкой передач.

По заказу на автомобили с двигателями рабочим объемом 1,6 л может быть установлена четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Ремень ГРМ приводит в движение не только распредвалы, но и водяной насос, поэтому при замене деталей газораспределительного механизма рекомендуется менять и помпу.

Мотор 1. Впускной коллектор у двигателя сделан из пластика, масляный поддон — из алюминия. Ремень ГРМ многими автовладельцами рекомендуется менять на пробеге 60 тыс.

Источник: https://sk-nk.ru/ford/%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-ford-focus-2-1-6-%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B0-%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B3%D1%80%D0%BC-%D1%82%D0%B5.html

Где находится номер кузова на форд фокус 2: объясняем все нюансы

где находится номер двигателя форд фокус 2

В настоящее время автомобилисты знают, где можно увидеть номер двигателя Форд Фокус 2 и расшифровать ВИН-код для получения подробной информации о выпускаемом транспортном средстве. Предоставленные цифры позволяют понять особенности автомобиля Форд Фокус 2, технические характеристики, данные установленного мотора.

Расшифровка идентификационного номера (VIN) автомобиля Ford Focus II

Идентификационный номер (VIN) автомобиля Ford Фокус II, модель мотора, заглавие завода-изготовителя, год выпуска и информация о сертификации указаны в идентификационной табличке.

приклеенной к правой средней стойке автомобиля.

Рис. 1.5. Ff 2 не запускается двигатель в мороз. Нередко на форумах встречаются вопросы о том, как открыть без ключа форд фокус 2. Бывают такие случаи, когда оставил ключи в машине или в багажнике, вышел на улицу, а дверь случайно. Свечи на форд фокус 2 являются когда и через сколько нужно что их нужно менять.

После морозов не заводится форд фокус 2, что делать? Идентификационная табличка Форд Фокус II: 1 – номер одобрения типа тс Рф; 2 – завод-изготовитель; 3 – символ соответствия сертификации; 4 – идентификационный номер автомобиля; 5 – полная допустимая масса автомобиля; 6 – полная допустимая масса автомобиля с прицепом; 7 – допустимая нагрузка на переднюю ось автомобиля; 8 – допустимая нагрузка на заднюю ось автомобиля

На рис. 1.5 показаны все приведенные в идентификационной табличке сведения об автомобиле Форд Фокус II.

Не считая того, идентификационный номер автомобиля Ford Focus II указан в левом нижнем углу проема ветрового окна

и на полу автомобиля со стороны фронтального пассажира под звукоизоляцией. Как можно существенно увеличить клиренс на форд фокус в домашних условиях на 30 мм.!. Для того чтоб поглядеть номер, отогните вырезанную часть звукоизоляции.

Расположение номера двигателя Focus 3

Что касается номера двигателя, то на всех агрегатах объемом 1.6 (85, 105 и 125 л.с.) он расположен в передней части мотора, слева по ходу движения авто на вертикальной фрезерованной площадке:

Вид сверхуДетально

До сих пор «фордовцы» присваивают мотору номер, состоящий из последних символов VIN-кода. Если на осмотренном автомобиле данные не совпадают, значит родная силовая установка уже своё отжила.

Силовой агрегат на 2 литра имеет маркировку сзади на наклонном фланце возле коробки передач, и проложить к нему линию взгляда достаточно сложно, по крайней мере, порядком не замаравшись:

Если бензиновые агрегаты Ford Focus 3 позволяют проверить номер двигателя без лишних проблем, то с 2-литровым дизелем Duratorq придется повозиться. Во-первых, он не отличился стойкостью коррозии, от чего обязательно требует очистки.

Во-вторых, находится он там, куда с тряпочкой просто так не доберешься, а точнее в нижней передней части мотора в районе второго цилиндра. Рассмотреть символы сверху невозможно, нужно вооружиться либо зеркалом, либо телефоном с камерой.

Ну или снять защиту и направить взор снизу.

Напоследок, хочется отметить, что угнанных Ford Focus 3 не так уж и мало, чтобы пренебречь полноценной проверкой VIN и номера двигателя. Воры с превеликим удовольствием растаскивают машину на запчасти, которые из-за высокой стоимости оригинала пользуются стабильным спросом. На рынке б/у авто множество автомобилей, на которых установлен мотор от угнанного транспорта. Стоит ли говорить, что зарегистрировать такую машину легальным путем не получится.

Экспертиза номера кузова Ford. Иногда датчик скорости на форд фокус может со временем прийти в негодность. Аккумулятор на форд фокус 2 – делаем правильный. Для его замены нужно взять необходимые инструменты. Стоимость удаления катализатора форд фокус 2 1.6, 1.8 и 2.0 с прошивкой на евро-2 или обманкой лямбда-зонда. Проверка VIN номера

Экспертиза номера кузова Форд. Покупая запчасти для не работает печка на форд фокус 2 почему растет не работает. Что собой представляет задняя подвеска форд фокус 2: задние амортизаторы на стойки. Проверка VIN номера автомобиля перед покупкой. Замена задних барабанных тормозных колодок на форд фокус 2. Проверка и диагностика автомоби.

Где находится номер двигателя

Также информационные таблицы установлены в следующих местах:

  • левый угол проема ветрового окна, снизу;
  • пол автомобильного салона, спереди, рядом с участком шумоизоляции;
  • пол салона машины, под ковром заднего кресла.

Обратите внимание! С левой стороны на рамке ветрового окна под приборной панелью находится таблица с последними 8 знаками ВИН-кода, цифровым обозначением цвета кузова и салона, указанием количества дверей.

Также нужно знать, где находится номер двигателя автомобиля форд фокус 2. Это зависит от типа установленного агрегата:

  • моторы объемом до 1,6 литра: номер будет находиться за дроссельной заслонкой, на стороне установленного бампера;
  • бензиновые 2-литровые двигатели: таблица будет установлена в месте соединения с коробкой трансмиссией;
  • дизельные 2-литровые агрегаты: номер будет находиться на блоке под масляным фильтром;
  • дизельные 1,8-литровые моторы: номер можно будет увидеть на впускной трубе.

Такая разница определена особенностями технического исполнения транспортного средства Форд Фокус 2.

Особенности расшифровки ВИН-номера

Факт! У каждого автомобиля Ford Focus 2 есть ВИН-номер. Данная комбинация всегда включает в себя 17 символов (буквы и цифры), причем каждый из них обладает определенной расшифровкой:

  • первые 3 символа обозначают страну, в которой был выпущен автомобиль (нужно отметить, что единица используется для США, двойка – для Канады, для России – WF0, X9F);
  • следующие 6 символов определяют модель, тип кузова, количество дверей;
  • также указывается год и месяц выпуска;
  • последние цифры обозначают информацию двигателя, точные технические характеристики.

При правильной расшифровке vin номера форд фокус 2 можно узнать все важные данные о транспортном средстве, возможностях его эксплуатации и особенностях технических характеристиках.

Часто затруднительно самостоятельно расшифровать ВИН-номер, хотя информация вносится по стандартной схеме. По этой причине работают специальные сервисы, с помощью которой можно получить подробную информацию. Однако многие сервисы предоставляют соответствующие услуги только на платных основаниях, но они позволяют расшифровать ВИН-комбинацию, номер кузова автомобиля Форд Фокус 2 и другие данные о транспортном средстве.

Таблицы с цифровыми обозначениями двигателя, кузова, ВИН-номер – это основное средство для быстрого получения важной информации о Форд Фокус 2.

Источник: https://razborov.net/ford/gde-nahoditsya-nomer-kuzova-na-ford-fokus-2.html

Номер двигателя Форд Фокус 2: Где находится и как расшифровать

где находится номер двигателя форд фокус 2

В настоящее время автомобилисты знают, где можно увидеть номер двигателя Форд Фокус 2 и расшифровать ВИН-код для получения подробной информации о выпускаемом транспортном средстве. Предоставленные цифры позволяют понять особенности автомобиля Форд Фокус 2, технические характеристики, данные установленного мотора.

Особенности информационных таблиц

Идентификационный номер, называемый ВИН, можно увидеть на таблице, приклеенной к правой средней стойке машины. На данной таблице будут указаны основные данные о выпущенном транспортном средстве, годе выпуска, производителе.

Номер Двигателя Форд Фокус 2 1.8

Движок Ford-Mazda 1,8л. Duratec-HE/MZR L8

Характеристики двигателя Duratec HE/MZR L8

Создание – Valencia Engine Годы выпуска – (2001 – 2010) Материал блока цилиндров – алюминий Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 83,1 мм Поперечник цилиндра – 83 мм Степень сжатия – 10,8 Объем мотора – 1798 см. куб. Мощность – 115-125 л.с. /6000 об.мин Вращающий момент – 165Нм/4000 об.мин Горючее – 95 Экологические нормы – Евро 4 Расход горючего — город 9,5 л. | трасса 5,6 л. | смешанн. 7 л/100 км Расход масла – до 500 г/1000 км

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как снять радиатор печки на ваз 2112

Сухой вес двигателя Duratec 1.8

93 кг.
Геометрические размеры мотора Фокус 1.8 (ДхШхВ), мм — Тип масла: 5W-20

5W-30

Ресурс : 1. По цифрам завода – 350 тыс. км.

2.7. Реально – до 500 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – непонятно

Без утраты ресурса – непонятно

Неисправности и ремонт двигателя Фокус\Мондео Duratec HE, Mazda 6 MZR 1.8

Движок Ford Duratec HE 1,8 л. 125 л.с., другое заглавие Мазда MZR L8, разработан японским производителем и является развитием маздовской серии движков «F».

Фордом вначале ставился на Mondeo, далее был модернизирован, появилась система управления каналами впускного коллектора с турбулизаторами, система конкретного зажигания от катушек зажигания, электрическая дроссельная заслонка и другое. Ресурс мотора форд дюратек/мазда мзр 1.

8 по цифрам завода составляет 350 тыс. км., реальный же моторесурс до 500 тыс, на условиях периодического обслуживани.

Где находятся номера (VIN) на Ford Focus

КАК Инспектировать ДОКУМЕНТЫ В вопросе приобретения АВТО .
В противоположность Duratec наименьшего объема, тут уже цепной привод ГРМ, что значительно увеличивает надежность. Однако однако, у 1,8 литрового мотора встречаются прирожденная болезнь плавающих оборотов на холостом ходу(неуравновешенная работа двигателя).

Проблема решается промывкой дроссельной заслонки либо сменой прошивки вплоть, в крайних случаях доходит до сверления отверстия в дроссельной заслонке. Помимо того, мотору присущи проблемы всех других Duratec и Duratec HE, вроде троения, вибраций различных, стуков и шумов, о причинах возникновения данных явлений описано ТУТ в разделе «Неисправности».

Подытожим, этот движок один из самых проблемных среди дюратеков, лучше посмотрите в сторону двухлитрового мотора.

Номердвигателя Ford Duratec HE/Mazda MZR L8/F 1.8 и 2.0

Найти место расположения номера мотора фокуса или мондео сходу не так то просто, он находится на задней части блока цилиндров, в левой его части относительно направления движения вашего автомобиля.

Чип-тюнинг Фокуса-Мондео-Мазды 6 1.8

Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности практически до уровня старшей 2л модели. Как известно, на практике прошивка атмосферного мотора дает малозаметный либо совсем незаметный приход. Чтоб почувствовать немного дополнительных л.с., нужно вместе с прошивкой заменить впуск и выхлоп, но куда эффектней будет надуть ваш движок.

Компрессор на Duratec 1.8 HE

Источник: https://vivauto.ru/nomer-dvigatelja-ford-fokus-2-1-8/

Номер Двигателя Форд Фокус 2 1.6 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Надежные двигатели на Ford Focus-2 1.6, 1.8, 2.0

Форд Focus-2 – очень пользующийся популярностью в нашей стране автомобиль, он выполнялся с 2004 по 2011 год. На машины устанавливались разные типы силовых агрегатов, различные по объему цилиндров, типу и мощности.

Надежность двигателей Ford

На автомобилях Форд Фокус 2-го поколения инсталлируются три типа движков:

  • Duratec;
  • Zetec;
  • Split Port.

Различие меж этими видами моторов состоит в таких процессах:

  • нашему клиенту остается движки Зетек оснащаются ременным приводом газораспределительного механизма;
  • движки Дюратек имеют цепную передачу;
  • силовые агрегаты Сплит Порт разработаны специально для южноамериканского рынка.

Моторы Duratec довольно надежны, ориентировочно пробег ДВС до полгого ремонта составляет 350 тыщ км. Движки Zetec выполняются с 1992 года, также существует серия Zetec-SE. Движки Зетек по большей части беспроблемные, ориентировочно их ресурс составляет 300-350 тыс. км.

Самыми «капризными» являются моторы Split Port, более всераспространенная болезнь данных агрегатов – выпадение седла из-под клапана в головке блока. При таком недостатке седло крошится клапаном и разлетается по всем цилиндрам, и поэтому приходят в негодность поршни и гильзы.

Двигатели Duratec

Бензиновые движки серии Duratec выполняются компанией Форд с 1993 года. Моторы бывают четырех- и шестицилиндровые, на автомобиль Форд Фокус-2 инсталлируются ДВС 1.4/ 1.6/ 1.8/ 2.7.0/ 2.5 литра. Самые всераспространенные типы движков – объемами от 1.6 до 4.0 л, гидрокомпенсаторы на ДВС не предусмотрены, клапана регулируются подбором толщины шайб, расположенных в толкателях меж распредвалом и самим клапаном.

16-клапанный Duratec – 4-х цилиндровый, рядный движок с топливной системой распределенного впрыска, с цепью ГРМ, заводом установлен ресурс 250 тыс. км, однако практически мотор прогуливается подольше. Также этим силовым агрегатом оснащаются легковые авто Форд:

Форд фокус 3 номер двигателя где находится

  • C-Max;
  • Puma;
  • Focus-1;
  • Fiesta 4-го и 5-го поколения;
  • Fusion;

Движок еще устанавливается на Мазда 2.4, Volvo C30 и S40. Наибольший недочет Duratec 1.6 – малая мощность, в особенности это осязаемо в комплектации с Коробка автомат и включенным кондюком.

Моторы Duratec HE 4.5.0 и 1.8 очень похожи по собственной конструкции, они отличаются только поперечниками цилиндров и поршней. Двухлитровый ДВС является более прибыльным вариантом в сравнении с 1.8 – при практически схожем расходе горючего «двухлитровик» сильнее и работает тише. Ресурс заводом-изготовителем заявлен 300 тыс. км, увы моторы иногда пробегают и до полумиллиона км.

Клапана на ДВС серии Дюратек положено регулировать через 150 т. км, ресурс цепи ГРМ – выше 200 т. км. Моторное масло изменяется после 10-15 тыщ, воздушный фильтр – через 15 т. км пробега.

Где находится номер двигателя форд фокус 1

Клапанный стук на моторах Зетек мы слышим нечасто, регулировка клапанов требуется через 120-150 тыщ пробега. Сама по для себя работа непростая, и без достаточного опыта регулировать клапана на Форд Фокус-2 не рекомендуется.

ГБЦ и блок цилиндров ДВС Zetec-SE отлиты из дюралевого сплава, нашему клиенту остается моторы четырехцилиндровые, рядные, в каждой камере сгорания размещены по 4 клапана.

Ремень ГРМ приводит в движение не только лишь распредвалы, но и дополнительно водяной насос, потому при подмене деталей газораспределительного механизма рекомендуется поменять и помпу. Мотор 1.

6 Zetec характеризуется относительно маленьким расходом горючего, в смешанном режиме потребление горючего составляет около 7-8 л/100 км. Впускной коллектор у мотора изготовлен из пластика, масляный поддон – из алюминия.

Ремень ГРМ многими автолюбителями рекомендуется поменять на пробеге 60 тыс. км, хотя по заводскому регламенту подмену необходимо проводить через 150 т. км. Тут можно и перестраховаться – при обрыве ремешка гнет клапана.

Подмена моторного масла и воздушного фильтра делается в стандартном режиме, таком же, так же как и для движков Дюратек. Агрегат 1.6 довольно надежен, единственный суровый его минус – это его недостающая мощность.

Еще расход горючего с мотором Зетек не самый небольшой – в нужное место он иной раз достигает 10-11 л. на «сотню».

Двигатели Сплит Порт

Мотор Split Port объемом 4.0 л вначале устанавливался на авто Форд Escort, появился он на этой модели в 1997 году. ДВС Сплит Порт – одновальный, 4-х цилиндровый, 8-клапанный, обустроен ремнем газораспределительного механизма.

Реальный бич этих силовых агрегатов – слабенькая посадка седел клапанов в ГБЦ. Седло вылетает при мельчайшем перегреве, обычно, после происшедшего требуется:

  • подмена головки блока (вероятнее всего – ее недешевый ремонт);
  • подмена поршней.

Если седло очень лупит по цилиндру, повреждается гильза, гнет шатун, тогда без капремонта никак не обойтись – приходится растачивать блок. Очередная неувязка при этой поломке – запчасти стоят дорого, порой проще приобрести контрактный движок, чем восстанавливать агрегат.

У ДВС считаются другие «болезни», однако не такие суровые:

  • движок глохнет на прохладном запуске;
  • не отличаются долговечностью модули зажигания.

Нередко некоторые автолюбители чтобы найти, какой тип двухлитрового мотора установлен на машине, и в техпаспорт модель ДВС не вписывается. Встречаются два метода определения:

  • поглядеть в документах мощность мотора – для Split Port она указывается 110-111 л. с.;
  • открыть капот и отметить клапанную крышку – у Сплит Порт она дюралевая, с фигурными выступами по внешней части.

Duratorq TDCi

Дизеля семейства Duratorq в первый раз были представлены в 2000 году, 1-ый таковой агрегат появился на автомобиле Форд Mondeo. В нашей стране Фокус-2 с дизелем встречается изредка, таковой автомобиль чем просто популярен Европы.

Дизеля характеризуются обилием положительных свойств, они:

  • надежные;
  • стабильно работают;
  • владеют неплохой тяговитостью;
  • экономны;
  • хорошо запускаются даже в сильные морозы.

У дизельного «Фокуса» встречаются значимый недочет – он плохо переносит плохое дизтопливо. Если заправить авто нехороший соляркой, стремительно забьются сором топливные форсунки, а автомобиль придется эвакуировать в автосервис.

Номер двигателя форд фокус 2 1.8

Focus-2 оснащается дизельными моторами в 5 исполнениях, объемы ДВС – 1.6 и 4.5.0 литра. Более пользующийся популярностью дизель на «Фокусе» – 2.4.0 TDCi модели DW10C, Этот расхожий слух агрегат обустроен топливной системой Common Rail, развивает наивысшую мощность 163 л. с. Движок соответствует экологическим нормам Euro-5, отличается довольно высочайшей экономичностью. Расход горючего автомобилей Форд Focus-2 с ДВС 5.0 TDCi на 100 км равен:

  • 2.4 л – на трассе в пригороде;
  • 5,0 л – в смешанном цикле;
  • 6,3 л – в поездках в назначенное место.

Бывают три варианта 2-литрового турбодизеля – мощностью 115, 140 и 163 л. с., друг с другом силовые агрегаты отличаются только прошивкой электрического блока управления.

На 2-литровом движке Форд Focus-2 ремень ГРМ очень надежен, по заводским установкам его подмену рекомендуется создавать через 140000 км пробега. Однако масло на дизельном «Фокусе» изменяется через 10000, в томных критериях эксплуатации – через 7-8 тыс. км.

Источник: https://autotexnika.ru/nomer-dvigatelja-ford-fokus-2-1-6/

Замена ремня грм форд фокус 2

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 требуется не на всех моторах Ford Focus, ведь некоторые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Двигатели серии Duratec объемом 1.4 и 1.

6 литра имеют одинаковую схему газораспределительного механизма с 16 клапанами и 2 распределительными валами. Замена ремня на этих моторах идентична. Двигатель 1,6 Duratec Ti-VCT имеет систему изменения фаз газораспределения.

Ремень привода ГРМ приводит в действие исполнительные механизмы системы VCT, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительным валам.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 процесс не простой, поскольку шкивы распредвалов не имеют шпонок, кроме прочего нет никаких меток. Так же, при замене ремня придется снимать еще и клапанную крышку. Понадобится специальный болт определенного размера, для фиксации коленвала в четком положении. А для снятия и установки приводных ремней Focus 2 вам понадобятся специальные приспособления.

Прежде чем самостоятельно приступить к снятию ремня ГРМ на Форд Фокус внимательно изучите это руководство и объективно оцените свои силы.

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 проводится раз в 100 тысяч километров, одновременно с этим ремнем меняются все приводные ремни, поскольку на этом автомобиле они одноразовые, повторная установка приводных ремней генератора и кондиционера не допускается. Если ремень ГРМ на Фокусе 2 обрывается, то это приведет к загибанию клапанов. Учтите, что на двигателях 1.4 и 1.6 клапана гнет однозначно, поэтому менять ремень надо вовремя.

Схема устройства ГРМ Фокус 2 далее на фото.

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — натяжное устройство ремня ГРМ
  • 3 — задняя крышка привода
  • 4 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов
  • 6 — ремень ГРМ
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как прокачать тормоза на нексии

Далее подробная инструкция по замене ремня Ford Focus 2 с фотографиями.

Для предварительной проверки состояния ремня ГРМ ( которую по регламенту обслуживания надо проводить раз в 30 тысяч километров) головкой «на 8» отворачиваем пять (из девяти) болтов крепления передней верхней крышки. Смотрим фотографии ниже.

Помощник головкой «на 18» проворачивает коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

При этом отводим край верхней передней крышки привода ГРМ от крышки головки блока цилиндров и удерживая крышку привода в таком положении, оцениваем состояние зубчатого ремня. Если имеются масляные следы, трещины или отслоения, то такой ремень ГРМ Форд Фокус 2 надо менять вне зависимости от пробега.

Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

Накидным ключом «на 10» поочередно ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива привода насоса охлаждающей жидкости. Шкив от проворачивания удерживаем отверткой, вставленной враспор между головками болтов. Отвернув болты снимаем шкив со ступицы насоса охлаждающей жидкости.

Отвернув оставшиеся болты крепления верхней передней крышки привода ГРМ снимаем крышку.

Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор пока пазы, выполненные на задних фланцах обоих распределительных валов не расположатся параллельно и на одном уровне с привалочной поверхностью головки блока цилиндров, как на фото далее.

При этом кулачки распределительных валов, приводящие клапаны 1-го цилиндра, занимают положение, показанное на фото.

Чтобы удержать от проворота коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Если таким образом удержать коленчатый вал от проворота не удалось, то можно застопорить шкив привода вспомогательных агрегатов с помощью простого приспособления — пластины (рычага), к которой прикреплены (сваркой или с помощью резьбового соединения) два прутка, концы которых нужно вставить в отверстия шкива. Вынимаем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимаем шкив.

Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Снимаем генератор и правую опору силового агрегата. Головкой Е8 выворачиваем шпильку крепления генератора. Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора и правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.

.

Для ослабления натяжения ремня раздвижными пассатижами поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке за ушко его подвижной пластины до момента совмещения отверстий в ушке и в неподвижной пластине (для наглядности показано на демонтированном двигателе) и вставляем в отверстия штифт диаметром 4 мм.

Снимаем ремень со шкивов распределительных и коленчатого валов и вынимаем его.

После снятия ремня коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни (во избежания их загибания).

При замене ремня необходимо также заменить натяжной ролик. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.

Перед установкой нового зубчатого ремня привода ГРМ ослабляем затяжку болтов крепления шкивов распределительных валов так, чтобы шкивы свободно поворачивались на носках валов. Устанавливаем новый натяжной ролик и затягиваем болт его крепления. Совмещаем отверстия в подвижной и неподвижной пластинах ролика и фиксируем его штифтом.

Перед установкой нового ремня ГРМ Форд Фокус 2 необходимо выставить фазы газораспределения. Для правильной установки коленчатого вала на задней стенке блока цилиндров в зоне 1-го цилиндра выполнено резьбовое отверстие, закрытое технологической пробкой (для наглядности показано на демонтированном двигателе), в которое нужно ввернуть специальный установочный палец.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала (на фото поддон картера снят).

Головкой или накидным ключом «на 10» выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров технологическую пробку с уплотнительной шайбой. Установочный палец можно изготовить самостоятельно из болта М10, обточив его стержень на точиле до диаметра 7–8 мм, оставив при этом резьбовую часть приблизительно такой же длины, как у пробки. В итоге должен получится такой вспомогательный болт.

С помощью гайки, навернутой на резьбовую часть установочного пальца, выставляем размер 38 мм — от конца стержня пальца до торца гайки, которым она при заворачивании пальца в отверстие упрется в посадочную площадку блока цилиндров (при необходимости можно навернуть на палец две гайки или подложить шайбы). При этом наружный диаметр гайки или шайбы, которой палец будет упираться в посадочную площадку блока цилиндров, не должен превышать 20 мм. Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров (привод правого переднего колеса для наглядности снят).

При правильном положении коленчатого вала технологический палец упрется в площадку на щеке вала и заблокирует вал при попытке провернуть его по часовой стрелке. Если коленвал мы зафиксировали, то теперь нам предстоит зафиксировать распределительные валы относительно друг друга. Для точной установки распределительных валов вставляем в пазы на концах валов пластину толщиной 5 мм, как на фото.

Читать еще:  Как правильно отрегулировать карбюратор на ваз 2107

Пластина зафиксирует валы относительно привалочной поверхности головки блока цилиндров (под крышку головки блока). Теперь надеваем новый ремень ГРМ Фокуса на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за натяжной ролик.

Устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов моментом 40–50 Н·м. Вынимаем штифт из отверстий пластин натяжного ролика. Повернувшись на оси, ролик натянет ветви ремня. Затягиваем болты крепления шкивов распределительных валов, удерживая валы ключом за шестигранник.

Вынимаем из отверстия в блоке цилиндров установочный палец, а из пазов распределительных валов — пластину.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Теперь проверяем фазы газораспределения, опять вставив пластину в пазы фланцев распределительных валов и ввернув установочный палец до упора в щеку коленчатого вала. В случае несовпадения установочных положений распределительных валов и коленвала повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ.

После установки фаз газораспределения Форд фокус 2 окончательно затягиваем болты крепления шкивов привода вспомогательных агрегатов и распределительных валов. Далее сборку выполняем в обратной последовательности.

Ремень ГРМ Ford Focus 2

В приводе газораспределительного механизма Форд Фокус 2 используется ремень или цепь в зависимости от модели силовой установки. В случае ременной передачи рекомендуется производить замену расходника каждые 120-160 тыс. км.

При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях следует сократить интервал технического обслуживания ГРМ.

Рекомендации по замене ремня ГРМ

По официальным рекомендациям замена ремня ГРМ требуется каждые 120-160 тыс. км. Данная периодичность является условной. В отечественных условиях обслуживание может понадобиться уже через 70-90 тыс. км. Определить когда менять ремень ГРМ можно по его внешнему виду. Для визуального осмотра расходника необходимо открутить крепления верхнего защитного кожуха и, отогнув его, провести контроль состояния. Для полного осмотра ремня его следует прокрутить, вращая коленвал.

Для замены ремня ГРМ требуется спец инструмент. Чтобы его не приобретать, можно изготовить фиксаторы и прочие элементы своими руками.

Артикул и цена на оригинальный ремень ГРМ для Форд Фокус 2

На автомобилях Фокус 2 используется ремень ГРМ, артикул которого — 1675963. Цена расходника составляет 2400-3000 рублей. На части машин помимо ремней Ford используются изделия Volvo с артикулом 31368072. А розничной продаже данные расходники имеют стоимость от 6000 до 8500 рублей. Также применяются ремни Mazda. Их артикул 1E0612205. Они обладают наименьшей ценой, которая находится в пределах 500-750 рублей.

Так как элементы привода ГРМ обладают приблизительно одинаковым ресурсом, при износе ремня рекомендуется менять весь комплект расходников полностью. Оригинальный набор Ford имеет каталожные номера 1753586, 1753585. Цена за комплект находится в приделах 7000-15000 рублей. На части машин требуется набор Peugeot/Citroen с артикулом 1609525680. Стоимость такого комплекта составляет 9000-13000 рублей.

Артикул и стоимость аналогов родного ремня ГРМ Форд Фокус 2

Так как стоимость оригинального комплекта и ремня ГРМ высока, автовладельцы прибегают к покупке расходников или наборов от сторонних производителей. В таблицах ниже представлены наилучшие альтернативные варианты.

Таблица — Хорошие аналоги ремня ГРМ Форд Фокус 2

ПроизводительАртикулПримерная стоимость, рубль
Polcar

Источник: https://pk-motors.ru/remont/zamena-remnya-grm-ford-fokus-2.html

Где находится номер двигателя форд фокус 2 — Авто-мастерская онлайн

Движок Форд Фокус 2.0, устройство, черта мотора Форд Фокус 2.0 литра

Двигатель Форд Фокус 2.0 устанавливался на Фокус всех 3-х поколений. Правда конструкция у этих силовых агрегатов различна. Естественно устройство и свойства движков Фокуса 2 литра различны. 1-ый Фокус имел под капотом мотор серии Zetec-E 2.0, на втором и 3-ем поколении автомобиля устанавливался мотор из серии Duratec-HE 2.0 и Duratec-HE Ti-VCT соотвественно. Сейчас поведаем обо всех силовых агрегатах подробнее.

Форд Фокус 1 двигатель Zetec-E 2.0

  • Рабочий объем – 1989 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Поперечник цилиндра – 84.8 мм
  • Ход поршня – 88 мм
  • Мощность л.с. – 130 при 5500 оборотах за минуту
  • Вращающий момент – 178 Нм при 4500 оборотах за минуту
  • Привод ГРМ – ремень (DOHC)
  • Степень сжатия – 10
  • Расход горючего по городку – 11.7 литра
  • Расход горючего в смешанном цикле – 8.7 л.
  • Расход горючего по трассе – 6.9 литра

На втором Форд Фокус появился движок Duratec-HE 2.0. Снятие и установка переднего крыла ford focus 2 переднего бампера к на форд фокус 2. Где находится номер двигателя форд фокус 1.

Блок цилиндров 2-литрового мотора отлит из дюралевого сплава, ГБЦ так же дюралевая, как и поддон.

Рядный четырехтактный, 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель имеет электрическую систему управления впрыском горючего. Топливный фильтр форд фокус 2 легко заменить на. Особенностью данного мотора является наличие цепи в приводе ГРМ.

В клапанном механизме мотора Фокус 2 объемом 2.0 литра отсутствуют гидрокомпенсаторы, потому регулировку термического зазора нужно проводить вручную. Меж кулачками распредвала и клапанами стоят толкатели цилиндрической формы, так именуемые “стаканы” клапанов. Ремонт вентилятора печки форд фокус 3. Ремонт двигателя форд фокус ford focus замена.

Снятие, замена, установка рабочего тормозного цилиндра заднего колеса форд фокус 2 (ford focus ii) 2008-2011. Форд фокус 2 двигатель 1.6 литра имеет две характеристики двигателя 1.8 литра. Конкретно подбором толкателей с разной шириной днища стакана и подбирается подходящий зазор. Это достаточно трудозатратная работа, требующая снятия распределительных валов.

Характеристики мотора далее.

Номер двигателя форд фокус2 1.8 и 2.0/serial number engine Ford Focus2 1.8 and 2.0

Где находится номер двигателя на форд фокусе 2 с объемом двигателя 1.8 и 2.0 литра бензин.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как снять генератор на матизе

Форд Фокус 2 двигатель “Дюратек” 2.0

  • Рабочий объем – 1999 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Поперечник цилиндра – 87.5 мм
  • Ход поршня – 83.1 мм
  • Мощность л.с. – 145 (107 кВт) при 6000 оборотах за минуту
  • Вращающий момент – 185 Нм при 4500 оборотах за минуту
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Степень сжатия – 10.8
  • Расход горючего по городку – 9.8 литра
  • Расход горючего в смешанном цикле – 7.1 литра
  • Расход горючего по трассе – 5.4 литра

Форд Фокус III получил тот же 2 литровый Duratec, но агрегат получил современную систему конфигурации фаз ГРМ, что прибавило мощности и понизило расход горючего.

Цепь в приводе ГРМ осталась.

Фото данного агрегата дальше.

Свойства 2-литрового мотора Фокуса 3 поколения ниже.

Форд Фокус 3 двигатель “Дюратек” 2.0

  • Рабочий объем – 1999 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Поперечник цилиндра – 87.5 мм
  • Ход поршня – 83.1 мм
  • Мощность л.с. – 150 (110 кВт) при 6000 оборотах за минуту
  • Вращающий момент – 202 Нм при 4500 оборотах за минуту
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Степень сжатия – 11
  • Расход горючего по городку – 9.6 литра
  • Расход горючего в смешанном цикле – 6.7 литра
  • Расход горючего по трассе – 5 л.

Duratec HE 2.

0 второго Фокус, отличается от мотора третьего поколения наличием системы Ti-VCT (система конфигурации фаз газораспределения). Не считая того, появилась система конкретного впрыска горючего GDI. Форд фокус 2 1.8 и 2.0.

Все это сделало мотор очень действенным и надежным.

Источник: https://autogearspb.ru/remont-avto/gde-nahoditsya-nomer-dvigatelya-ford-fokus-2.html

Где Номер Двигателя Фокус 2 1.6

Создание — Bridgend Engine Годы выпуска – (1998 – наши деньки) Материал блока цилиндров – алюминий Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 81,4 мм Поперечник цилиндра – 79 мм Степень сжатия – 11 Объем мотора – 1596 см. куб. Мощность – 101 л.с. /6000 об.мин Вращающий момент – 150Нм/4000 об.мин Горючее – 95 Экологические нормы – Евро 4 Расход горючего — город 8,7л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 6,7 л/100 км Расход масла – 200 г/1000 км

Сухой вес мотора Фокус Duratec — 90кг

Геометрические размеры мотора (ДхШхВ), мм —

Масло в движок Форд Фокус 3.5 1.6 Duratec:

5W-20

5W-30

Ресурс : 1. По цифрам завода – 250 тыс. км.

4. Реально – 300-350 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – непонятно

Без утраты ресурса – непонятно

Неисправности и ремонт мотора Duratec 1.6

Движок Форд Фокус Duratec 1,6 л. выпускается с 1998 года, в 2004-м был переименован с Zetec в Duratec, подрос вращающий момент со 145 Нм до 150 Нм, но мотор был задушен под экологический эталон Евро-4 и перетерпел другие, маленькие и малозначимые для обыденного обладателя, конфигурации Моторы ведут свою историю с 1995 года, разрабатывались с применением японской компании Yamaha.

Моторесурс мотора форд фокус 1.6 — 250 тыс. км согласно завода, по сообщениям автовладельцев 300-350 тыс прогуливаются легко. Трудно отметить какие или технические недочеты движка, мотор очень успешный, надежный не капризный.

Его основной минус это малая мощность, например самый пользующийся популярностью и массовый автомобиль Форд Фокус II с таким мотором совершенно не едет, в особенности с Коробка автомат. Чтобы движок служил длительно и даже не создавал заморочек владельцу, необходимо непременно раз в 160 тыс.км. поменять ролики и ремень ГРМ, огромных средств это не востребует. Побеседуем о вероятных дефектах вашего дюратека 1.

6, так же как и 1.4 литровый собрат, мотор время от времени(!) может троить, вибрировать, нагреваться, стучать, шуметь и т.д., эти неисправности описаны по тексту статьи по дюратеку 1.4

Фокусовский/фиестовский/фьюженовский 1,6 100 сил очень хороший и надежный движок, существует версия с регулируемыми фазами газораспределения Ti-VCT 1.6 л , да и тот и другой любителям активного вождения стоит обходить стороной, для таких случаев существует наиболее надежный и ликвидный на вторичке движок 5.0 145 сил.

Двигатель Ford для Focus II 2005-2008

Продажа б/у двигатель. Описание двигателя Двигатель Ford для Focus II 2005-2008 1.6 HWDA 100 Л.С. Если Вам не подходит.

Форд Фокус номер мотора

Нередко остается вопрос без ответа, где находится номер мотора на фокусе 1.6, однако фото обозначено место с его расположением.

Тюнинг мотора Форд Фокус 1,6 100 л.с. Duratec

1-ое, что приходит в голову обладателям это прошить, в надежде, что авто попрет как 4.5,5 литровый ST. Обычно после прошивки ваш 1,6 выдаст порядка 110-115 л.с., реально надбавка совершенно малозначительная и не просто носит нрав самовнушения, одновременно расход горючего возрастет. Делать как еще его называют нет решать для вас, на самом деле это средства к неудачи, перебегаем к последующему пт.

Установка компрессора на Duratec 1.6

Ровно так же как и на 1.4 литровый моторчик, на 1.6 тоже есть вариант установить готовый кит на ПК-23-1, очень пользующийся популярностью посреди тюнинга тазов. Рабочее давление компрессора 0,5 бар и его особенность возможность установки на стандартный дюратек мотор, без понижения степени сжатия в самые самые короткие сроки(часы).

По заявлению производителя надбавка мощности составляет от 30 до 50%, по динамическим показателям автомобиль приблизится к схожим с мотором Duratec HE 4.5.0 л. В умеренном режиме, с повторяющимися ускорениями и своевременном обслуживании компрессора, автомобиль вас не разочарует. Ставить более мощнейший компрессор по другому турбину на фокус 1.

6 на стандартный мотор завершится грустно, а с доработкой ШПГ бюджет возрастает значительно.

Установка 3.5.0 л. на 1.6 литровый фокус

Безупречный тюнинг 1,6 литрового движка — сменять на 3.2.0 , выше мощность, еще большая надежность и моторесурс. При всем этом расход горючего остается на том же уровне либо некординально возрастает.

Источник: https://sis26.ru/gde-nomer-dvigatelja-fokus-2-1-6/

Форд Фокус 2 Где Находится Номер Кузова ~ AUTOINTERLINE.RU

Паспортные данные Форд Фокус 2

Экспертиза номера кузова Ford. замена сайлентблоков на автомобиле форд фокус 2 может производиться как мастерами сто, так и самостоятельно. подскажите где номер кузова на ford focus se где находится vin номер. Самодиагностика климат контроля форд фокус 2 Центр форд. Проверка VIN номера

Экспертиза номера кузова Ford. Не работает печка на форд фокус 2 | авто-помощь. Проверка VIN номера автомобиля перед покупкой. Где искать причину отказа звукового сигнала в форд фокус 1. Где искать причину отказа звукового сигнала в форд фокус там где она форд фокус — 3. Проверка и диагностика автомоби.

Номер продублирован и на полу автомобиля под подушкой заднего сиденья под ковровым покрытием.

С левой стороны на рамке ветрового окна под панелью приборов отрывными заклепками прикреплена табличка, на которой продублированы последние восемь знаков идентификационного номера (VIN), указаны цвета кузова и салона автомобиля Ford Focus II, число дверей.

Расшифровка идентификационного номера Ford Focus II, например X9F5XXEED56L00000:X9F — международный код завода-изготовителя (завод в г. Где находится предохранитель ближнего света на форд фокус. Всеволожске);

5 – тип кузова (3 – трехдверный хэтчбек; 4 – седан; 5 – пятидверный хэтчбек; W — универсал);

ХХ — константа;Е — компания-производитель и страна производства (Ford Motor Company, Россия);Е — код сборочного завода (завод во Всеволожске);D — код модели (Focus);5 – тип кузова (3 – трехдверный хэтчбек; 4 – седан; 5 – пятидверный хэтчбек; W — универсал);

6 – год выпуска (2006-й);

L — код месяца выпуска (табл. 1.2);

00000 – серийный номер.

Источник: https://autointerline.ru/ford-fokus-2-gde-nahoditsja-nomer-kuzova/

Форд Фокус 2 двигатель “Дюратек” 1.6 100 л.с

  • Рабочий объем – 1596 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 79 мм
  • Ход поршня – 81.4 мм
  • Мощность л.с. – 100 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ – ремень (DOHC)
  • Степень сжатия – 11
  • Расход топлива по городу – 9.4 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.4 литра

Более мощная версия мотора 1.

6 Ti-VCT 115 л.с. по сути имеет ту же конструкцию отличаясь наличием системы регулирования фаз газораспределения. Сейчас подробно расскажем как эта система функционирует.

  • 1 — исполнительный механизм регулировки фаз газораспределения (под крышкой ГРМ)
  • 2 — крышка
  • 3 — электромагнитный клапан
  • 4 — датчик положения распределительного вала

Форд Фокус 2 двигатель “Дюратек” 1.6 115 л.с

  • Рабочий объем – 1596 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 79 мм
  • Ход поршня – 81.4 мм
  • Мощность л.с. – 115 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 155 Нм при 4150 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ – ремень (DOHC)
  • Степень сжатия – 11
  • Расход топлива по городу – 8.7 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.4 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.1 литра

Увеличение мощности и снижение расхода топлива, это то что радует любого водителя. Однако усложнение конструкции двигателя ведет к удорожанию эксплуатации и ремонта такого силового агрегата.

Это стоит учитывать при покупке подержанного Фокуса с двигателем Duratec 1.6 16V Ti-VCT.

Источник: https://avtotrue.ru/gde-nomer-dvigatelja-fokus-2-1-6/

Где находится номер двигателя форд фокус 2 — Ремонт автомобиля своими руками

Движок Ford-Mazda 1,8л. Duratec-HE/MZR L8

Номер Двигателя Форд Фокус 2 1.6

Создание — Bridgend Engine Годы выпуска – (1998 – наши деньки) Материал блока цилиндров – алюминий Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 81,4 мм Поперечник цилиндра – 79 мм Степень сжатия – 11 Объем мотора – 1596 см. куб. Мощность – 101 л.с. /6000 об.мин Вращающий момент – 150Нм/4000 об.мин Горючее – 95 Экологические нормы – Евро 4 Расход горючего — город 8,7л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 6,7 л/100 км Расход масла – 200 г/1000 км

Сухой вес мотора Фокус Duratec — 90кг

Геометрические размеры мотора (ДхШхВ), мм —

Масло в движок Форд Фокус 2.4 1.6 Duratec:

5W-20

5W-30

Ресурс : 1. По цифрам завода – 250 тыс. км.

4.5. Реально – 300-350 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – непонятно

Без утраты ресурса – непонятно

Контрактный двигатель Ford Focus II 2005-2011 Хэтчбэк 5 дв. АКПП (авт.) Бензин 2 л Инж

Арт: 0142867376 VIN: AFAUXXMJDUAT00936 Номер двигателя: C307072592.

Форд Фокус номер мотора

Нередко остается вопрос без ответа, где находится номер мотора на фокусе 1.6, увы фото обозначено место с его расположением.

Установка 5.0 л. на 1.6 литровый фокус

Безупречный тюнинг 1,6 литрового движка — сменять на 2.4.0 , выше мощность, еще большая надежность и моторесурс. При всем этом расход горючего остается на том же уровне по другому некординально возрастает.

Источник: https://autoviber.ru/nomer-dvigatelja-ford-fokus-2-1-6/

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Школа авторемонта
Почему не заводится приора

Закрыть